Publicado: Vie Abr 30, 2021 6:38 pm
El Nakajima J1N1 Gekkō (月光, "Luz de luna") es un avión bimotor utilizado por la Armada Imperial japonesa durante la Segunda Guerra Mundial y fue utilizado para misiones de reconocimiento, combate nocturno y kamikaze. El primer vuelo tuvo lugar en mayo de 1941. Se le dio el nombre de informe aliado "Irving", ya que la versión de reconocimiento anterior, el J1N1-C, se confundió con un caza.
A mediados de 1938, la Armada Imperial Japonesa solicitó un caza bimotor diseñado para escoltar al principal bombardero utilizado en ese momento, Mitsubishi G3M "Nell". El rango operativo del caza estándar de la Armada, el Mitsubishi A5M "Claude", era de sólo 1.200 km, insuficiente en comparación con los 4.400 km del G3M. Además, en ese momento, el potencial del "Zero", entonces todavía en desarrollo, estaba por evaluarse, haciendo hincapié en la necesidad de un caza de escolta de largo alcance, al igual que la Luftwaffe había hecho con el Messerschmitt Bf 110 Zerstörer.
En marzo de 1939, Mitsubishi y Nakajima comenzaron el desarrollo del proyecto 13-Shi. El prototipo salió de fábrica en marzo de 1941 equipado con dos motores radiales Nakajima Sakae 21/22 de 14 cilindros y 843 kW (1.130 CV). Tenía una tripulación de tres, y estaba armado con un cañón Tipo 99 de 20 mm y seis ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm. Cuatro de éstas estaban montadas en dos torretas motorizadas montadas en la parte trasera, cuyo peso reducía considerablemente el rendimiento de la aeronave, lo que llevaría a abandonar su uso como caza de escolta. En cambio, se autorizó la producción para una variante de reconocimiento más ligera, el J1N1-C, también conocido por la designación Avión de Reconocimiento de la Armada Tipo 2. Una de las primeras variantes, el J1N1-F, tenía una torreta esférica con un cañón Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm montada detrás del piloto.
A principios de 1943, al comandante Yasuna Kozono, del 251º Kōkūtai, en Rabaul, se le ocurrió instalar cañones de 20 mm disparando hacia arriba en un ángulo de 30º en el fuselaje. Pese a las órdenes del mando central, que era escéptico de su idea, probó su idea en un J1N1-C como caza nocturno. El J1N1-C KAI así modificado derribó a dos B-17 del 43º BG que atacaban bases aéreas alrededor de Rabaul el 21 de mayo de 1943. La Marina se dio cuenta de inmediato del potencial del diseño y realizó pedidos a Nakajima del caza nocturno J1N1-S. Este avión fue bautizado como Modelo 11 Gekkō. Era biplaza, pues se eliminó el puesto de navegante. Al igual que el KAI, tenía un cañón doble Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm que disparaba hacia arriba en un ángulo de 30º, más un segundo par que disparaba hacia abajo también en un ángulo de 30º hacia adelante, lo que permitía ataques desde arriba o desde abajo. Esto fue efectivo contra los B-17 y B-24, que generalmente tenían torretas de bola Sperry para la defensa ventral. Los aliados no contrarestaron rápidamente a los Gekkō, quienes asumieron que los japoneses no tenían la tecnología de los cazas nocturnos.
Los modelos posteriores del caza, el J1N1-Sa Modelo 11a, omitieron los dos cañones que disparaban hacia abajo y agregaron otro cañón de 20 mm disparando hacia arriba. Otras variantes carecían de antenas en el morro y añadieron un cañón de 20 mm en el morro.
El J1N1-S se usó contra los B-29 en Japón, aunque la falta de un buen radar y el rendimiento insuficiente a gran altitud fueron un gran problema, ya que generalmente sólo se podía hacer una pasada contra los B-29 de mayor velocidad. Sin embargo, algunos pilotos tuvieron éxitos espectaculares, como el teniente Sachio Endo, a quien se le atribuye la destrucción de ocho B-29 y dañar a otros ocho antes de ser derribado por un B-29; Shigetoshi Kudo (9 victorias), Shiro Kuratori (6 victorias) y Juzo Kuramoto (8 victorias); los dos últimos reclamaron 5 B-29 en la noche del 25 al 26 de mayo de 1945. Otro equipo de Gekkō derribó cinco B-29 en una noche, pero estos éxitos fueron raros. Muchos Gekkō también fueron derribados o destruidos en tierra. Varios Gekkō fueron usados en ataques kamikaze equipadso con bombas de 250 kg en las alas.
Variantes
J1N1: Prototipo.
J1N1-C: Avión de reconocimiento de largo alcance.
J1N1-C KAI: Caza nocturno convertido de on J1N-C
J1N1-R: Posteriormente redesignado J1N1-F.
J1N1-S: Caza nocturno.
J1N1-Sa: igual que el anterior, excepto con un cañón adicional de 20 mm.
A mediados de 1938, la Armada Imperial Japonesa solicitó un caza bimotor diseñado para escoltar al principal bombardero utilizado en ese momento, Mitsubishi G3M "Nell". El rango operativo del caza estándar de la Armada, el Mitsubishi A5M "Claude", era de sólo 1.200 km, insuficiente en comparación con los 4.400 km del G3M. Además, en ese momento, el potencial del "Zero", entonces todavía en desarrollo, estaba por evaluarse, haciendo hincapié en la necesidad de un caza de escolta de largo alcance, al igual que la Luftwaffe había hecho con el Messerschmitt Bf 110 Zerstörer.
En marzo de 1939, Mitsubishi y Nakajima comenzaron el desarrollo del proyecto 13-Shi. El prototipo salió de fábrica en marzo de 1941 equipado con dos motores radiales Nakajima Sakae 21/22 de 14 cilindros y 843 kW (1.130 CV). Tenía una tripulación de tres, y estaba armado con un cañón Tipo 99 de 20 mm y seis ametralladoras Tipo 97 de 7,7 mm. Cuatro de éstas estaban montadas en dos torretas motorizadas montadas en la parte trasera, cuyo peso reducía considerablemente el rendimiento de la aeronave, lo que llevaría a abandonar su uso como caza de escolta. En cambio, se autorizó la producción para una variante de reconocimiento más ligera, el J1N1-C, también conocido por la designación Avión de Reconocimiento de la Armada Tipo 2. Una de las primeras variantes, el J1N1-F, tenía una torreta esférica con un cañón Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm montada detrás del piloto.
A principios de 1943, al comandante Yasuna Kozono, del 251º Kōkūtai, en Rabaul, se le ocurrió instalar cañones de 20 mm disparando hacia arriba en un ángulo de 30º en el fuselaje. Pese a las órdenes del mando central, que era escéptico de su idea, probó su idea en un J1N1-C como caza nocturno. El J1N1-C KAI así modificado derribó a dos B-17 del 43º BG que atacaban bases aéreas alrededor de Rabaul el 21 de mayo de 1943. La Marina se dio cuenta de inmediato del potencial del diseño y realizó pedidos a Nakajima del caza nocturno J1N1-S. Este avión fue bautizado como Modelo 11 Gekkō. Era biplaza, pues se eliminó el puesto de navegante. Al igual que el KAI, tenía un cañón doble Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm que disparaba hacia arriba en un ángulo de 30º, más un segundo par que disparaba hacia abajo también en un ángulo de 30º hacia adelante, lo que permitía ataques desde arriba o desde abajo. Esto fue efectivo contra los B-17 y B-24, que generalmente tenían torretas de bola Sperry para la defensa ventral. Los aliados no contrarestaron rápidamente a los Gekkō, quienes asumieron que los japoneses no tenían la tecnología de los cazas nocturnos.
Los modelos posteriores del caza, el J1N1-Sa Modelo 11a, omitieron los dos cañones que disparaban hacia abajo y agregaron otro cañón de 20 mm disparando hacia arriba. Otras variantes carecían de antenas en el morro y añadieron un cañón de 20 mm en el morro.
El J1N1-S se usó contra los B-29 en Japón, aunque la falta de un buen radar y el rendimiento insuficiente a gran altitud fueron un gran problema, ya que generalmente sólo se podía hacer una pasada contra los B-29 de mayor velocidad. Sin embargo, algunos pilotos tuvieron éxitos espectaculares, como el teniente Sachio Endo, a quien se le atribuye la destrucción de ocho B-29 y dañar a otros ocho antes de ser derribado por un B-29; Shigetoshi Kudo (9 victorias), Shiro Kuratori (6 victorias) y Juzo Kuramoto (8 victorias); los dos últimos reclamaron 5 B-29 en la noche del 25 al 26 de mayo de 1945. Otro equipo de Gekkō derribó cinco B-29 en una noche, pero estos éxitos fueron raros. Muchos Gekkō también fueron derribados o destruidos en tierra. Varios Gekkō fueron usados en ataques kamikaze equipadso con bombas de 250 kg en las alas.
Variantes
J1N1: Prototipo.
J1N1-C: Avión de reconocimiento de largo alcance.
J1N1-C KAI: Caza nocturno convertido de on J1N-C
J1N1-R: Posteriormente redesignado J1N1-F.
J1N1-S: Caza nocturno.
J1N1-Sa: igual que el anterior, excepto con un cañón adicional de 20 mm.