Publicado: Mié Ene 13, 2021 6:51 pm
El B5N fue diseñado por un equipo dirigido por Katsuji Nakamura en respuesta a una petición de la Armada Imperial en 1935 por bombardero-torpedo para reemplazar al Yokosuka B4Y. Designado internamente como Tipo K por Nakajima, compitió con el Mitsubishi B5M por el contrato de producción.
Las experiencias de combate durante la segunda guerra sino-japonesa revelaron varias debilidades en el modelo de producción original del B5N1. Estos estaban principalmente preocupados por la falta de protección de su tripulación y sus tanques de combustible. Deseosa de mantener el alto rendimiento del tipo, la Armada se mostró reacia a agregar peso en forma de blindaje, y en su lugar buscó obtener una versión más rápida con la esperanza de superar a los cazas enemigos. El B5N2 recibió un motor mucho más potente, el modelo radial Sakae Modelo 11 de Nakajima, de 14 cilindros, usado en los modelos iniciales del caza Mitsubishi A6M, y se hicieron varias modificaciones para optimizarlo. Aunque su rendimiento fue solo marginalmente mejor y sus debilidades siguieron sin ser solucionadas, esta versión reemplazó al B5N1 en producción y servicio desde 1939.
La posición de navegante/bombardero/observador estaba equipada con una mira de bombardero Tipo 90, que consistía un tubo vertical situado en la parte delantera izquierda del asiento. También contaba con una brújula Tipo 3 para una navegación precisa, montada en la parte superior del marco de la cabina. La posición del operador de radio/artillero estaba equipada con uno de los equipos de radio estándar para aviones triplaza de la marina (Tipo 96 Mk3 antes y Tipo 2 Mk3 después), instalada delante del asiento del operador de radio/artillero y detrás el asiento del navegante/bombardero/observador.
El operador de radio/artillero también se ocupaba de una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm en la parte trasera de la cabina. El avión podía llevar un torpedo Tipo 91 en los bastidores que estaban fijados a la derecha en la parte inferior del fuselaje. Alternativamente, los bastidores podrían reemplazarse para transportar una bomba de 800 kg (por ejemplo, la perfortante Tipo 99 No 80) o dos bombas de 250 kg (por ejemplo, la Tipo 98 No 25) o seis bombas de 60 kg (por ejemplo, la Tipo 2 No 6). Reemplazar los soportes y el intercambio entre el torpedo y las bombas no era algo sencillo y podría llevar más de dos horas realizar el cambio.
Mira de bombardero tipo 88, palanca de liberación de torpedos y liberación manual de bomba de un Nakajima B5N2 "Kate". Museo de Aviación de Pearl Harbor, 2019
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_B5N
Las experiencias de combate durante la segunda guerra sino-japonesa revelaron varias debilidades en el modelo de producción original del B5N1. Estos estaban principalmente preocupados por la falta de protección de su tripulación y sus tanques de combustible. Deseosa de mantener el alto rendimiento del tipo, la Armada se mostró reacia a agregar peso en forma de blindaje, y en su lugar buscó obtener una versión más rápida con la esperanza de superar a los cazas enemigos. El B5N2 recibió un motor mucho más potente, el modelo radial Sakae Modelo 11 de Nakajima, de 14 cilindros, usado en los modelos iniciales del caza Mitsubishi A6M, y se hicieron varias modificaciones para optimizarlo. Aunque su rendimiento fue solo marginalmente mejor y sus debilidades siguieron sin ser solucionadas, esta versión reemplazó al B5N1 en producción y servicio desde 1939.
La posición de navegante/bombardero/observador estaba equipada con una mira de bombardero Tipo 90, que consistía un tubo vertical situado en la parte delantera izquierda del asiento. También contaba con una brújula Tipo 3 para una navegación precisa, montada en la parte superior del marco de la cabina. La posición del operador de radio/artillero estaba equipada con uno de los equipos de radio estándar para aviones triplaza de la marina (Tipo 96 Mk3 antes y Tipo 2 Mk3 después), instalada delante del asiento del operador de radio/artillero y detrás el asiento del navegante/bombardero/observador.
El operador de radio/artillero también se ocupaba de una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm en la parte trasera de la cabina. El avión podía llevar un torpedo Tipo 91 en los bastidores que estaban fijados a la derecha en la parte inferior del fuselaje. Alternativamente, los bastidores podrían reemplazarse para transportar una bomba de 800 kg (por ejemplo, la perfortante Tipo 99 No 80) o dos bombas de 250 kg (por ejemplo, la Tipo 98 No 25) o seis bombas de 60 kg (por ejemplo, la Tipo 2 No 6). Reemplazar los soportes y el intercambio entre el torpedo y las bombas no era algo sencillo y podría llevar más de dos horas realizar el cambio.
Mira de bombardero tipo 88, palanca de liberación de torpedos y liberación manual de bomba de un Nakajima B5N2 "Kate". Museo de Aviación de Pearl Harbor, 2019
https://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_B5N