Publicado: Mié Dic 23, 2020 1:24 pm
Variantes
G4M1
Prototipos G4M1 - Dos prototipos construidos.
G4M1 Modelo 11 - El primer modelo de bombardero de la serie, con motores Mitsubishi MK4A "Kasei" Model 11o de 1.140 kW (1.530 CV) que accionan hélices tripalas. Se realizaron las siguientes modificaciones durante la producción:
Marzo de 1942: el primer avión (ejemplo de producción número 241) equipado con motores Mitsubishi MK4E "Kasei" Modelo 15 con supercargadores más grandes para un mejor rendimiento a gran altitud, se convirtió en estándar en agosto de 1942 a partir del avión 406 en adelante. Estos aviones con motor MK4E a menudo (erróneamente) se han denominado "G4M1 Model 12".
Marzo de 1943: desde el ejemplar 663 en adelante, se instalan láminas de goma de 30 mm debajo de las superficies exteriores del ala para proteger la parte inferior de los tanques de combustible (velocidad reducida en 9 km/h y el alcance en 315 km), placas de blindaje de 5 mm añadidas al compartimento del artillero de cola.
Primavera de 1943: la mitad exterior del cono de cola se corta para mejorar el campo de tiro del artillero de cola.
Agosto de 1943: un cono de cola completamente rediseñado, con encuadre reducido y corte ancho en forma de V; esta forma de cono de cola también se utilizó en todos los modelos G4M2.
Septiembre de 1943: chimeneas de escape individuales desde el 954a avión en adelante
La producción del G4M1 terminó en enero de 1944.
G4M2
El primero de los cuatro prototipos G4M2 voló en diciembre de 1942 (Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22). Se diferenciaba del modelo anterior por tener motores Mitsubishi MK4P "Kasei" Modelo 21 con hélices VDM de cuatro palas, alas principales rediseñadas con perfil aerodinámico de flujo laminar tipo LB y área el estabilizador horizontal de cola ensanchado, que mejoró el techo de servicio a 8,950 m y la velocidad máxima a 437 km/h. Los tanques de combustible del ala principal se ampliaron a 6.490 l, Lo que aumentó el alcance a 6.000 km. Se introdujo una torreta dorsal accionada eléctricamente con un cañón Tipo 99 de 20 mm en lugar de la posición dorsal de G4M1 con una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm, los cañones eran dos Tipo 99 de 20 mm cañones (uno en la torreta de cola y otro en una torreta superior) y cuatro ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm (una en el morro, dos en el centro del aparato y una a un lado la cabina). Las diferencias externas también incluyeron un mayor acristalamiento de la nariz, posiciones de los cañones laterales al ras en lugar de los salientes habituales y puntas redondeadas de las alas y superficies de la cola. Estas importantes mejoras también hicieron posible que el G4M2 llevara bombas más poderosas; un torpedo aéreo Tipo 91 Kai-7 de 1.055 kg o una bomba de 800 kg o dos de 500 kg o una 800 kg Tipo 3 No. 31 y 12 bombas de 60 kg. El G4M2 entró en servicio a mediados de 1943.
G4M2 Modelo 22 - el modelo base, el primer ejemplo de producción completado en julio de 1943. Introdujo puertas abultadas de la bahía de bombas desde el avión 65 en adelante, y un panel ópticamente plano en el cono de morro desde el avión 105 en adelante.
G4M2 Modelo 22Ko - muy similar al modelo anterior. Llevaba un radar de búsqueda Tipo 3 Ku Mark 6 y estaba armado con cañones Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm que reemplazaban a las ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm en las posiciones laterales.
G4M2 Modelo 22 Otsu -cañón de torreta dorsal cambiado a cañón más largo Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm.
G4M2a Modelo 24 - Motores modificados del modelo 22, Mitsubishi MK4T Kasei 25 de 1.340 kW (1.800 CV), con puertas abombadas de la bahía de bombas de serie para una mayor capacidad de carga. Se distinguía externamente del Modelo 22 por una entrada de aire del carburador en la parte superior del capó del motor.
G4M2a Modelo 24 Ko - armamento similar al Modelo 22 Ko.
G4M2a Modelo 24 Otsu- armamento similar al Modelo 22 Otsu.
G4M2a Modelo 24 Hei - un 24 Otsu modificado, con una ametralladora Tipo 2 de 13,2 mm montada en la punta del cono del morro, la antena del radar reubicada desde esa posición hacia arriba del cono del morro.
G4M2b Modelo 25 - un G4M2a modificado a motores Mitsubishi MK4T-B Kasei 25 Otsu de 1.360 kW (1.820 CV).
Solo experimental.
G4M2c Modelo 26 - dos G4M2as modificados con motores Mitsubishi MK4T-B Ru Kasei 25b de 1.360 kW (1.820 CV) con turbocompresores.
G4M2d Modelo 27 - un G4M2 modificado a motores Mitsubishi MK4V Kasei 27 de 1.340 kW (1.800 cv).
G4M2e Modelo 24 Tei - versión especial para llevar la bomba voladora Yokosuka MXY-7 Ohka ("Baka") Modelo 11, conversiones de G4M2a Model 24 Otsu y 24 Hei. Tenía protección blindada para los pilotos y para los tanques de combustible del fuselaje.
MXY11 (señuelo terrestre del bombardero de ataque tipo 1 de la marina de Yokosuka) - Señuelo terrestre del Mitsubishi G4M2 desarrollado por Yokosuka
G4M3
G4M3 Modelo 34 - un G4M2 rediseñado con tanques de combustible autosellantes agregados, protección mejorada y un compartimiento de artillero de cola completamente nuevo similar al del último modelo B-26 Marauder. También se rediseñaron las alas y se le dio diedro al plano de cola horizontal. Armado con dos ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm en el morro y en ambas posiciones laterales, y un cañón Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm en la torreta dorsal y la cola. Entró en producción en octubre de 1944 en forma G4M3a Modelo 34 Ko con cañón Tipo 99 de 20 mm en posiciones laterales en lugar de ametralladoras.
G4M3a Modelo 34 Hei - modificaciones similares a las correspondientes variantes del Modelo 24.
G4M3a Modelo 34 Otsu - modificaciones similares a las correspondientes variantes del Modelo 24.
G4M3 Modelo 36[/u] - prototipo. Dos G4M2 Model 34 modificados a motores Mitsubishi MK4-T Kasei 25b Ru de 1.360 kW (1.820 cv)
G6M1
[i]G6M1 - modelo inicial de la serie, armado con tres cañones Tipo 99 de 20 mm y una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm; 30 construidos.
G6M1-K - G6M1 modificados como aviones de entrenamiento
G6M1-L2- G6M1 modificados como transportes.
G4M1
Prototipos G4M1 - Dos prototipos construidos.
G4M1 Modelo 11 - El primer modelo de bombardero de la serie, con motores Mitsubishi MK4A "Kasei" Model 11o de 1.140 kW (1.530 CV) que accionan hélices tripalas. Se realizaron las siguientes modificaciones durante la producción:
Marzo de 1942: el primer avión (ejemplo de producción número 241) equipado con motores Mitsubishi MK4E "Kasei" Modelo 15 con supercargadores más grandes para un mejor rendimiento a gran altitud, se convirtió en estándar en agosto de 1942 a partir del avión 406 en adelante. Estos aviones con motor MK4E a menudo (erróneamente) se han denominado "G4M1 Model 12".
Marzo de 1943: desde el ejemplar 663 en adelante, se instalan láminas de goma de 30 mm debajo de las superficies exteriores del ala para proteger la parte inferior de los tanques de combustible (velocidad reducida en 9 km/h y el alcance en 315 km), placas de blindaje de 5 mm añadidas al compartimento del artillero de cola.
Primavera de 1943: la mitad exterior del cono de cola se corta para mejorar el campo de tiro del artillero de cola.
Agosto de 1943: un cono de cola completamente rediseñado, con encuadre reducido y corte ancho en forma de V; esta forma de cono de cola también se utilizó en todos los modelos G4M2.
Septiembre de 1943: chimeneas de escape individuales desde el 954a avión en adelante
La producción del G4M1 terminó en enero de 1944.
G4M2
El primero de los cuatro prototipos G4M2 voló en diciembre de 1942 (Mitsubishi Navy Type 1 Attack Bomber Model 22). Se diferenciaba del modelo anterior por tener motores Mitsubishi MK4P "Kasei" Modelo 21 con hélices VDM de cuatro palas, alas principales rediseñadas con perfil aerodinámico de flujo laminar tipo LB y área el estabilizador horizontal de cola ensanchado, que mejoró el techo de servicio a 8,950 m y la velocidad máxima a 437 km/h. Los tanques de combustible del ala principal se ampliaron a 6.490 l, Lo que aumentó el alcance a 6.000 km. Se introdujo una torreta dorsal accionada eléctricamente con un cañón Tipo 99 de 20 mm en lugar de la posición dorsal de G4M1 con una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm, los cañones eran dos Tipo 99 de 20 mm cañones (uno en la torreta de cola y otro en una torreta superior) y cuatro ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm (una en el morro, dos en el centro del aparato y una a un lado la cabina). Las diferencias externas también incluyeron un mayor acristalamiento de la nariz, posiciones de los cañones laterales al ras en lugar de los salientes habituales y puntas redondeadas de las alas y superficies de la cola. Estas importantes mejoras también hicieron posible que el G4M2 llevara bombas más poderosas; un torpedo aéreo Tipo 91 Kai-7 de 1.055 kg o una bomba de 800 kg o dos de 500 kg o una 800 kg Tipo 3 No. 31 y 12 bombas de 60 kg. El G4M2 entró en servicio a mediados de 1943.
G4M2 Modelo 22 - el modelo base, el primer ejemplo de producción completado en julio de 1943. Introdujo puertas abultadas de la bahía de bombas desde el avión 65 en adelante, y un panel ópticamente plano en el cono de morro desde el avión 105 en adelante.
G4M2 Modelo 22Ko - muy similar al modelo anterior. Llevaba un radar de búsqueda Tipo 3 Ku Mark 6 y estaba armado con cañones Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm que reemplazaban a las ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm en las posiciones laterales.
G4M2 Modelo 22 Otsu -cañón de torreta dorsal cambiado a cañón más largo Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm.
G4M2a Modelo 24 - Motores modificados del modelo 22, Mitsubishi MK4T Kasei 25 de 1.340 kW (1.800 CV), con puertas abombadas de la bahía de bombas de serie para una mayor capacidad de carga. Se distinguía externamente del Modelo 22 por una entrada de aire del carburador en la parte superior del capó del motor.
G4M2a Modelo 24 Ko - armamento similar al Modelo 22 Ko.
G4M2a Modelo 24 Otsu- armamento similar al Modelo 22 Otsu.
G4M2a Modelo 24 Hei - un 24 Otsu modificado, con una ametralladora Tipo 2 de 13,2 mm montada en la punta del cono del morro, la antena del radar reubicada desde esa posición hacia arriba del cono del morro.
G4M2b Modelo 25 - un G4M2a modificado a motores Mitsubishi MK4T-B Kasei 25 Otsu de 1.360 kW (1.820 CV).
Solo experimental.
G4M2c Modelo 26 - dos G4M2as modificados con motores Mitsubishi MK4T-B Ru Kasei 25b de 1.360 kW (1.820 CV) con turbocompresores.
G4M2d Modelo 27 - un G4M2 modificado a motores Mitsubishi MK4V Kasei 27 de 1.340 kW (1.800 cv).
G4M2e Modelo 24 Tei - versión especial para llevar la bomba voladora Yokosuka MXY-7 Ohka ("Baka") Modelo 11, conversiones de G4M2a Model 24 Otsu y 24 Hei. Tenía protección blindada para los pilotos y para los tanques de combustible del fuselaje.
MXY11 (señuelo terrestre del bombardero de ataque tipo 1 de la marina de Yokosuka) - Señuelo terrestre del Mitsubishi G4M2 desarrollado por Yokosuka
G4M3
G4M3 Modelo 34 - un G4M2 rediseñado con tanques de combustible autosellantes agregados, protección mejorada y un compartimiento de artillero de cola completamente nuevo similar al del último modelo B-26 Marauder. También se rediseñaron las alas y se le dio diedro al plano de cola horizontal. Armado con dos ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm en el morro y en ambas posiciones laterales, y un cañón Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm en la torreta dorsal y la cola. Entró en producción en octubre de 1944 en forma G4M3a Modelo 34 Ko con cañón Tipo 99 de 20 mm en posiciones laterales en lugar de ametralladoras.
G4M3a Modelo 34 Hei - modificaciones similares a las correspondientes variantes del Modelo 24.
G4M3a Modelo 34 Otsu - modificaciones similares a las correspondientes variantes del Modelo 24.
G4M3 Modelo 36[/u] - prototipo. Dos G4M2 Model 34 modificados a motores Mitsubishi MK4-T Kasei 25b Ru de 1.360 kW (1.820 cv)
G6M1
[i]G6M1 - modelo inicial de la serie, armado con tres cañones Tipo 99 de 20 mm y una ametralladora Tipo 92 de 7,7 mm; 30 construidos.
G6M1-K - G6M1 modificados como aviones de entrenamiento
G6M1-L2- G6M1 modificados como transportes.