Publicado: Mar Dic 28, 2021 7:10 pm
El H8K entró en producción en 1941 y tuvo su bautismo de fuego en la noche del 4 de marzo de 1942 en una segunda incursión en Pearl Harbor. Dado que el objetivo estaba fuera del alcance de los hidroaviones, este audaz plan implicó un reabastecimiento de combustible en un submarino en French Frigate Shoals, a unos 900 km al noroeste de Hawai, en ruta. Dos aviones del Yokohama Kōkūtai (Cuerpo Aéreo Naval) intentaron bombardear Pearl Harbor pero, debido a la mala visibilidad, no lograron causar ningún daño significativo.
Seis días después de la segunda incursión de Pearl Harbor, uno de los Emilys fue enviado en una misión de reconocimiento fotográfico a la luz del día en el atolón Midway. Fue interceptado por cazas Brewster F2A Buffalo guiados por radar del Escuadrón de Caza 211 de los Marines y derribado. Todos sus tripulantes murieron, incluido el teniente Hashizume Hisao, el piloto principal de la segunda incursión de Pearl Harbor.
Los H8K2 se utilizaron en una amplia gama de misiones de patrulla, reconocimiento, bombardeo y transporte durante la Guerra del Pacífico.También se usaron para guiar a los aviones kamikazes del grupo Azusa El H8K2 recibió el nombre en clave aliado "Emily".
Un Kawanishi H8K2 Tipo 2 en tierra.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_H8K
Variantes
H8K1 Hidroavión de gran tamaño experimental Tipo 13 - Un prototipo y cuatro prototipos adicionales. El prototipo se montó con motores Mitsubishi Mk4A Kasei 11, los otros con Mitsubishi MK4B Kasei 12. Los prototipos adicionales pasaron a llamarse Tipo 2 Hidroavión Modelo 11 el 5 de febrero de 1942. El prototipo fue reconstruido como un H8K1-L en noviembre de 1943.
Hidroavión H8K1 Tipo 2, Modelo 11 - Desarrollado el 5 de febrero de 1942. Primer modelo operativo de serie, 12 fabricados. Usaba motores Mitsubishi MK4B Kasei 12.
Hidroavión de transporte tipo 2 H8K1-L - Reconstruido a partir del prototipo H8K1. Hasta 41 pasajeros.
Hidroavión H8K2 Tipo 2, Modelo 12 - Desarrollado el 26 de junio de 1943 con motores Mitsubishi MK4Q Kasei 22 y torreta trasera mejorada. El último lote se equipó con un radar de búsqueda aire-superficie y se retiraron las burbujas laterales de las ametralladoras. 112 producidos.
H8K2-L Seikū ("Cielo despejado"), Modelo 32 - Versión de transporte del H8K2. Hidroavión de transporte Tipo 2 con nombre inicial, modelo 32. El armamento era 1 cañón de 20 mm de tiro frontal y 1 ametralladora de 13 mm que disparaba hacia atrás. Hasta 64 pasajeros.
H8K3 Hidroavión Tipo 2 Modelo 22 - Versión experimental, H8K2 modificada. Equipado con flotadores retráctiles en las puntas de las alas, flaps Fowler, armas laterales en escotillas deslizantes en lugar de las burbujas y una torreta dorsal retráctil; estos cambios buscaban aumentar la velocidad; dos prototipos.
H8K4 Hidroavión Tipo 2 Modelo 23 - H8K3 rediseñado con motores MK4T Mitsubishi Kasei 25b de 1.825 hp, dos convertidos del H8K3.
H8K4-L Nombre provisional Seikū, Modelo 33 - Versión de transporte del H8K4. Solo un proyecto, porque todos los H8K4 se perdieron en marzo de 1945.
G9K - Variante propuesta de bombardero de ataque con base en tierra, solo un proyecto.
Seis días después de la segunda incursión de Pearl Harbor, uno de los Emilys fue enviado en una misión de reconocimiento fotográfico a la luz del día en el atolón Midway. Fue interceptado por cazas Brewster F2A Buffalo guiados por radar del Escuadrón de Caza 211 de los Marines y derribado. Todos sus tripulantes murieron, incluido el teniente Hashizume Hisao, el piloto principal de la segunda incursión de Pearl Harbor.
Los H8K2 se utilizaron en una amplia gama de misiones de patrulla, reconocimiento, bombardeo y transporte durante la Guerra del Pacífico.También se usaron para guiar a los aviones kamikazes del grupo Azusa El H8K2 recibió el nombre en clave aliado "Emily".
Un Kawanishi H8K2 Tipo 2 en tierra.
https://en.wikipedia.org/wiki/Kawanishi_H8K
Variantes
H8K1 Hidroavión de gran tamaño experimental Tipo 13 - Un prototipo y cuatro prototipos adicionales. El prototipo se montó con motores Mitsubishi Mk4A Kasei 11, los otros con Mitsubishi MK4B Kasei 12. Los prototipos adicionales pasaron a llamarse Tipo 2 Hidroavión Modelo 11 el 5 de febrero de 1942. El prototipo fue reconstruido como un H8K1-L en noviembre de 1943.
Hidroavión H8K1 Tipo 2, Modelo 11 - Desarrollado el 5 de febrero de 1942. Primer modelo operativo de serie, 12 fabricados. Usaba motores Mitsubishi MK4B Kasei 12.
Hidroavión de transporte tipo 2 H8K1-L - Reconstruido a partir del prototipo H8K1. Hasta 41 pasajeros.
Hidroavión H8K2 Tipo 2, Modelo 12 - Desarrollado el 26 de junio de 1943 con motores Mitsubishi MK4Q Kasei 22 y torreta trasera mejorada. El último lote se equipó con un radar de búsqueda aire-superficie y se retiraron las burbujas laterales de las ametralladoras. 112 producidos.
H8K2-L Seikū ("Cielo despejado"), Modelo 32 - Versión de transporte del H8K2. Hidroavión de transporte Tipo 2 con nombre inicial, modelo 32. El armamento era 1 cañón de 20 mm de tiro frontal y 1 ametralladora de 13 mm que disparaba hacia atrás. Hasta 64 pasajeros.
H8K3 Hidroavión Tipo 2 Modelo 22 - Versión experimental, H8K2 modificada. Equipado con flotadores retráctiles en las puntas de las alas, flaps Fowler, armas laterales en escotillas deslizantes en lugar de las burbujas y una torreta dorsal retráctil; estos cambios buscaban aumentar la velocidad; dos prototipos.
H8K4 Hidroavión Tipo 2 Modelo 23 - H8K3 rediseñado con motores MK4T Mitsubishi Kasei 25b de 1.825 hp, dos convertidos del H8K3.
H8K4-L Nombre provisional Seikū, Modelo 33 - Versión de transporte del H8K4. Solo un proyecto, porque todos los H8K4 se perdieron en marzo de 1945.
G9K - Variante propuesta de bombardero de ataque con base en tierra, solo un proyecto.