Publicado: Mié Oct 07, 2020 11:22 am
El Kokusai Ki-76 ("Stella") o Aeronave de Enlace Tipo 3 fue un avión de observación de la artillería y de enlace japonés que sirvió en la Segunda Guerra Mundial.
En 1940, la Fuerza Aérea del Ejército Imperial japonés ordenó al Nippon Kokusai Koku Kogyo que fabricara un avión de enlace y localización de artillería. El Ki-76 resultante se inspiró y resultó similar al alemán Fieseler Fi 156 "Storch", aunque no es una copia directa. Al igual que el Storch, era un monoplano de ala alta con un tren de aterrizaje fijo y rueda de cola. Sin embargo, en lugar de los flaps ranurados utilizados por el avión alemán, el Ki-76 usó flaps Fowler. Además estaba propulsado por un motor radial Hitachi Ha-42 en lugar del motor en línea Argus As 10 del Storch.
Al volar por primera vez en mayo de 1941, el Ki-76 resultó exitoso cuando se evaluó contra un ejemplar del Fi-156, y se ordenó su producción en noviembre de 1942.
El Ki-76 permaneció en servicio como observador de artillería y avión de enlace hasta el final de la guerra. Los Ki-76 también se utilizaron como aviones antisubmarinos, operando desde el portaaviones de escolta Akitsu Maru, equipado con un gancho de detención y llevando dos cargas de profundidad de 60 kg.
Longitud: 9,65 m; envergadura: 15 m; altura: 2,9 m
Peso vacío: 1.110 kg; bruto: 1.530 kg; máximo al despegue: 1623 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Hitachi Ha42 de 9 cilindros refrigerado por aire, 231 kW (310 CV)
Velocidad máxima: 178 km/h al nivel del mar; alcance: 750 km; techo de servicio: 5.630 m
Armamento: 1 ametralladora de 7,7 mm en la cabina trasera; 2 cargas de profundidad de 60 kg (algunas variantes)
https://en.wikipedia.org/wiki/Kokusai_Ki-76
En 1940, la Fuerza Aérea del Ejército Imperial japonés ordenó al Nippon Kokusai Koku Kogyo que fabricara un avión de enlace y localización de artillería. El Ki-76 resultante se inspiró y resultó similar al alemán Fieseler Fi 156 "Storch", aunque no es una copia directa. Al igual que el Storch, era un monoplano de ala alta con un tren de aterrizaje fijo y rueda de cola. Sin embargo, en lugar de los flaps ranurados utilizados por el avión alemán, el Ki-76 usó flaps Fowler. Además estaba propulsado por un motor radial Hitachi Ha-42 en lugar del motor en línea Argus As 10 del Storch.
Al volar por primera vez en mayo de 1941, el Ki-76 resultó exitoso cuando se evaluó contra un ejemplar del Fi-156, y se ordenó su producción en noviembre de 1942.
El Ki-76 permaneció en servicio como observador de artillería y avión de enlace hasta el final de la guerra. Los Ki-76 también se utilizaron como aviones antisubmarinos, operando desde el portaaviones de escolta Akitsu Maru, equipado con un gancho de detención y llevando dos cargas de profundidad de 60 kg.
Longitud: 9,65 m; envergadura: 15 m; altura: 2,9 m
Peso vacío: 1.110 kg; bruto: 1.530 kg; máximo al despegue: 1623 kg
Planta motriz: 1 motor de pistón radial Hitachi Ha42 de 9 cilindros refrigerado por aire, 231 kW (310 CV)
Velocidad máxima: 178 km/h al nivel del mar; alcance: 750 km; techo de servicio: 5.630 m
Armamento: 1 ametralladora de 7,7 mm en la cabina trasera; 2 cargas de profundidad de 60 kg (algunas variantes)
https://en.wikipedia.org/wiki/Kokusai_Ki-76