Publicado: Sab Mar 05, 2022 10:08 pm
El Ki.44 era un caza-interceptor monoplaza de ala baja y construcción totalmente de metal.
El ala era en voladizo de planta trapezoidal. Constaba de tres secciones: una sección central, fabricada integralmente con el fuselaje, y dos consolas desmontables. La base de la estructura de potencia del ala son dos largueros: delantero (principal) y trasero (auxiliar), ambos de sección en I. El conjunto se complementa con costillas estampadas y un sistema de larguerillos longitudinales que se encuentran bajo la piel en la superficie superior del ala. La piel del ala es de duraluminio, lisa, remachada al ras del conjunto, funcionando. El ala lleva alerones y flaps. Las aletas son totalmente metálicas, con accionamiento hidráulico. Los alerones tienen un marco de duraluminio y una cubierta de lino.
El motor era el Xa.109 ("tipo 2"), de 14 cilindros, dos hileras en forma de estrella, refrigerado por aire y equipado con un sobrealimentador de dos etapas. El motor está montado en un soporte de motor anular tipo armadura soldado de tubos de acero. Los gases de escape de los cilindros se recogen en colectores y se expulsan de las boquillas en ambos lados (para los II-hei de series posteriores, a través de tubos de escape individuales). El refrigerador de aceite estaba debajo del motor. La hélice metálica tripala con cambio de paso automático era
fabricada por Sumitomo. El cubo de la hélice estaba cerrado con una rueda giratoria ojival y equipado con un trinquete para conectar el eje de arranque automático.
El combustible se almacenaba en tres tanques: un tanque de fuselaje con una capacidad de 225 litros (entre la partición contra incendios del compartimiento del motor y la cabina del piloto) y dos secciones centrales (en el espacio entre vigas) - el de la izquierdapara 105 litros y el de la derecha 125 litros. Todos los tanques estaban sellados. El depósito de aceite con una capacidad de 40 litros estaba situado entre el motor y la pared cortafuegos.
El tren de aterrizaje triciclo era con dos puntales principales y una rueda de cola. Todas las ruedas del tren de aterrizaje en vuelo eran operadas por el sistema hidráulico. Los bastidores principales se plegaban a lo largo del tramo hasta el eje de la aeronave.
El avión llevaba una radio Tipo 99 Modelo 3 y una antena de cable entre un mástil montado a la derecha frente al dosel de la cabina y un pequeño poste en la parte superior de la quilla. Para vuelos a gran altura contaba con un sistema de oxígeno. El piloto estaba protegido por un asiento con el respaldo y la cabeza blindada, con un espesor de 13 mm.
El armamento dependía de la versión. Se instalaron dos ametralladoras de 7,89 mm "tipo 89" en el II-ko debajo del capó en la parte superior y dos ametralladoras de 12,7 mm "Ho" ("tipo I") en el ala. En II-O, Xo.103 se montó en los cuatro puntos en II-hei, dos ametralladoras Xo.103 se combinaron con dos Xo.203 ("tipo 3", 37 mm) o Xo.301 (40 mm). Debajo de la sección central, el Ki.44-II tenía dos bastidores de bombas, lo que permitía llevar bombas de hasta 100 kg.
El ala era en voladizo de planta trapezoidal. Constaba de tres secciones: una sección central, fabricada integralmente con el fuselaje, y dos consolas desmontables. La base de la estructura de potencia del ala son dos largueros: delantero (principal) y trasero (auxiliar), ambos de sección en I. El conjunto se complementa con costillas estampadas y un sistema de larguerillos longitudinales que se encuentran bajo la piel en la superficie superior del ala. La piel del ala es de duraluminio, lisa, remachada al ras del conjunto, funcionando. El ala lleva alerones y flaps. Las aletas son totalmente metálicas, con accionamiento hidráulico. Los alerones tienen un marco de duraluminio y una cubierta de lino.
El motor era el Xa.109 ("tipo 2"), de 14 cilindros, dos hileras en forma de estrella, refrigerado por aire y equipado con un sobrealimentador de dos etapas. El motor está montado en un soporte de motor anular tipo armadura soldado de tubos de acero. Los gases de escape de los cilindros se recogen en colectores y se expulsan de las boquillas en ambos lados (para los II-hei de series posteriores, a través de tubos de escape individuales). El refrigerador de aceite estaba debajo del motor. La hélice metálica tripala con cambio de paso automático era
fabricada por Sumitomo. El cubo de la hélice estaba cerrado con una rueda giratoria ojival y equipado con un trinquete para conectar el eje de arranque automático.
El combustible se almacenaba en tres tanques: un tanque de fuselaje con una capacidad de 225 litros (entre la partición contra incendios del compartimiento del motor y la cabina del piloto) y dos secciones centrales (en el espacio entre vigas) - el de la izquierdapara 105 litros y el de la derecha 125 litros. Todos los tanques estaban sellados. El depósito de aceite con una capacidad de 40 litros estaba situado entre el motor y la pared cortafuegos.
El tren de aterrizaje triciclo era con dos puntales principales y una rueda de cola. Todas las ruedas del tren de aterrizaje en vuelo eran operadas por el sistema hidráulico. Los bastidores principales se plegaban a lo largo del tramo hasta el eje de la aeronave.
El avión llevaba una radio Tipo 99 Modelo 3 y una antena de cable entre un mástil montado a la derecha frente al dosel de la cabina y un pequeño poste en la parte superior de la quilla. Para vuelos a gran altura contaba con un sistema de oxígeno. El piloto estaba protegido por un asiento con el respaldo y la cabeza blindada, con un espesor de 13 mm.
El armamento dependía de la versión. Se instalaron dos ametralladoras de 7,89 mm "tipo 89" en el II-ko debajo del capó en la parte superior y dos ametralladoras de 12,7 mm "Ho" ("tipo I") en el ala. En II-O, Xo.103 se montó en los cuatro puntos en II-hei, dos ametralladoras Xo.103 se combinaron con dos Xo.203 ("tipo 3", 37 mm) o Xo.301 (40 mm). Debajo de la sección central, el Ki.44-II tenía dos bastidores de bombas, lo que permitía llevar bombas de hasta 100 kg.