Publicado: Mar Sep 26, 2023 5:50 pm
El Tachikawa Ki-94 era un proyecto de avión caza-Interceptor monoplaza emprendido por la Tachikawa Aircraft Company y que sería operado por el Ejército Imperial Japonés. El proyecto se refiere a dos diseños de aviones: el Ki-94-I y el Ki-94-II, los cuales no avanzaron más allá de la etapa de maqueta y prototipo, respectivamente.
Fuente: https://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Ki-94.htm
Ki-94-I
El primero era un monoplano de doble brazo con dos motores Mitsubishi Ha211 de 18 cilindros de 1.641 kW (2.201 hp), que impulsaban dos hélices de 4 palas en una configuración push-pull. El armamento muy pesado planeado para el avión (dos cañones de 37 mm/1,46 pulgadas y dos de 30 mm/1,18 pulgadas debería haber sido suficiente para acabar rápidamente con la mayoría de los bombarderos pesados estadounidenses de la época. A pesar del excelente rendimiento prospectivo, sin embargo fue juzgado como "excesivamente optimista" por el departamento técnico de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés, el departamento técnico consideró que este diseño era demasiado complejo y el diseño fue descartado.
Fuente: Una maqueta de madera a gran escala de la Ki-94-I.
Ki -94 II
El segundo diseño del Ki-94, realizado por un equipo también dirigido por Tatsuo Hasegawa como Tipo I, diseñador jefe del avión y responsable del perfil aerodinámico usado, era un caza monoplano monoplaza, con motor de pistón, más convencional, desarrollado para el Imperio Japonés la Fuerza Aérea del Ejército con los mismos requisitos que el Nakajima Ki-87, que había sido el diseño alternativo del Ejército para el Ki-94 original. Diseñado para contrarrestar los ataques de los B-29, fue optimizado para la interceptación a gran altitud con una cabina presurizada y armamento pesado.
Este diseño fue aprobado por Koku Hombu y el avión fue designado Ki-94-II (el diseño Ki-94 anterior desechado se llamó Ki-94-I). Se realizó un pedido de un fuselaje de prueba estática, tres prototipos y dieciocho aviones de preproducción. Sólo se construyeron 2 prototipos; el primero estaba equipado con un único motor Nakajima Ha219 [Ha-44] de 1.895 kW (2.541 hp), que impulsaba una hélice de 4 palas porque la de 6 palas no estaba lista. El segundo prototipo iba a estar equipado con una hélice de 6 palas. Sin embargo, el final de la guerra detuvo la construcción del segundo prototipo y también encontró que, aunque el primer prototipo estaba listo para su vuelo inaugural, el Ki-94-II nunca despegó.
El primer prototipo del Ki-94-II en construcción.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Tachikawa_Ki-94
Ki-94 I
Fuente: https://www.pinterest.es/pin/671388256939813957/
KI-94 II
Fuente: http://www.wardrawings.be/WW2/Files/2-A ... /Ki-94.htm
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Tachikawa_Ki-94
Fuente: https://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Ki-94.htm
Ki-94-I
El primero era un monoplano de doble brazo con dos motores Mitsubishi Ha211 de 18 cilindros de 1.641 kW (2.201 hp), que impulsaban dos hélices de 4 palas en una configuración push-pull. El armamento muy pesado planeado para el avión (dos cañones de 37 mm/1,46 pulgadas y dos de 30 mm/1,18 pulgadas debería haber sido suficiente para acabar rápidamente con la mayoría de los bombarderos pesados estadounidenses de la época. A pesar del excelente rendimiento prospectivo, sin embargo fue juzgado como "excesivamente optimista" por el departamento técnico de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés, el departamento técnico consideró que este diseño era demasiado complejo y el diseño fue descartado.
Fuente: Una maqueta de madera a gran escala de la Ki-94-I.
Ki -94 II
El segundo diseño del Ki-94, realizado por un equipo también dirigido por Tatsuo Hasegawa como Tipo I, diseñador jefe del avión y responsable del perfil aerodinámico usado, era un caza monoplano monoplaza, con motor de pistón, más convencional, desarrollado para el Imperio Japonés la Fuerza Aérea del Ejército con los mismos requisitos que el Nakajima Ki-87, que había sido el diseño alternativo del Ejército para el Ki-94 original. Diseñado para contrarrestar los ataques de los B-29, fue optimizado para la interceptación a gran altitud con una cabina presurizada y armamento pesado.
Este diseño fue aprobado por Koku Hombu y el avión fue designado Ki-94-II (el diseño Ki-94 anterior desechado se llamó Ki-94-I). Se realizó un pedido de un fuselaje de prueba estática, tres prototipos y dieciocho aviones de preproducción. Sólo se construyeron 2 prototipos; el primero estaba equipado con un único motor Nakajima Ha219 [Ha-44] de 1.895 kW (2.541 hp), que impulsaba una hélice de 4 palas porque la de 6 palas no estaba lista. El segundo prototipo iba a estar equipado con una hélice de 6 palas. Sin embargo, el final de la guerra detuvo la construcción del segundo prototipo y también encontró que, aunque el primer prototipo estaba listo para su vuelo inaugural, el Ki-94-II nunca despegó.
El primer prototipo del Ki-94-II en construcción.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/Tachikawa_Ki-94
Ki-94 I
Fuente: https://www.pinterest.es/pin/671388256939813957/
KI-94 II
Fuente: http://www.wardrawings.be/WW2/Files/2-A ... /Ki-94.htm
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/Tachikawa_Ki-94