Publicado: Jue Nov 19, 2020 3:28 pm
Cuando comenzó la operación Barbarroja el 22 de junio de 1941, solo el 2º Escuadrón del 14º Regimiento de Bombarderos Pesados (Tyazholy Bombardirovochnyy Avia Polk — TBAP), con base en Boryspil estaba equipado con los Pe-8, pero no estaba listo para el combate. Dos de sus nueve Pe-8 fueron destruidos por ataques aéreos alemanes poco después de que comenzara la guerra, antes de que los Pe-8 fueran retirados fuera del alcance de los bombarderos alemanes, hacia Kazán. Stalin ordenó que el escuadrón se reformara en un regimiento y que atacara objetivos en Alemania. En teoría, esta táctica impulsaría la moral soviética al demostrar la vulnerabilidad del enemigo. El escuadrón fue redesignado el 29 de junio como el 412º TBAP y comenzó a entrenarse para misiones de largo alcance.
El 27 de julio o alrededor de esa fecha se le cambió el nombre nuevamente, esta vez como el 432º TBAP. En la noche del 10 de agosto, 8 Pe-8 con motores M-40 del 432o TBAP, acompañados por bombarderos Yermolaev Yer-2 del 420o Regimiento de Bombarderos de Largo Alcance (DBAP), intentaron atacar Berlín desde el aeródromo Pushkino, cerca de Leningrado. Un Pe-8 muy cargado se estrelló inmediatamente después de despegar, después de perder un motor. Solo cuatro lograron llegar a Berlín, o sus alrededores, y de ellos, solo dos regresaron a su base. Los otros aterrizaron en otro lugar o se estrellaron en Finlandia o Estonia. El avión del comandante de la 81a División de Bombarderos de Largo Alcance, Mikhail Vodopianov, al que pertenecían ambos regimientos, fue atacado por error por cazas Polikarpov I-16 de la Aviación Naval soviética sobre el Mar Báltico y perdió un motor; más tarde, antes de que pudiera llegar a Berlín, el fuego antiaéreo alemán perforó un tanque de combustible. Se estrelló con su avión en el sur de Estonia. Se perdieron 5 Pe-8 más durante la operación, en gran parte debido a la falta de fiabilidad de los M-40. Solo durante el mes de agosto se perdieron 7 Pe-8, lo que hizo que el regimiento fuera ineficaz. Durante este período, los aviones supervivientes fueron reequipados con los AM-35A, lo que les dio un alcance más corto, pero un motor más fiable.
El 1 de octubre de 1941, el regimiento reunió 14 Pe-8 después de haber sido reabastecidos con nuevos aviones de fábrica. Pasó el resto del año realizando incursiones nocturnas contra Berlín, Königsberg, Danzig y también en ciudades ocupadas por los alemanes en la URSS. El regimiento fue redesignado como el 746º Regimiento Independiente de Largo Alcance (Otdel'nyy Avia Polk Dahl'nevo Deystviya — OAPDD) el 3 de diciembre. No se informó de ningún avión disponible dos días después de esta designación, pero 11 estaban en servicio el 18 de marzo de 1942. Durante el invierno de 1941-1942, se asignó al regimiento la destrucción de un puente ferroviario sobre el río Volga, cerca de Kalinin. En abril de 1942, un avión transportó personal diplomático y correo en un vuelo sin escalas desde Moscú a Gran Bretaña. Esta fue una prueba para un vuelo que transportaba al ministro de exteriores soviético, Molotov, y su delegación de Moscú a Londres y luego a Washington, DC y viceversa, para las negociaciones para abrir un segundo frente contra la Alemania nazi (19 de mayo-13 de junio de 1942). El vuelo cruzó el espacio aéreo controlado por Alemania en el viaje de regreso sin incidentes. Desde agosto de 1941 hasta mayo de 1942, el regimiento realizó 226 salidas y arrojó 606 toneladas de bombas. En el transcurso de estas misiones, se perdieron 14 bombarderos, cinco en combate y el resto por problemas del motor. El regimiento recibió 17 Pe-8 como reemplazo. Así, 16 aviones estaban disponibles el 1 de mayo, pero el número había aumentado sólo a 17 dos meses después; el regimiento estaba perdiendo aviones casi tan rápido como estaban siendo reemplazados.
El 890º Regimiento de Largo Alcance (en ruso: Avia Polk Dahl'nevo Deystviya — APDD) se formó el 15 de junio de 1942 y ambos regimientos se utilizaron para bombardear centros de transporte controlados por los alemanes (entre otros, Orel, Bryansk, Kursk y Poltava). El ritmo de actividad aumentó y los regimientos volaron tantas misiones en agosto como en los primeros diez meses de la guerra. En vísperas del contraataque soviético en Stalingrado, la Operación Urano, el 8 de noviembre los regimientos tenían 14 Pe-8 disponibles. Bajo el mando de la 45a División de Bombarderos de Largo Alcance (Dal'nebombardirovochnaya Aviatsionnaya Diviziya — DBAD), no participaron en los ataques aéreos de Stalingrado.
El 27 de julio o alrededor de esa fecha se le cambió el nombre nuevamente, esta vez como el 432º TBAP. En la noche del 10 de agosto, 8 Pe-8 con motores M-40 del 432o TBAP, acompañados por bombarderos Yermolaev Yer-2 del 420o Regimiento de Bombarderos de Largo Alcance (DBAP), intentaron atacar Berlín desde el aeródromo Pushkino, cerca de Leningrado. Un Pe-8 muy cargado se estrelló inmediatamente después de despegar, después de perder un motor. Solo cuatro lograron llegar a Berlín, o sus alrededores, y de ellos, solo dos regresaron a su base. Los otros aterrizaron en otro lugar o se estrellaron en Finlandia o Estonia. El avión del comandante de la 81a División de Bombarderos de Largo Alcance, Mikhail Vodopianov, al que pertenecían ambos regimientos, fue atacado por error por cazas Polikarpov I-16 de la Aviación Naval soviética sobre el Mar Báltico y perdió un motor; más tarde, antes de que pudiera llegar a Berlín, el fuego antiaéreo alemán perforó un tanque de combustible. Se estrelló con su avión en el sur de Estonia. Se perdieron 5 Pe-8 más durante la operación, en gran parte debido a la falta de fiabilidad de los M-40. Solo durante el mes de agosto se perdieron 7 Pe-8, lo que hizo que el regimiento fuera ineficaz. Durante este período, los aviones supervivientes fueron reequipados con los AM-35A, lo que les dio un alcance más corto, pero un motor más fiable.
El 1 de octubre de 1941, el regimiento reunió 14 Pe-8 después de haber sido reabastecidos con nuevos aviones de fábrica. Pasó el resto del año realizando incursiones nocturnas contra Berlín, Königsberg, Danzig y también en ciudades ocupadas por los alemanes en la URSS. El regimiento fue redesignado como el 746º Regimiento Independiente de Largo Alcance (Otdel'nyy Avia Polk Dahl'nevo Deystviya — OAPDD) el 3 de diciembre. No se informó de ningún avión disponible dos días después de esta designación, pero 11 estaban en servicio el 18 de marzo de 1942. Durante el invierno de 1941-1942, se asignó al regimiento la destrucción de un puente ferroviario sobre el río Volga, cerca de Kalinin. En abril de 1942, un avión transportó personal diplomático y correo en un vuelo sin escalas desde Moscú a Gran Bretaña. Esta fue una prueba para un vuelo que transportaba al ministro de exteriores soviético, Molotov, y su delegación de Moscú a Londres y luego a Washington, DC y viceversa, para las negociaciones para abrir un segundo frente contra la Alemania nazi (19 de mayo-13 de junio de 1942). El vuelo cruzó el espacio aéreo controlado por Alemania en el viaje de regreso sin incidentes. Desde agosto de 1941 hasta mayo de 1942, el regimiento realizó 226 salidas y arrojó 606 toneladas de bombas. En el transcurso de estas misiones, se perdieron 14 bombarderos, cinco en combate y el resto por problemas del motor. El regimiento recibió 17 Pe-8 como reemplazo. Así, 16 aviones estaban disponibles el 1 de mayo, pero el número había aumentado sólo a 17 dos meses después; el regimiento estaba perdiendo aviones casi tan rápido como estaban siendo reemplazados.
El 890º Regimiento de Largo Alcance (en ruso: Avia Polk Dahl'nevo Deystviya — APDD) se formó el 15 de junio de 1942 y ambos regimientos se utilizaron para bombardear centros de transporte controlados por los alemanes (entre otros, Orel, Bryansk, Kursk y Poltava). El ritmo de actividad aumentó y los regimientos volaron tantas misiones en agosto como en los primeros diez meses de la guerra. En vísperas del contraataque soviético en Stalingrado, la Operación Urano, el 8 de noviembre los regimientos tenían 14 Pe-8 disponibles. Bajo el mando de la 45a División de Bombarderos de Largo Alcance (Dal'nebombardirovochnaya Aviatsionnaya Diviziya — DBAD), no participaron en los ataques aéreos de Stalingrado.