Publicado: Vie Sep 11, 2020 5:23 pm
El escuadrón de reconocimiento 12 recibió sus primeros Myrskys durante agosto de 1944. Treinta Myrskys fueron entregados a los escuadrones de reconocimiento 12 y 16 antes del final de la Guerra de Continuación. Quince Myrsky volaron 68 misiones durante la Guerra de Continuación. Durante una de ellas se encontraron con cazas Yak-7 soviéticos, pero la pelea terminó sin pérdidas para ninguno de los dos bandos. En otras dos misiones, los Myrskys dañaron a dos cazas soviéticos, que fueron destruidos al aterrizar. Seis Myrskys participaron en una misión de bombardeo el 3 de septiembre de 1944.
Durante la Guerra de Laponia, seis Myrsky volaron 13 misiones de reconocimiento en noviembre de 1944. La construcción de madera resultó problemática en este teatro, ya que no soportó bien el clima húmedo o el frío. El pegamento Lukko de la época de la guerra, fabricado a partir de materiales sustitutos, que se utilizó para pegar las piezas de madera, no resistió la lluvia, las heladas y la humedad, y las costuras del pegamento se desintegraron, a veces con resultados desastrosos.
Diez Myrskys se perdieron en accidentes entre 1943 y 1947 y cuatro pilotos murieron. El uso de Myrsky terminó en mayo de 1947 y el último vuelo de Myrsky fue en febrero de 1948.
El Myrsky demostró ser lo suficientemente rápido y maniobrable como para luchar contra los aviones soviéticos contemporáneos; fue el segundo avión más rápido de la Fuerza Aérea finlandesa después del Bf 109G. A los pilotos les gustó el avión, ya que tenía una buena ergonomía de la cabina y buenas propiedades de vuelo y manejo en tierra. Su diseño aerodinámico fue excelente, y luego se usó en el caza VL Pyörremyrsky y el entrenador Valmet Vihuri. Su ancho tren de rodaje le dio propiedades decentes de manejo en tierra. Su principal inconveniente fue el método de construcción: los materiales sustitutos simplemente no resistieron el duro clima finlandés.
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Myrsky: prototipo, uno construido
Myrsky I: avión de pre-producción, 3 construidos
Myrsky II: avión de serie: 47 construidos
Myrsky III: 10 en construcción, pero cancelados.
Longitud: 8,35 m; envergadura: 11 m
Peso vacío: 2,332 kg; Peso bruto: 2.947 kg; Peso máximo al despegue: 3211 kgs
Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp (licencia de SFA), 794 kW (1.065 cv)
Velocidad máxima: 529,5 km/h al nivel del mar; velocidad de crucero: 399 kmh; aalcance: 499 km; techo de servicio: 9.500 m
Armamento
Cañones: 4 ametralladoras VJT Lkk/42 (versión sin licencia de la FN Browning M- 1939 de 13.2 mm) de 12,7 mm
Bombas: 2 bombas de 100 kg
https://en.wikipedia.org/wiki/VL_Myrsky
https://plane-encyclopedia.com/ww2/vl-myrsky/
Durante la Guerra de Laponia, seis Myrsky volaron 13 misiones de reconocimiento en noviembre de 1944. La construcción de madera resultó problemática en este teatro, ya que no soportó bien el clima húmedo o el frío. El pegamento Lukko de la época de la guerra, fabricado a partir de materiales sustitutos, que se utilizó para pegar las piezas de madera, no resistió la lluvia, las heladas y la humedad, y las costuras del pegamento se desintegraron, a veces con resultados desastrosos.
Diez Myrskys se perdieron en accidentes entre 1943 y 1947 y cuatro pilotos murieron. El uso de Myrsky terminó en mayo de 1947 y el último vuelo de Myrsky fue en febrero de 1948.
El Myrsky demostró ser lo suficientemente rápido y maniobrable como para luchar contra los aviones soviéticos contemporáneos; fue el segundo avión más rápido de la Fuerza Aérea finlandesa después del Bf 109G. A los pilotos les gustó el avión, ya que tenía una buena ergonomía de la cabina y buenas propiedades de vuelo y manejo en tierra. Su diseño aerodinámico fue excelente, y luego se usó en el caza VL Pyörremyrsky y el entrenador Valmet Vihuri. Su ancho tren de rodaje le dio propiedades decentes de manejo en tierra. Su principal inconveniente fue el método de construcción: los materiales sustitutos simplemente no resistieron el duro clima finlandés.
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Myrsky: prototipo, uno construido
Myrsky I: avión de pre-producción, 3 construidos
Myrsky II: avión de serie: 47 construidos
Myrsky III: 10 en construcción, pero cancelados.
Longitud: 8,35 m; envergadura: 11 m
Peso vacío: 2,332 kg; Peso bruto: 2.947 kg; Peso máximo al despegue: 3211 kgs
Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R-1830-SC3-G Twin Wasp (licencia de SFA), 794 kW (1.065 cv)
Velocidad máxima: 529,5 km/h al nivel del mar; velocidad de crucero: 399 kmh; aalcance: 499 km; techo de servicio: 9.500 m
Armamento
Cañones: 4 ametralladoras VJT Lkk/42 (versión sin licencia de la FN Browning M- 1939 de 13.2 mm) de 12,7 mm
Bombas: 2 bombas de 100 kg
https://en.wikipedia.org/wiki/VL_Myrsky
https://plane-encyclopedia.com/ww2/vl-myrsky/