Publicado: Mié Dic 23, 2020 1:00 pm
Quizás el incidente más conocido que involucró a un G4M durante la guerra fue el ataque del 18 de abril de 1943 por parte de 16 P-38 Lightning del 339º Escuadrón de Cazas del 347º Grupo de Cazas, 13a Fuerza Aérea, contra dos G4M1 del 705º Kōkūtai; uno, con el código de cola "T1-323", transportaba al almirante Yamamoto, que murió al ser derribado su avión.
El G4M Modelo 11 fue reemplazado por los Modelos 22, 22a/b, 24a/b, 25, 26 y 27 a partir de junio de 1943, dando servicio en Nueva Guinea, las Islas Salomón y el Pacífico Sur, en defensa de las Marianas. y finalmente en Okinawa. Otros G4M recibieron modificaciones de campo, lo que resultó en el Modelo 24j. Este modelo llevaba la bomba voladora suicida Yokosuka MXY7 Ohka Modelo 11, entrando en combate el 21 de marzo de 1945 con resultados desastrosos debido a la fuerte oposición de los cazas aliados.
Después de la pérdida de Okinawa, los G4M constituyeron el arma principal de la fuerza de bombarderos navales japoneses con base en tierra. Consistía en 20 Kōkūtai al final de la guerra. Esto incluyó al grupo aéreo de pruebas, que fue equipado en 1944-1945 con la última versión G4M3 Modelos 34 y 36, aunque llegaron demasiado tarde para afectar el curso de la guerra. Desde noviembre de 1944 hasta enero de 1945, los G4M fueron uno de los principales tipos de aviones utilizados en los ataques aéreos japoneses en las Islas Marianas, y los planes para usar G4M convertidos en transportar comandos a las islas se desarrollaron a mediados de 1945 y se cancelaron con el fin de la guerra.
Como parte de las negociaciones para la rendición de Japón, dos G4M desmilitarizados, con los distintivos de llamada Bataan 1 y Bataan 2, volaron a Ie Shima, llevando a las primeras delegaciones de rendición en el primer tramo de su vuelo a Manila. Los G4M estaban pintados de blanco con cruces verdes y eran escoltados por cazas estadounidenses P-38.
El sucesor previsto del G4M era el Yokosuka P1Y Ginga, aunque debido a problemas de producción, el cambio sólo comenzó cuando terminó la guerra.
Un Betty lanza una Ohka.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_G4M
El G4M Modelo 11 fue reemplazado por los Modelos 22, 22a/b, 24a/b, 25, 26 y 27 a partir de junio de 1943, dando servicio en Nueva Guinea, las Islas Salomón y el Pacífico Sur, en defensa de las Marianas. y finalmente en Okinawa. Otros G4M recibieron modificaciones de campo, lo que resultó en el Modelo 24j. Este modelo llevaba la bomba voladora suicida Yokosuka MXY7 Ohka Modelo 11, entrando en combate el 21 de marzo de 1945 con resultados desastrosos debido a la fuerte oposición de los cazas aliados.
Después de la pérdida de Okinawa, los G4M constituyeron el arma principal de la fuerza de bombarderos navales japoneses con base en tierra. Consistía en 20 Kōkūtai al final de la guerra. Esto incluyó al grupo aéreo de pruebas, que fue equipado en 1944-1945 con la última versión G4M3 Modelos 34 y 36, aunque llegaron demasiado tarde para afectar el curso de la guerra. Desde noviembre de 1944 hasta enero de 1945, los G4M fueron uno de los principales tipos de aviones utilizados en los ataques aéreos japoneses en las Islas Marianas, y los planes para usar G4M convertidos en transportar comandos a las islas se desarrollaron a mediados de 1945 y se cancelaron con el fin de la guerra.
Como parte de las negociaciones para la rendición de Japón, dos G4M desmilitarizados, con los distintivos de llamada Bataan 1 y Bataan 2, volaron a Ie Shima, llevando a las primeras delegaciones de rendición en el primer tramo de su vuelo a Manila. Los G4M estaban pintados de blanco con cruces verdes y eran escoltados por cazas estadounidenses P-38.
El sucesor previsto del G4M era el Yokosuka P1Y Ginga, aunque debido a problemas de producción, el cambio sólo comenzó cuando terminó la guerra.
Un Betty lanza una Ohka.
https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_G4M