Publicado: Jue Nov 01, 2007 6:20 pm
Aichi D1A
En sus comienzos, la Aichi Tokei Denki Kabushhiki Kaisha -fundada como fabricante de relojes y equipos eléctricos en 1899- se dedica a partir de 1920 a fabricar aviones, especializandose en la rama naval, además de algunos modelos civiles. Como otras compañías japonesas, se dedica a construir avioens bajo licencia, para adquirir experiencia que les permita, eventualmente, crear sus propios diseños. Como parte de este proceso, Aichi establece relaciones con la Ernst Heinkel Flugzeugwerke alemana.
Cuando en 1931 la Armada Imperial japonesa convoca un concurso para un bombardero en picado biplaza embarcado, Aichi solicita a Heinkel que proyecte y construya un avión que cumpla los requirimientos de la armada. El Heinkel He 50, el prototipo resultante, vuela en verano de 1931 provisto de flotadores. Una segunda versión, dotada de tren de aterrizaje terrestre, fue entregada a Aichi con la denominació Heinke He 66. A lo largo de las pruebas siguientes, el modelo comienza a ser modificado para adaptarlo com más exactitud a las especificaciones de la Armada.
El He 66 era un biplano de dos cabinas, de construcción métalica y cobertura de tela, con empenaje arriostrado de tipo convencional y el tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por un motor SAM-22B (Jupiter VI) de 490 hp. Las modificaciones que se le hicieron afectaron al tren de aterrizaje, que es reforzado, y el motor, sustituído por un Nakajima Kotobuki 2 Kai de 560hp. Asi nace el Bombardero Aichi Especial, que suepra a los prototipos de Nakajima y Yokosuka y se inicia su fabricación como Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 94 (Aichi D1A). Las unidades de serie -162- tenían cubierto el motor radial con un anillo Townend, asi como otras modificaciones, como unas alas ligeramente en flecha y la sustitución del patín de cola por una rueda no orientable. Los ultimos 44 usan el motor Kotobuki 3 de 580hp.
En 1936-37 aparece la versión mejorada Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 96 (Aichi D1A2), con un motor Nakajima Hikari 1, más potente, y que incorpora un carenado del motor NACA, ruedas carenaas y parabirsas mejorados. SE fabrican 428 unidades. Ambas versiones entran en combate en china, y es un D1A2 el que hunde el cañonero fluvial USS Panay en el Yangt-tse el 12 de diciembre de 1937, durante la evacuación de Nanking.
Sólo una pequeña cantidad siguen en servicio, en unidades de entrenamiento, al producirse el ataque a Pearl Harbour. Cerca de 70 D1A2 estaban en serivico, en unidades de segunda fila, recibiendo la denominación de "Susie" en el código aliado.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 9,30 m
Envergadura: 11,40 m
Altura: 3,41 m
Superficie alar: 34,70 m²
Peso vacío: 1.516 kg
Peso máximo de despegue: 2.610 kg
Planta de poder: 1× motor radial Nakajima Hikari, 544 kW (730 HP)
Armamento
1 ametralladora móvil Tipo 92 7,7 mm
2 ametralladoras fijas Tipo 92 7,7 mm
1 bomba de 250 kgs y 2 bombas 30 kgs
En sus comienzos, la Aichi Tokei Denki Kabushhiki Kaisha -fundada como fabricante de relojes y equipos eléctricos en 1899- se dedica a partir de 1920 a fabricar aviones, especializandose en la rama naval, además de algunos modelos civiles. Como otras compañías japonesas, se dedica a construir avioens bajo licencia, para adquirir experiencia que les permita, eventualmente, crear sus propios diseños. Como parte de este proceso, Aichi establece relaciones con la Ernst Heinkel Flugzeugwerke alemana.
Cuando en 1931 la Armada Imperial japonesa convoca un concurso para un bombardero en picado biplaza embarcado, Aichi solicita a Heinkel que proyecte y construya un avión que cumpla los requirimientos de la armada. El Heinkel He 50, el prototipo resultante, vuela en verano de 1931 provisto de flotadores. Una segunda versión, dotada de tren de aterrizaje terrestre, fue entregada a Aichi con la denominació Heinke He 66. A lo largo de las pruebas siguientes, el modelo comienza a ser modificado para adaptarlo com más exactitud a las especificaciones de la Armada.
El He 66 era un biplano de dos cabinas, de construcción métalica y cobertura de tela, con empenaje arriostrado de tipo convencional y el tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por un motor SAM-22B (Jupiter VI) de 490 hp. Las modificaciones que se le hicieron afectaron al tren de aterrizaje, que es reforzado, y el motor, sustituído por un Nakajima Kotobuki 2 Kai de 560hp. Asi nace el Bombardero Aichi Especial, que suepra a los prototipos de Nakajima y Yokosuka y se inicia su fabricación como Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 94 (Aichi D1A). Las unidades de serie -162- tenían cubierto el motor radial con un anillo Townend, asi como otras modificaciones, como unas alas ligeramente en flecha y la sustitución del patín de cola por una rueda no orientable. Los ultimos 44 usan el motor Kotobuki 3 de 580hp.
En 1936-37 aparece la versión mejorada Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 96 (Aichi D1A2), con un motor Nakajima Hikari 1, más potente, y que incorpora un carenado del motor NACA, ruedas carenaas y parabirsas mejorados. SE fabrican 428 unidades. Ambas versiones entran en combate en china, y es un D1A2 el que hunde el cañonero fluvial USS Panay en el Yangt-tse el 12 de diciembre de 1937, durante la evacuación de Nanking.
Sólo una pequeña cantidad siguen en servicio, en unidades de entrenamiento, al producirse el ataque a Pearl Harbour. Cerca de 70 D1A2 estaban en serivico, en unidades de segunda fila, recibiendo la denominación de "Susie" en el código aliado.
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 9,30 m
Envergadura: 11,40 m
Altura: 3,41 m
Superficie alar: 34,70 m²
Peso vacío: 1.516 kg
Peso máximo de despegue: 2.610 kg
Planta de poder: 1× motor radial Nakajima Hikari, 544 kW (730 HP)
Armamento
1 ametralladora móvil Tipo 92 7,7 mm
2 ametralladoras fijas Tipo 92 7,7 mm
1 bomba de 250 kgs y 2 bombas 30 kgs