Publicado: Lun Jun 22, 2020 7:39 pm
Mikoyan-Gurevich DIS
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_DIS
El Mikoyan-Gurevich DIS era prototipo de caza de escolta soviético, del que se iba a desarrollar una versión de reconocimiento y otra de bombardeo.
El NKAP (Narodnyy komissariat aviatsionnoy promyshlennosti ministerio popular para la industria aeronáutica) solicitó el 7 de octubre de 1940 al OKO (opytno-konstrooktorskiy otdel—departamento experimental de diseño) de la fábrica No. 1, que luego se convertiría en Mikoyan-Gurevich, que trabajara un caza bimotor de escolta de largo alcance que usara el motor AM-37 que Mikulin estaba desarrollando. Un modelo tenía que estar listo apra el 12 de diciembre de ese año. Tres días más tarde Mikoyan y Gurevich recibieron ordenes de fabricar tres prototipos. El NKAP amplió las misiones del aparato, incluyendo bombardeo, ataques con torpedos, reconocimiento e interdicción.
El monoplano DIS bideriva, bimotor y de ala baja mezclaba secciones de duraluminio (parte frontal), madera (el centro) y tubos de acero cubiertos de duralimunio (en la cola). Los motores Mikulin AM-37 estaban instalados debajo de las alas, con los refrigeradores montados en los paneles externos de las alas. El piloto estaba protegido con un blindaje de 9 mm en la parte frontal de su cabina, lados, parte posterior y suelo. El DIS estaría armados con dos cañones VYaA de 23 mm con 200 cartuchos, montados bajo el morro, pero la VVS prefería el cañón Taubin MP-6, de los que se montarían dos en el DIS con 120 cartuchos por arma, aunque demostraron ser un fracaso y los reemplazaron con los VYa originales. En cada ala se instalaría una ametralladora Berezin UBS de 12.7 mm y 300 cartuchos cada una, más un par de ShKAS de 7.62 mm, con mil rondas por arma. Los cañones de debajo el morro podían ser desmontados y llevar en su lugar 1.000 kgs de bombas o un torpedo.
El primer prototipo voló el 11 de junio de 1941, alcanzando una velocidad de 560 km/h a 7.500 metros. Fue una decepción, pues era 104 km/h más lento de lo previsto. Se cambiaron las tres hélices AV-5L-114 de 3.1 metros por cuatro AV-9B-L-149 de 3.1 m y se rediseñó la instalación de los motores, que demostró estar pobremente diseñada y ser la causa de la excesiva resistencia. tras estas modificaciones alcanzó los 610 km/h a 6.800 metros. Aún con estas mejores, el avión no era lo que se quería. El avance alemán hacia Moscú forzó la evacuación del DIS a Kazán y la del OKO y su fábrica a Kuibyshev. El fracaso del AM-37 condenó el diseño.
Se pensó en usar el motor radial Shvetsov ASh-82, pero la evacuación desorganizó la retirada de esta variante, conocida como ITS, que no fue construidas hasta el otoño de 1942. Este modelo tenía una cola diferente que servía además como freno y el armamento fue remodelado a dos cañones VYa y cuatro ametralladoras Berezin UBK en las alas. Voló por primera vez el 28 de enero de 1943, alcanzando una velocidad de 604 km/h a 5.000 metros. Las pruebas cesaron el 10 de febrero por problemas con los carburadores y el proyecto fue acabando siendo cancelado en octubre de 1943.
Variantes
DIS – versión base
DIS-T – prototipo inicial con dos motores Mikulin AM-37 y 1.400 cv.
DIS-IT – segundo prototipo con dos Shvetsov M-82F y 1.700 cv.
Características generales
Longitud: 10,9 m; envergadura: 15,1 m; altura: 3,4 m (11,2 ft)
Peso vacío: 5.446 kg; Peso cargado: 7.605 kg; Peso máximo al despegue: 8.000 kg
Velocidad máxima operativa: 610 km/h; alcance: 2.280 km; techo de servicio: 10.900 m
https://en.wikipedia.org/wiki/Mikoyan-Gurevich_DIS
El Mikoyan-Gurevich DIS era prototipo de caza de escolta soviético, del que se iba a desarrollar una versión de reconocimiento y otra de bombardeo.
El NKAP (Narodnyy komissariat aviatsionnoy promyshlennosti ministerio popular para la industria aeronáutica) solicitó el 7 de octubre de 1940 al OKO (opytno-konstrooktorskiy otdel—departamento experimental de diseño) de la fábrica No. 1, que luego se convertiría en Mikoyan-Gurevich, que trabajara un caza bimotor de escolta de largo alcance que usara el motor AM-37 que Mikulin estaba desarrollando. Un modelo tenía que estar listo apra el 12 de diciembre de ese año. Tres días más tarde Mikoyan y Gurevich recibieron ordenes de fabricar tres prototipos. El NKAP amplió las misiones del aparato, incluyendo bombardeo, ataques con torpedos, reconocimiento e interdicción.
El monoplano DIS bideriva, bimotor y de ala baja mezclaba secciones de duraluminio (parte frontal), madera (el centro) y tubos de acero cubiertos de duralimunio (en la cola). Los motores Mikulin AM-37 estaban instalados debajo de las alas, con los refrigeradores montados en los paneles externos de las alas. El piloto estaba protegido con un blindaje de 9 mm en la parte frontal de su cabina, lados, parte posterior y suelo. El DIS estaría armados con dos cañones VYaA de 23 mm con 200 cartuchos, montados bajo el morro, pero la VVS prefería el cañón Taubin MP-6, de los que se montarían dos en el DIS con 120 cartuchos por arma, aunque demostraron ser un fracaso y los reemplazaron con los VYa originales. En cada ala se instalaría una ametralladora Berezin UBS de 12.7 mm y 300 cartuchos cada una, más un par de ShKAS de 7.62 mm, con mil rondas por arma. Los cañones de debajo el morro podían ser desmontados y llevar en su lugar 1.000 kgs de bombas o un torpedo.
El primer prototipo voló el 11 de junio de 1941, alcanzando una velocidad de 560 km/h a 7.500 metros. Fue una decepción, pues era 104 km/h más lento de lo previsto. Se cambiaron las tres hélices AV-5L-114 de 3.1 metros por cuatro AV-9B-L-149 de 3.1 m y se rediseñó la instalación de los motores, que demostró estar pobremente diseñada y ser la causa de la excesiva resistencia. tras estas modificaciones alcanzó los 610 km/h a 6.800 metros. Aún con estas mejores, el avión no era lo que se quería. El avance alemán hacia Moscú forzó la evacuación del DIS a Kazán y la del OKO y su fábrica a Kuibyshev. El fracaso del AM-37 condenó el diseño.
Se pensó en usar el motor radial Shvetsov ASh-82, pero la evacuación desorganizó la retirada de esta variante, conocida como ITS, que no fue construidas hasta el otoño de 1942. Este modelo tenía una cola diferente que servía además como freno y el armamento fue remodelado a dos cañones VYa y cuatro ametralladoras Berezin UBK en las alas. Voló por primera vez el 28 de enero de 1943, alcanzando una velocidad de 604 km/h a 5.000 metros. Las pruebas cesaron el 10 de febrero por problemas con los carburadores y el proyecto fue acabando siendo cancelado en octubre de 1943.
Variantes
DIS – versión base
DIS-T – prototipo inicial con dos motores Mikulin AM-37 y 1.400 cv.
DIS-IT – segundo prototipo con dos Shvetsov M-82F y 1.700 cv.
Características generales
Longitud: 10,9 m; envergadura: 15,1 m; altura: 3,4 m (11,2 ft)
Peso vacío: 5.446 kg; Peso cargado: 7.605 kg; Peso máximo al despegue: 8.000 kg
Velocidad máxima operativa: 610 km/h; alcance: 2.280 km; techo de servicio: 10.900 m