Publicado: Jue Feb 04, 2021 7:19 pm
El Nakajima Ki-49 Donryu (Dragón de la Tromenta") fue un avión bombardero japonés bimotor diseñado para llevar a cabo misiones de bombardeo diurno sin la protección de cazas de escolta. En consecuencia, si bien su nombre oficial, Bombardero Pesado del Ejército Tipo 100, era exacto en lo que respecta a su formidable armamento defensivo y protección, estas características también restringieron la carga útil del Ki 49 en comparación con la de los bombarderos medios más ligero. El Ki-49 fue uno de los primeros aviones japoneses equipados con una rueda de cola retráctil. Durante la Segunda Guerra Mundial, los aliados lo conocían como "Helen".
El Ki-49 fue diseñado para reemplazar al Mitsubishi Ki-21 ("Sally"), que entró en servicio en 1938 porque, por muy avanzado que el Ki-21 pudiera haber sido en el momento de su aparición, no podía operar sin escolta. El ejército exigió que su reemplazo debería tener la velocidad y el armamento defensivo para permitirle operar de forma independiente.
El prototipo voló por primera vez en agosto de 1939 y el programa de desarrollo continuó a través de tres prototipos y siete aviones de preproducción. Este primer prototipo estaba propulsado por dos motores radiales Nakajima Ha-5 KA-I de 708 kW (950 CV), pero los dos siguientes tenían los Nakajima Ha-41 de 932 kW (1250 CV) que estaban destinados a la versión de serie. Se construyeron siete prototipos más y estos completaron las pruebas del modelo. Finalmente, en marzo de 1941, el Donryu entró en producción como el Bombardero Pesado del Ejército Tipo 100 Modelo 1.
El Ki-49 entró en servicio a partir del otoño de 1941 y vió en combate por primera vez en China. Después del estallido de la guerra del Pacífico, también estuvo activo en el área de Nueva Guinea y en incursiones en Australia. Al igual que el prototipo, estas primeras versiones estaban armadas con cinco ametralladoras de 7,7 mm y un cañón de 20 mm. La experiencia de combate en China y Nueva Guinea demostró que el Donryu carecía de potencia suficiente y, como resultado, la capacidad de bombardeo y la velocidad se vieron afectadas. Así, en la primavera de 1942 se produjo una versión con un motor superior (los Ha-109 más potentes) y se convirtió en el Bombardero Pesado del Ejército Tipo 100 Modelo 2 o Ki-49-IIa. El Modelo 2 también introdujo un blindaje mejorado y tanques de combustible autosellables, y fue seguido por el Ki-49-IIb en el que las ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm reemplazaron a tres de las Tipo 89 de 7,7 mm.
A pesar de estas mejoras, las pérdidas continuaron aumentando a medida que aumentaba la cantidad y la calidad de la oposición de los cazas. Se intentó detener su decadencia a principios de 1943 mejorando aún más el avión, lo que fracasó debido a las dificultades de desarrollo con los motores Nakajima Ha-117 de 1.805 kW (2.420 CV) y el Ki-49-III nunca entró en producción, con solo seis prototipos construidos.
En vista de su creciente vulnerabilidad, el Ki-49 se utilizó en otras funciones hacia el final de la guerra, incluida patrullas ASW, el transporte de tropas y como kamikaze. Después de que se completaron 819 aviones, la producción terminó en diciembre de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-49
El Ki-49 fue diseñado para reemplazar al Mitsubishi Ki-21 ("Sally"), que entró en servicio en 1938 porque, por muy avanzado que el Ki-21 pudiera haber sido en el momento de su aparición, no podía operar sin escolta. El ejército exigió que su reemplazo debería tener la velocidad y el armamento defensivo para permitirle operar de forma independiente.
El prototipo voló por primera vez en agosto de 1939 y el programa de desarrollo continuó a través de tres prototipos y siete aviones de preproducción. Este primer prototipo estaba propulsado por dos motores radiales Nakajima Ha-5 KA-I de 708 kW (950 CV), pero los dos siguientes tenían los Nakajima Ha-41 de 932 kW (1250 CV) que estaban destinados a la versión de serie. Se construyeron siete prototipos más y estos completaron las pruebas del modelo. Finalmente, en marzo de 1941, el Donryu entró en producción como el Bombardero Pesado del Ejército Tipo 100 Modelo 1.
El Ki-49 entró en servicio a partir del otoño de 1941 y vió en combate por primera vez en China. Después del estallido de la guerra del Pacífico, también estuvo activo en el área de Nueva Guinea y en incursiones en Australia. Al igual que el prototipo, estas primeras versiones estaban armadas con cinco ametralladoras de 7,7 mm y un cañón de 20 mm. La experiencia de combate en China y Nueva Guinea demostró que el Donryu carecía de potencia suficiente y, como resultado, la capacidad de bombardeo y la velocidad se vieron afectadas. Así, en la primavera de 1942 se produjo una versión con un motor superior (los Ha-109 más potentes) y se convirtió en el Bombardero Pesado del Ejército Tipo 100 Modelo 2 o Ki-49-IIa. El Modelo 2 también introdujo un blindaje mejorado y tanques de combustible autosellables, y fue seguido por el Ki-49-IIb en el que las ametralladoras Ho-103 de 12,7 mm reemplazaron a tres de las Tipo 89 de 7,7 mm.
A pesar de estas mejoras, las pérdidas continuaron aumentando a medida que aumentaba la cantidad y la calidad de la oposición de los cazas. Se intentó detener su decadencia a principios de 1943 mejorando aún más el avión, lo que fracasó debido a las dificultades de desarrollo con los motores Nakajima Ha-117 de 1.805 kW (2.420 CV) y el Ki-49-III nunca entró en producción, con solo seis prototipos construidos.
En vista de su creciente vulnerabilidad, el Ki-49 se utilizó en otras funciones hacia el final de la guerra, incluida patrullas ASW, el transporte de tropas y como kamikaze. Después de que se completaron 819 aviones, la producción terminó en diciembre de 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-49