Publicado: Mié May 10, 2023 2:38 pm
Fuente https://plane-encyclopedia.com/ww2/maeda-ku-6/
Si bien los tanques pueden proporcionar una excelente potencia de fuego ofensiva, no siempre se pueden transportar fácilmente a donde se necesitan. En el caso de Japón durante la Segunda Guerra Mundial, esto generalmente se logró mediante el uso de barcos y líneas ferroviarias para transportarlos. Al enfrentarse a terrenos difíciles y rutas de navegación interrumpidas, el concepto de un tanque volador se convirtió en un concepto prometedor para la jerarquía militar japonesa. Al transportar tanques por aire, podrían potencialmente ofrecer beneficios a las tropas aerotransportadas, que a menudo se quedaban sin el apoyo pesado adecuado. Esto conduciría a la creación del planeador Maeda Ku-6.
Las tropas aerotransportadas ofrecen muchas ventajas tácticas, ya que pueden atacar puntos débiles y líneas de suministro enemigas. Esto, a su vez, obligaría al bando contrario a redistribuir sus propias fuerzas lejos del frente para hacer frente a este problema. Por otro lado, las fuerzas aerotransportadas a menudo carecen de la artillería adecuada o del apoyo blindado, lo que las hace vulnerables a enemigos bien equipados. Algunos ejércitos respondieron a esto empleando artillería ligera transportada en planeadores e incluso cañones de alto calibre sin retroceso. El transporte de vehículos blindados resultó ser una tarea más atrevida de implementar. La mayoría de los tanques no podían transportarse fácilmente dentro de un avión de transporte o incluso lanzarse en paracaídas debido a su peso y tamaño. Los estadounidenses y británicos respondieron desarrollando tanques ligeros como el M22 Locust o el Mk VII Tetrarch. La URSS, por otro lado, diseñó un planeador que se usaría para transportar un tanque más pesado, el Antonov A-40. Este principio también sería probado por el ejército japonés durante la guerra, lo que condujo a la creación del proyecto Maeda Ku-6.
Los japoneses comenzaron el desarrollo de diseños de planeadores de carga militares en 1937. Tras el uso exitoso de planeadores por los alemanes en mayo de 1940, el Ejército japonés comenzó a desarrollar nuevos planeadores en junio de ese año, seguido por la Armada japonesa poco después. En terminología japonesa, estos fueron designados Kakku.
Tanto el ejército como la marina tenían y usaban unidades paracaídistas. Es importante señalar que se trataba de unidades relativamente pequeñas que rara vez se empleaban en la función prevista. Por estas razones, su equipo era más o menos el mismo que el de la infantería regular. Fueron muy utilizadas durante la lucha por las Indias Orientales holandesas en 1942. Estos se utilizaron principalmente para capturar varios puntos estratégicos vitales, como aeródromos o posiciones débilmente defendidas en la retaguardia enemiga. Tras el final de esta campaña, los japoneses no utilizaron unidades de paracaidistas en su función principal.
Las unidades japonesas de paracaidistas IJN tuvieron dos despliegues notables: en la exitosa batalla de Manado del 11 al 12 de enero de 1942, en la isla de Célebes, también conocida como Sulawesi, y en la batalla de Timor del 19 de febrero de 1942 al 10 de febrero de 1943, donde los paracaidistas de la marina sufrieron graves bajas. Sus contrapartes del ejército usaron más como una unidad de comando y solo se lanzaron desde el aire durante la invasión de Sumatra en febrero de 1942.
En 1943, se hicieron intentos para aumentar su potencia de fuego, aunque no está claro cuánto impacto tuvieron las experiencias de las operaciones aerotransportadas de febrero de 1942. Se propuso utilizar tanques especialmente diseñados que pudieran volar a su objetivo designado y, por lo tanto, proporcionar la potencia de fuego necesaria para formaciones de paracaidistas débilmente armadas. Además, este vehículo podía ser transportado por aire a cualquier otro teatro de guerra sin necesidad de que fueran transportados por barcos, que en ese momento estaban seriamente amenazados por la Marina de los EEUU.
Si bien los tanques pueden proporcionar una excelente potencia de fuego ofensiva, no siempre se pueden transportar fácilmente a donde se necesitan. En el caso de Japón durante la Segunda Guerra Mundial, esto generalmente se logró mediante el uso de barcos y líneas ferroviarias para transportarlos. Al enfrentarse a terrenos difíciles y rutas de navegación interrumpidas, el concepto de un tanque volador se convirtió en un concepto prometedor para la jerarquía militar japonesa. Al transportar tanques por aire, podrían potencialmente ofrecer beneficios a las tropas aerotransportadas, que a menudo se quedaban sin el apoyo pesado adecuado. Esto conduciría a la creación del planeador Maeda Ku-6.
Las tropas aerotransportadas ofrecen muchas ventajas tácticas, ya que pueden atacar puntos débiles y líneas de suministro enemigas. Esto, a su vez, obligaría al bando contrario a redistribuir sus propias fuerzas lejos del frente para hacer frente a este problema. Por otro lado, las fuerzas aerotransportadas a menudo carecen de la artillería adecuada o del apoyo blindado, lo que las hace vulnerables a enemigos bien equipados. Algunos ejércitos respondieron a esto empleando artillería ligera transportada en planeadores e incluso cañones de alto calibre sin retroceso. El transporte de vehículos blindados resultó ser una tarea más atrevida de implementar. La mayoría de los tanques no podían transportarse fácilmente dentro de un avión de transporte o incluso lanzarse en paracaídas debido a su peso y tamaño. Los estadounidenses y británicos respondieron desarrollando tanques ligeros como el M22 Locust o el Mk VII Tetrarch. La URSS, por otro lado, diseñó un planeador que se usaría para transportar un tanque más pesado, el Antonov A-40. Este principio también sería probado por el ejército japonés durante la guerra, lo que condujo a la creación del proyecto Maeda Ku-6.
Los japoneses comenzaron el desarrollo de diseños de planeadores de carga militares en 1937. Tras el uso exitoso de planeadores por los alemanes en mayo de 1940, el Ejército japonés comenzó a desarrollar nuevos planeadores en junio de ese año, seguido por la Armada japonesa poco después. En terminología japonesa, estos fueron designados Kakku.
Tanto el ejército como la marina tenían y usaban unidades paracaídistas. Es importante señalar que se trataba de unidades relativamente pequeñas que rara vez se empleaban en la función prevista. Por estas razones, su equipo era más o menos el mismo que el de la infantería regular. Fueron muy utilizadas durante la lucha por las Indias Orientales holandesas en 1942. Estos se utilizaron principalmente para capturar varios puntos estratégicos vitales, como aeródromos o posiciones débilmente defendidas en la retaguardia enemiga. Tras el final de esta campaña, los japoneses no utilizaron unidades de paracaidistas en su función principal.
Las unidades japonesas de paracaidistas IJN tuvieron dos despliegues notables: en la exitosa batalla de Manado del 11 al 12 de enero de 1942, en la isla de Célebes, también conocida como Sulawesi, y en la batalla de Timor del 19 de febrero de 1942 al 10 de febrero de 1943, donde los paracaidistas de la marina sufrieron graves bajas. Sus contrapartes del ejército usaron más como una unidad de comando y solo se lanzaron desde el aire durante la invasión de Sumatra en febrero de 1942.
En 1943, se hicieron intentos para aumentar su potencia de fuego, aunque no está claro cuánto impacto tuvieron las experiencias de las operaciones aerotransportadas de febrero de 1942. Se propuso utilizar tanques especialmente diseñados que pudieran volar a su objetivo designado y, por lo tanto, proporcionar la potencia de fuego necesaria para formaciones de paracaidistas débilmente armadas. Además, este vehículo podía ser transportado por aire a cualquier otro teatro de guerra sin necesidad de que fueran transportados por barcos, que en ese momento estaban seriamente amenazados por la Marina de los EEUU.