Publicado: Sab Sep 26, 2020 11:21 am
por Kurt_Steiner
El I-153 entró en combate por primera vez en 1939 durante la batalla de Khalkin Gol. El caza Nakajima Ki-27 Nate japonés demostró ser un oponente formidable para el I-15bis y el I-16, pero estuvo más igualado con el I-153, que retuvo la agilidad inherente a los biplanos mientras presentaba mejoras desempeño. Si bien el comportamiento del I-153 fue satisfactorio, se revelaron algunos problemas importantes. Lo más problemático fue la ausencia de un cortafuegos entre el tanque de combustible montado frente a la cabina y el piloto. Combinado con una fuerte corriente de aire que entraba a través de los huecos de las ruedas, los incendios de los tanques de combustible daban como resultado invariablemente un rápido engullimiento de la cabina y quemaduras graves del piloto. Además, el motor M-62 sufrió una vida útil de solo 60 a 80 horas debido a fallas del sobrealimentador de dos velocidades.

El Polikarpov I-153 Chaika nunca voló con ninguna unidad de la Fuerza Aérea española durante o después de la Guerra Civil. la.

Variantes
Si bien los intentos de mejorar el rendimiento resultaron en gran medida infructuosos, Polikarpov tuvo cierto éxito en la mejora del armamento. La serie I-153 se sometió a pruebas con dos ametralladoras sincronizadas TKB-150 de 12,7 mm (más tarde designadas como Berezin BS), y se construyeron alrededor de 150 aviones con una TKB-150 en el fuselaje y dos ShKAS en las alas (se utilizó un solo TKB-150 debido a la escasez de esta arma, que se compartió con el I-16 Tipo 29). Al final de la producción, se modificaron alrededor de 400 aviones con placas de metal debajo de las alas para acomodar cohetes no guiados RS-82.

Otras variantes incluyeron:

I-153DM (Motor Dopolnityelnyi - motor suplementario): de forma experimental, el I-153DM se voló con motores ramjet de gasolina debajo de las alas. Los motores DM-2 aumentaron la velocidad máxima en 30 km/h, mientras que los motores DM-4 más potentes agregaron hasta 50 km/h. Se realizaron un total de 74 vuelos.

I-153P (Pushechnyy - cañón armado) - dos cañones ShVAK sincronizados de 20 mm, la potencia de fuego adicional se vio compensada por el aumento de peso y la tendencia de la pólvora a ensuciar el parabrisas

I-153Sh y USh: versiones de ataque terrestre con contenedores debajo de las alas con ametralladoras ShKAS y bombas de 2,5 kg.

I-153V (Vysotnoi - altura) - Un solo avión equipado con la cabina de presión de "fuga mínima" definitiva de Schyerbakov.

I-153V-TKGK (Vysotnoi-TK Germetichyeskoi Kabine - cabina hermética (presión) turboalimentada en altura) - versión para gran altitud con un motor turboalimentado y una cabina presurizada, velocidad máxima de 482 km/h a 10,300 m, 26 construidos.

I-153UD: el fuselaje trasero completado como un monocasco de madera en lugar de un marco de acero y madera cubierto de tela para ahorrar metal, no entró en producción

50 I-153 estaban equipados con tanques de aceite más grandes y capaces de aceptar tanques de combustible externos debajo de las alas, lo que duplicaba el rango de combate. Estos fueron utilizados principalmente por la Armada Soviética.

I-190: versión experimental impulsada por un motor de pistón radial M-88V de 820 kW (1100 hp) con dos cañones ShVAK y cuatro ametralladoras ShKAS. Primer vuelo el 30 de diciembre de 1939, pero se estrelló el 13 de febrero de 1941 y se descontinuó la variante.

I-190GK (Germetichyeskoi Kabine - cabina hermética) - El segundo prototipo I-190 completado con una cabina y un motor M-90 turboalimentado.

I-195: I-190 reforzado con cabina cerrada, propulsado por un M-90 y armamento idéntico al I-190. El prototipo no se completó.


Características generales

Longitud: 6,17 m; envergadura: 10 m; altura: 2,8 m
Peso vacío: 1.452 kg; bruto: 1.960 kg; máximo al despegue: 2110 kg
Planta motriz: 1 × motor de pistón Shvetsov M-62 de 9 cilindros refrigerado por aire, 597 kW (801 cv)
Velocidad máxima: 444 km/h a 4.600 m; de crucero: 297 km/h a 2.000 m
Alcance: 470 km ; Techo de servicio: 10,700 m; Velocidad de ascenso: 15 m/s
Tiempo de altitud: 7.000 m (22.966 pies) en 8 minutos 18 segundos
Armamento: 4 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y 8 cohetes RS-82 82 mm