Publicado: Mié May 04, 2022 10:12 pm
Pese a sus cualidades, el Ki 43 quedó obsoleto a mitad de la guerra, pero la producción continuó hasta 1945, a pesar de que algunos pilotos lo consideraron difícil de pilotar y señalaron la poca fiabilidad y capacidad del motor Ha40, además de los problemas de mantenimiento, lo que lleó a una disponibilidad operativa baja, además de falta de potencia de fuego. A esto se sumó la escasez de combustible y piezas de repuesto.
Influenciado por el Ki-61-II modificado, se reemplazó su motor original por un Ha 112-II refrigerado por aire (Ki-43-III "Otsu"), con el que bajó la velocidad, pero ganó agilidad y una tasa operativa relativamente buena. Al final del período, a menudo se usó como un avión de ataque kamikaze.
Al final de la guerra, la mayoría de las unidades equipadas con el Hayabusa recibieron cazas Nakajima Ki-84 Hayate "Frank" y Kawasaki Ki-100, pero algunas unidades usaron el Hayabusa hasta el final de la guerra. El piloto de Hayabusa con más derribos fue el sargento Satoshi Anabuki con 39 victorias confirmadas, casi todas con el Ki-43. Anabuki, que jugó un papel activo en el Escuadrón 50, tuvo éxito con el Escuadrón 64 principalmente en Birmania, recibiendo el apodo de "Relámpago Blanco Anabuki" .
Anabuki en diciembre de 1944 en la Escuela de Vuelo de Akeno.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 8%E6%A9%9F
El Ki 43 fue usado en Birmania y China, luchando contra los Spitfire, P-38 , P-47 , P-51 enemigos. Por ejemplo, estos fueron los registros tomados en Birmania desde el 2 de julio de 1943 hasta el 30 de julio de 1944: El Ki 43 derribó 135 aviones aliados con una pérdida de 83 aviones propios; el desglose de los modelos aliados derribados es de 70 cazas y 32 bombarderos y aviones de transporte.
Ki 43-II de la escuela Meihi en un fotograma de la película "Caza Kato Hayabusa", estrenada en marzo de 1944.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 8%E6%A9%9F
Influenciado por el Ki-61-II modificado, se reemplazó su motor original por un Ha 112-II refrigerado por aire (Ki-43-III "Otsu"), con el que bajó la velocidad, pero ganó agilidad y una tasa operativa relativamente buena. Al final del período, a menudo se usó como un avión de ataque kamikaze.
Al final de la guerra, la mayoría de las unidades equipadas con el Hayabusa recibieron cazas Nakajima Ki-84 Hayate "Frank" y Kawasaki Ki-100, pero algunas unidades usaron el Hayabusa hasta el final de la guerra. El piloto de Hayabusa con más derribos fue el sargento Satoshi Anabuki con 39 victorias confirmadas, casi todas con el Ki-43. Anabuki, que jugó un papel activo en el Escuadrón 50, tuvo éxito con el Escuadrón 64 principalmente en Birmania, recibiendo el apodo de "Relámpago Blanco Anabuki" .
Anabuki en diciembre de 1944 en la Escuela de Vuelo de Akeno.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 8%E6%A9%9F
El Ki 43 fue usado en Birmania y China, luchando contra los Spitfire, P-38 , P-47 , P-51 enemigos. Por ejemplo, estos fueron los registros tomados en Birmania desde el 2 de julio de 1943 hasta el 30 de julio de 1944: El Ki 43 derribó 135 aviones aliados con una pérdida de 83 aviones propios; el desglose de los modelos aliados derribados es de 70 cazas y 32 bombarderos y aviones de transporte.
Ki 43-II de la escuela Meihi en un fotograma de la película "Caza Kato Hayabusa", estrenada en marzo de 1944.
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 8%E6%A9%9F