Publicado: Mar Jun 23, 2026 12:26 pm
Fuente https://www.historyofwar.org/articles/w ... i-108.html
El Kawasaki Ki-108 era un caza bimotor de gran altitud basado en los Ki-96 y Ki-102. Kawasaki llevaba trabajando en el Ki-96, una versión monoplaza del Ki-45, desde el verano de 1942. Por ello, cuando el Ejército japonés emitió un requerimiento operativo para un caza monoplaza de gran altitud, el diseñador jefe de Kawasaki, Takeo Doi, sugirió que el nuevo avión se basara en el Ki-96.
El nuevo avión requería una cabina presurizada. En la mayoría de los aviones, esto se logra combinando una cabina prácticamente hermética con una fuente de aire comprimido. En el Ki-108, Kawasaki intentó crear una cabina herméticamente sellada, con una cúpula de doble acristalamiento y una puerta de entrada hermética, con el fin de eliminar la necesidad de aire comprimido, cuya producción requería la potencia del motor.
Para cuando Kawasaki estaba lista para trabajar en los dos prototipos del Ki-108, el desarrollo del monoplaza Ki-96 se había abandonado en favor del biplaza Ki-102. A loos fuselajes séptimo y octavo del Ki-102b (ataque a tierra) se les instaló una cabina presurizada y una cola modificada durante la primavera de 1944. Ambos estaban propulsados por dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II Ru de catorce cilindros con turbocompresor y armados con un cañón Ho-203 de 37 mm y dos cañones Ho-5 de 20 mm (los mismos que en el Ki-96 y el Ki-102a).
El primer prototipo se completó en julio de 1944 y el segundo en agosto. Ambos se utilizaron para pruebas de vuelo, durante las cuales uno de los aviones sufrió una falla de presurización al desprenderse la puerta. El piloto logró aterrizar el avión sin problemas.
Al Ki-108 le siguieron dos prototipos del Ki-108 KAI, con un fuselaje más largo y alas más anchas y grandes. Ambas modificaciones se diseñaron para mejorar el rendimiento de la aeronave a gran altitud. El primer Ki-108 KAI se completó en marzo de 1945 y el segundo en mayo del mismo año, demasiado tarde para ser de utilidad para el esfuerzo bélico japonés. Ambos se utilizaron para pruebas, pero estas no se habían completado al final de la guerra. A pesar del aumento de peso, los dos Ki-108 KAI fueron más rápidos en altitud que los Ki-108, lo que sugiere que las alas y el fuselaje modificados fueron un éxito.
Ki-108
Motor: Dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II Ru de catorce cilindros refrigerados por aire, 1500 hp al despegue, 1250 hp a 8250 m, 1000 hp a 1000 m
Tripulación: 1
Envergadura: 17,34 m; longitud: 12 m; altura: 3,79 m
Peso en vacío: 5360 kg; máximo al despegue: 7200 kg
Velocidad máxima: 589 km/h a 1000 m
Techo de servicio: 1350 m
Alcance: 1800 km
Armamento: Un cañón Ho-203 de 37 mm en el morro, dos cañones Ho-5 de 20 mm en el fuselaje
Ki-108 KAI
Motor: Dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II Ru de catorce cilindros refrigerados por aire, 1500 hp al despegue, 1250 hp a 8250 m, 1000 hp a 1000 m
Tripulación: 1
Envergadura: 17,34 m; longitud: 12 m
Altura: 3,79 m
Peso en vacío: 5210 kg; máximo al despegue: 7600 kg
Velocidad máxima: 600 km/h a 1000 m
Techo de servicio: 1350 m
Alcance: 2190 km
Armamento: Un cañón Ho-203 de 37 mm en el morro, dos cañones Ho-5 de 20 mm en el fuselaje
https://www.historyofwar.org/Pictures/p ... anger.html
El Kawasaki Ki-108 era un caza bimotor de gran altitud basado en los Ki-96 y Ki-102. Kawasaki llevaba trabajando en el Ki-96, una versión monoplaza del Ki-45, desde el verano de 1942. Por ello, cuando el Ejército japonés emitió un requerimiento operativo para un caza monoplaza de gran altitud, el diseñador jefe de Kawasaki, Takeo Doi, sugirió que el nuevo avión se basara en el Ki-96.
El nuevo avión requería una cabina presurizada. En la mayoría de los aviones, esto se logra combinando una cabina prácticamente hermética con una fuente de aire comprimido. En el Ki-108, Kawasaki intentó crear una cabina herméticamente sellada, con una cúpula de doble acristalamiento y una puerta de entrada hermética, con el fin de eliminar la necesidad de aire comprimido, cuya producción requería la potencia del motor.
Para cuando Kawasaki estaba lista para trabajar en los dos prototipos del Ki-108, el desarrollo del monoplaza Ki-96 se había abandonado en favor del biplaza Ki-102. A loos fuselajes séptimo y octavo del Ki-102b (ataque a tierra) se les instaló una cabina presurizada y una cola modificada durante la primavera de 1944. Ambos estaban propulsados por dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II Ru de catorce cilindros con turbocompresor y armados con un cañón Ho-203 de 37 mm y dos cañones Ho-5 de 20 mm (los mismos que en el Ki-96 y el Ki-102a).
El primer prototipo se completó en julio de 1944 y el segundo en agosto. Ambos se utilizaron para pruebas de vuelo, durante las cuales uno de los aviones sufrió una falla de presurización al desprenderse la puerta. El piloto logró aterrizar el avión sin problemas.
Al Ki-108 le siguieron dos prototipos del Ki-108 KAI, con un fuselaje más largo y alas más anchas y grandes. Ambas modificaciones se diseñaron para mejorar el rendimiento de la aeronave a gran altitud. El primer Ki-108 KAI se completó en marzo de 1945 y el segundo en mayo del mismo año, demasiado tarde para ser de utilidad para el esfuerzo bélico japonés. Ambos se utilizaron para pruebas, pero estas no se habían completado al final de la guerra. A pesar del aumento de peso, los dos Ki-108 KAI fueron más rápidos en altitud que los Ki-108, lo que sugiere que las alas y el fuselaje modificados fueron un éxito.
Ki-108
Motor: Dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II Ru de catorce cilindros refrigerados por aire, 1500 hp al despegue, 1250 hp a 8250 m, 1000 hp a 1000 m
Tripulación: 1
Envergadura: 17,34 m; longitud: 12 m; altura: 3,79 m
Peso en vacío: 5360 kg; máximo al despegue: 7200 kg
Velocidad máxima: 589 km/h a 1000 m
Techo de servicio: 1350 m
Alcance: 1800 km
Armamento: Un cañón Ho-203 de 37 mm en el morro, dos cañones Ho-5 de 20 mm en el fuselaje
Ki-108 KAI
Motor: Dos motores radiales Mitsubishi Ha-112-II Ru de catorce cilindros refrigerados por aire, 1500 hp al despegue, 1250 hp a 8250 m, 1000 hp a 1000 m
Tripulación: 1
Envergadura: 17,34 m; longitud: 12 m
Altura: 3,79 m
Peso en vacío: 5210 kg; máximo al despegue: 7600 kg
Velocidad máxima: 600 km/h a 1000 m
Techo de servicio: 1350 m
Alcance: 2190 km
Armamento: Un cañón Ho-203 de 37 mm en el morro, dos cañones Ho-5 de 20 mm en el fuselaje
https://www.historyofwar.org/Pictures/p ... anger.html