Publicado: Jue Sep 08, 2022 10:24 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D ... 3%E6%A9%9F
El Yokosuka B4Y o "avión de ataque basado en portaaviones Tipo 96" (Kyurokushiki Kanjou Kougeki) era un avión de ataque basado en portaaviones de la Armada Imperial Japonesa.
Después del éxito del Mitsubishi B1M, tanto el Mitsubishi B2M como el Kugisho B3Y, que se suponía que serían sus sucesores, no fueron satisfactorios. Se encargó a Nakajima y Mitsubishi un prototipo competitivo de un biplano utilizando un motor enfriado por aire, y también se pidió un prototipo al Arsenal Técnico de Aviación Naval (Kaigun Kouku Ugijutsusho - KKU, inicialmente llamado "Arsenal de Aeronaves" y más tarde llamado Arsenal Técnico Aéreo). Como resultado, los aparatos de Nakajima (B4N) y Mitsubishi (B4M) tenían problemas como la falta de resistencia, por lo que el diseño más sólido, como el uso de la estructura del ala principal del hidroavión de reconocimiento Tipo 94 , fue realizado por el KKU. El avión (B4Y) fue adoptado oficialmente como avión de ataque basado en portaaviones Tipo 96 en noviembre de 1936.
Este avión es una máquina biplano de tren de aterrizaje fijo, y el ala superior estaba dispuesta como un parasol. Contaba con tres asientos individuales en el centro del fuselaje, con un parabrisas abierto (algunos aviones tienen un parabrisas cerrado para los asientos traseros). Los asientos están reservados para pilotos, exploradores y corresponsales del frente. Una característica importante de esta aeronave es que se consideró reducir la resistencia de cada parte del fuselaje, por ejemplo, reduciendo el diámetro del capó del motor y adoptando una curva suave en el fuselaje.
Sin embargo, no importa cuán sólido y bueno sea el rendimiento, ya hemos entrado en la era de los monoplanos totalmente metálicos de alta velocidad, y la velocidad máxima de esta máquina es inferior a 300 km/h. De hecho, debido al éxito del Nakajima B5N, que llegó un año después de esta máquina, el número B4Y fabricados es de aproximadamente 200.
Al producirse el Segundo Incidente de Shanghái en 1937, los B4Y fueron usados principalmente para ataques terrestres. Con el despliegue de su sucesor, el Nakajima B5N, el B4Y se retiró gradualmente del frente.
Después de eso se utilizó en portaaviones pequeños, para patrulla costera y como avión de entrenamiento hasta el comienzo de la Guerra del Pacífico . El 6 de junio de 1942, durante la Batalla de Midway, los B4Y del portaaviones Hosho, que pertenecía a la unidad de acorazados, encontró al Hiryu, que se pensaba que se había hundido, a la deriva con graves daños, fotografiando a los supervivientes situados en la cubierta de vuelo.
Un B4Y vuela cerca del Kaga
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D ... 3%E6%A9%9F
El Yokosuka B4Y o "avión de ataque basado en portaaviones Tipo 96" (Kyurokushiki Kanjou Kougeki) era un avión de ataque basado en portaaviones de la Armada Imperial Japonesa.
Después del éxito del Mitsubishi B1M, tanto el Mitsubishi B2M como el Kugisho B3Y, que se suponía que serían sus sucesores, no fueron satisfactorios. Se encargó a Nakajima y Mitsubishi un prototipo competitivo de un biplano utilizando un motor enfriado por aire, y también se pidió un prototipo al Arsenal Técnico de Aviación Naval (Kaigun Kouku Ugijutsusho - KKU, inicialmente llamado "Arsenal de Aeronaves" y más tarde llamado Arsenal Técnico Aéreo). Como resultado, los aparatos de Nakajima (B4N) y Mitsubishi (B4M) tenían problemas como la falta de resistencia, por lo que el diseño más sólido, como el uso de la estructura del ala principal del hidroavión de reconocimiento Tipo 94 , fue realizado por el KKU. El avión (B4Y) fue adoptado oficialmente como avión de ataque basado en portaaviones Tipo 96 en noviembre de 1936.
Este avión es una máquina biplano de tren de aterrizaje fijo, y el ala superior estaba dispuesta como un parasol. Contaba con tres asientos individuales en el centro del fuselaje, con un parabrisas abierto (algunos aviones tienen un parabrisas cerrado para los asientos traseros). Los asientos están reservados para pilotos, exploradores y corresponsales del frente. Una característica importante de esta aeronave es que se consideró reducir la resistencia de cada parte del fuselaje, por ejemplo, reduciendo el diámetro del capó del motor y adoptando una curva suave en el fuselaje.
Sin embargo, no importa cuán sólido y bueno sea el rendimiento, ya hemos entrado en la era de los monoplanos totalmente metálicos de alta velocidad, y la velocidad máxima de esta máquina es inferior a 300 km/h. De hecho, debido al éxito del Nakajima B5N, que llegó un año después de esta máquina, el número B4Y fabricados es de aproximadamente 200.
Al producirse el Segundo Incidente de Shanghái en 1937, los B4Y fueron usados principalmente para ataques terrestres. Con el despliegue de su sucesor, el Nakajima B5N, el B4Y se retiró gradualmente del frente.
Después de eso se utilizó en portaaviones pequeños, para patrulla costera y como avión de entrenamiento hasta el comienzo de la Guerra del Pacífico . El 6 de junio de 1942, durante la Batalla de Midway, los B4Y del portaaviones Hosho, que pertenecía a la unidad de acorazados, encontró al Hiryu, que se pensaba que se había hundido, a la deriva con graves daños, fotografiando a los supervivientes situados en la cubierta de vuelo.
Un B4Y vuela cerca del Kaga
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D ... 3%E6%A9%9F