Publicado: Vie Abr 22, 2022 11:07 pm
El caza Tipo 97 de ala baja totalmente metálico de Nakajima (Ki-27), que fue adoptado oficialmente en diciembre de 1937, era un diseño conservador pero con una gran velocidad, potencia de ascenso y giro, pero en Europa en ese momento aparecieron los aviones con tren retráctil Bf 109 y Spitfire. El ejército nipón, que apreció los límites del Nakajima Ki-27, comenzó a buscar un nuevo tipo de caza. Por ello, en diciembre, el mismo mes de la adopción del Ki-27, el Cuartel General de Aviación del Ejército encargó a Nakajima un prototipo del Ki-43, y se inició el desarrollo con el objetivo de completarlo en el finales de 1939. Las especificaciones requeridas eran:
Velocidad máxima-500km/h
Potencia de ascenso: en 5 minutos a una altitud de 5000 m
Radio de acción: 800 km o más
Agilidad: equivalente o mejor que Nakajima Ki-27
Armado: dos cañones sobre el motor.
Tren de aterrizaje retráctil.
En Nakajima, la sección de diseño dirigida por Yasushi Koyama, a cargo del diseño, trabajaba en el desarrollo, y el ingeniero jefe (jefe de diseño) era Minoru Ota; el jefe del grupo de fuselajes, Kunihiro Aoki, quien estaba a cargo del diseño estructural; y Tetsuo Ichimaru, a cargo de la aerodinámica entre otros
En 1938 en la "Política de investigación de armas de aviación del ejército" aparecen los conceptos de "caza monoplaza ligero" y "caza monoplaza pesado". El "Caza ligero monoplazo" debía de poner énfasis en el rendimiento de combate, y el "caza pesado monoplano" en la velocidad. El Ki 43 fue consieerado "ligero" y el Ki 44 "pesado". Gishi Aoki señaló que la solicitud del Ejército era "superar al Ki 97 en agilidad" y excluyó la expresión "combate de pele de perros", afirmando que el Ki-43 estaba orientado a los combates más duros.
Además, en la "Política de Investigación de Armas de Aviación del Ejército" se aclaró claramente la clasificación de "caza pesado" como una máquina versátil utilizada como antibombardero porque está altamente armado y dotado de una a alta velocidad y tenía un excelente alcance de crucero. En diciembre de 1941, el Ki-84 se presentó como una versión avanzada del "caza pesado" que más tarde se adoptó oficialmente. Era una máquina versátil con excelente velocidad, armamento y maniobrabilidad. En la siguiente "Política de investigación de armas de aviación del ejército" de 1943, se abolió la división entre "caza ligero" y "caza pesado", pues el ligero era un producto de compromiso obsoleto que fue absorbido por el pesado. Operaria como un "caza de corto alcance", pero también un "caza de largo alcance", "de gran altitud", y "caza nocturno".
Un Ki-43-1
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 8%E6%A9%9F
Velocidad máxima-500km/h
Potencia de ascenso: en 5 minutos a una altitud de 5000 m
Radio de acción: 800 km o más
Agilidad: equivalente o mejor que Nakajima Ki-27
Armado: dos cañones sobre el motor.
Tren de aterrizaje retráctil.
En Nakajima, la sección de diseño dirigida por Yasushi Koyama, a cargo del diseño, trabajaba en el desarrollo, y el ingeniero jefe (jefe de diseño) era Minoru Ota; el jefe del grupo de fuselajes, Kunihiro Aoki, quien estaba a cargo del diseño estructural; y Tetsuo Ichimaru, a cargo de la aerodinámica entre otros
En 1938 en la "Política de investigación de armas de aviación del ejército" aparecen los conceptos de "caza monoplaza ligero" y "caza monoplaza pesado". El "Caza ligero monoplazo" debía de poner énfasis en el rendimiento de combate, y el "caza pesado monoplano" en la velocidad. El Ki 43 fue consieerado "ligero" y el Ki 44 "pesado". Gishi Aoki señaló que la solicitud del Ejército era "superar al Ki 97 en agilidad" y excluyó la expresión "combate de pele de perros", afirmando que el Ki-43 estaba orientado a los combates más duros.
Además, en la "Política de Investigación de Armas de Aviación del Ejército" se aclaró claramente la clasificación de "caza pesado" como una máquina versátil utilizada como antibombardero porque está altamente armado y dotado de una a alta velocidad y tenía un excelente alcance de crucero. En diciembre de 1941, el Ki-84 se presentó como una versión avanzada del "caza pesado" que más tarde se adoptó oficialmente. Era una máquina versátil con excelente velocidad, armamento y maniobrabilidad. En la siguiente "Política de investigación de armas de aviación del ejército" de 1943, se abolió la división entre "caza ligero" y "caza pesado", pues el ligero era un producto de compromiso obsoleto que fue absorbido por el pesado. Operaria como un "caza de corto alcance", pero también un "caza de largo alcance", "de gran altitud", y "caza nocturno".
Un Ki-43-1
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80 ... 8%E6%A9%9F