Publicado: Sab Dic 05, 2009 4:34 am
El Kawasaki Ki-61-II con un motor Ha-140 era visto como un caza de gran altura para hacer frente a los B-29 a su altitud de crucero de unos 9000m. Sin embargo, el desarrollo del motor HA-140 se terminó, finalmente, cuando la fábrica de Akashi, en donde era construido el motor fue destruida durante un ataque aéreo. La obligación era cada día más urgente, de la Kawasaki de encontrar un motor alternativo para los 275 fuselajes del Ki-61 que se encontraban en la fábrica Kagamigahara. Ningún motor similar estaba disponible y la adaptación del fuselaje delgado del Ki-61 para permitir la instalación de un motor de gran diámetro radial al principio parecía inviable. Sin embargo, el equipo de diseño de la Kawasaki convirtió tres fuselajes para que sirvieran como prototipos, se instalo un motor Mitsubishi Ha-112-II, que tenía la misma potencia que el Ha-140. Cuando el primero de los prototipos fue terminado, el 1 de febrero de 1945, la Kawasaki descubrió que tenían un caza de primera clase, que algunos han descrito como unos de los mejores cazas del Japón. A finales de mayo de 1945 todos los fuselajes restantes del Ki-61 se habían convertido a la nueva configuración, entrando en servicio como el Kawasaki Ki-100.
El Ki-100 resulto un éxito, se decidió iniciar la producción de este avión. Una versión más eficaz se había previsto, que seria alimentado por un motor Mitsubishi Ha-112 que incorporaba un turbocompresor para mejorar el desempeño a alta altitud, pero sólo tres de estos Ki-100 habían sido construidos y lanzadas al final de la guerra.
Una evaluación global de la eficacia de los Ki-100 es su agilidad y buena maniobrabilidad. Los Ki-100 eran capaz de superar en cualquier maniobra de combate a los aviones estadounidenses incluidos el formidable P-51D Mustang y el P-47 que escoltaban a los B-29 en sus incursiones sobre Japón, y era superior en velocidad a media altura. En las manos de un piloto experimentado, el Ki-100 era un adversario mortal y, junto con el Ki-84 y el Kawanishi N1K-J, fueron los únicos aviones japoneses que le hicieron frente a los cazas aliados al final de la guerra.
Datos:
Tipo: caza interceptor.
Planta motriz: un motor de pistones radiales de 14 cilindros Mitsubishi Ha-112-II de 1.500 caballos de fuerza (1119 kW).
Rendimiento: Velocidad máxima de 367 mph (590 km / h) a 32.810 pies (10.000 m), velocidad de crucero de 217 mph (350 km / h); techo de servicio de 35.008 pies (10.670 m); subida a 32.810 pies (10.000 m) en 20 minutos.
Distancia: 1.243 millas (2000 km) con depósitos de combustible interno.
Peso: vacío 5.952 libras (2700 kg) con un máximo peso al despegue de 8.091 libras (3670 kg).
Dimensiones: Envergadura 39 pies 4 1 / 2 m (12.00), longitud de 28 pies 10 1 / 2 m (8.80), altura de 12 pies 3 1 / 2 en m (3,75); superficie alar 215,29 m²
(20.00 sq m). (20,00 metros cuadrados).
Armamento: Dos ametralladoras montadas en el fuselaje de 12,7 mm (0,50 in) y dos ametralladoras de 20 mm montadas en el ala, además de dos bodegas de bomba para dos bombas de 551 libras (250 kilogramos).
Variantes: Ki-100, Ki-100-bis (Ejército Tipo 5 Fighter Modelo 1A), Ki-100-Ib, Ki-100-II (tres prototipos)
Operadores: Ejército japonés.
Fuentes: http://www.aviastar.org/air/japan/kawasaki_ki-100.php
http://www.century-of-flight.net/Aviati ... %20100.htm