Publicado: Mar Oct 13, 2020 2:00 pm
Variantes
En total, se construyeron alrededor de 11.400 Pe-2; También se desarrollaron un gran número de variantes menores.
PB-100: Prototipo del Pe-2 modificado del VI-100 en 1940.
Pe-2: Primera variante de producción.
Pe-2B: Versión bombardero estándar de 1944.
Pe-2D: Versión bombardero de tres asientos, propulsado por dos motores de pistón VK-107A.
Pe-2FT: Variante de producción principal. En Checoslovaquia se conoce como B-32. Armamento defensivo mejorado (ametralladora de 7,62 mm en la torreta dorsal), eliminación de los frenos de picado y motor mejorado. También se redujo el acristalamiento de la nariz.
Pe-2FZ: Construido en pequeñas cantidades.
Pe-2I: Versión mejorada diseñada por Vladimir Myasishchev. Motores VK-107; perfil de ala revisado; pistola de cola con control remoto. Velocidad máxima 656 km/h. Puede transportar bombas de 1.000 kg. Cinco ejemplares construidos.
Pe-2K: Versión con motor radial, pequeña número construidos.
Pe-2K RD-1: Un Pe-2K equipado con un motor cohete RD-1 adicional. El motor cohete Glushko RD-1 de 300 kg se instaló en la cola del avión.
Pe-2M: Variante de Pe-2I con armamento más pesado.
Pe-2MV: Esta versión estaba armada con cañones ShVAK de 20 mm y dos de 12,7 mm en una góndola debajo del fuselaje, también tenía una de 7,62 mm en la torreta dorsal.
Pe-2R: Versión de reconocimiento fotográfico de tres asientos, con depósitos de combustible más grandes y autonomía ampliada. pequeño número construido.
Pe-2S: Versión de entrenamiento biplaza.
Pe-2Sh: El prototipo PB-100 estaba equipado con dos cañones ShVAK de 20 mm y una sola ametralladora de 12,7 mm se instaló debajo del fuselaje.
Pe-2VI: Versión de caza de gran altitud.
Pe-2UTI (UPe-2): Versión de entrenador dedicada, pequeña cantidad construida. En Checoslovaquia conocido como CB-32.
Pe-2 Paravan: Versión globo anti-bombardeo.
Pe-3: Versión de combate nocturno de largo alcance.
Pe-4: Como el Pe-2 excepto con motores Klimov VK-105PF.
Características generales
Longitud: 12,66 m; envergadura: 17,16 m; altura: 3,5 m
Peso vacío: 5,875 kg; bruto: 7.563 kg; máximo al despegue: 8.495 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón Klimov M-105PF V-12 refrigerados por líquido, 903 kW (1211 CV) cada uno
Velocidad máxima: 580 km/h; alcance: 1160 km; techo de servicio: 8.800 m
Armamento: 2 ametralladoras ShKAS fijas de 7,62 mm en el morro, una reemplazada por una Berezin UB de 12,7 mm en versiones posteriores; 2 ShKAS de 7,62 mm disparando hacia atrás
Desde mediados de 1942, el armamento defensivo incluyó 1 Berezin UB en la torreta superior del bombardero, 1 Berezin UB en la escotilla ventral del artillero y 1 ShKAS que podía ser disparado por un artillero desde babor, estribor o en montajes superiores. Algunos aviones también estaban equipados con un lanzador DAG-10, que disparaba granadas temporizadas con paracaídas AG-2.
Bombas: 1.000 kg de bombas
En total, se construyeron alrededor de 11.400 Pe-2; También se desarrollaron un gran número de variantes menores.
PB-100: Prototipo del Pe-2 modificado del VI-100 en 1940.
Pe-2: Primera variante de producción.
Pe-2B: Versión bombardero estándar de 1944.
Pe-2D: Versión bombardero de tres asientos, propulsado por dos motores de pistón VK-107A.
Pe-2FT: Variante de producción principal. En Checoslovaquia se conoce como B-32. Armamento defensivo mejorado (ametralladora de 7,62 mm en la torreta dorsal), eliminación de los frenos de picado y motor mejorado. También se redujo el acristalamiento de la nariz.
Pe-2FZ: Construido en pequeñas cantidades.
Pe-2I: Versión mejorada diseñada por Vladimir Myasishchev. Motores VK-107; perfil de ala revisado; pistola de cola con control remoto. Velocidad máxima 656 km/h. Puede transportar bombas de 1.000 kg. Cinco ejemplares construidos.
Pe-2K: Versión con motor radial, pequeña número construidos.
Pe-2K RD-1: Un Pe-2K equipado con un motor cohete RD-1 adicional. El motor cohete Glushko RD-1 de 300 kg se instaló en la cola del avión.
Pe-2M: Variante de Pe-2I con armamento más pesado.
Pe-2MV: Esta versión estaba armada con cañones ShVAK de 20 mm y dos de 12,7 mm en una góndola debajo del fuselaje, también tenía una de 7,62 mm en la torreta dorsal.
Pe-2R: Versión de reconocimiento fotográfico de tres asientos, con depósitos de combustible más grandes y autonomía ampliada. pequeño número construido.
Pe-2S: Versión de entrenamiento biplaza.
Pe-2Sh: El prototipo PB-100 estaba equipado con dos cañones ShVAK de 20 mm y una sola ametralladora de 12,7 mm se instaló debajo del fuselaje.
Pe-2VI: Versión de caza de gran altitud.
Pe-2UTI (UPe-2): Versión de entrenador dedicada, pequeña cantidad construida. En Checoslovaquia conocido como CB-32.
Pe-2 Paravan: Versión globo anti-bombardeo.
Pe-3: Versión de combate nocturno de largo alcance.
Pe-4: Como el Pe-2 excepto con motores Klimov VK-105PF.
Características generales
Longitud: 12,66 m; envergadura: 17,16 m; altura: 3,5 m
Peso vacío: 5,875 kg; bruto: 7.563 kg; máximo al despegue: 8.495 kg
Planta motriz: 2 motores de pistón Klimov M-105PF V-12 refrigerados por líquido, 903 kW (1211 CV) cada uno
Velocidad máxima: 580 km/h; alcance: 1160 km; techo de servicio: 8.800 m
Armamento: 2 ametralladoras ShKAS fijas de 7,62 mm en el morro, una reemplazada por una Berezin UB de 12,7 mm en versiones posteriores; 2 ShKAS de 7,62 mm disparando hacia atrás
Desde mediados de 1942, el armamento defensivo incluyó 1 Berezin UB en la torreta superior del bombardero, 1 Berezin UB en la escotilla ventral del artillero y 1 ShKAS que podía ser disparado por un artillero desde babor, estribor o en montajes superiores. Algunos aviones también estaban equipados con un lanzador DAG-10, que disparaba granadas temporizadas con paracaídas AG-2.
Bombas: 1.000 kg de bombas