Publicado: Jue Sep 24, 2020 10:12 pm
El Ki-43 fue el caza del Ejército más utilizado y equipó 30 sentai y 12 chutais. La primera unidad equipada con el Ki 43-I fue el 59. Sentai en Hankow, durante junio-agosto de 1941 y comenzó las operaciones sobre Hengyang el 29 de octubre de 1941. La segunda unidad que se equipó con el nuevo avión fue el 64o Sentai, de agosto a noviembre de 1941.
La primera versión, Ki-43-I, entró en servicio en 1941, el Ki-43-II en diciembre de 1942, el Ki-43-II-Kai en junio de 1943 y el Ki-43-IIIa en el verano de 1944. El avión luchó en China, Birmania, la península de Malaca, Nueva Guinea, Filipinas, las islas del Pacífico Sur y sobre Japón.
Al igual que el Zero, el Ki-43 inicialmente disfrutó de superioridad aérea en los cielos de Malaya, las Indias Orientales Holandesas, Birmania y Nueva Guinea. Esto se debió en parte a las grandes características del Oscar y en parte a la cantidad relativamente pequeña de cazas aliados, principalmente Curtiss P-36 Hawk, Curtiss P-40, Brewster Buffalo, Hawker Hurricane y Curtiss- Wright CW-21 en el Pacífico durante los primeros meses de la guerra. Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, el caza sufría las mismas debilidades que el Ki-27 "Nate" y el A6M Zero: blindaje ligero y tanques de combustible autosellantes poco efectivos, que causaron un gran número de bajas en combate. Su armamento de dos ametralladoras también resultó inadecuado contra los aviones aliados más fuertemente blindados. A medida que se introdujeron aviones aliados más nuevos, como el P-47 Thunderbolt, el P-38 Lightning, el P-51 Mustang, el F4U Corsair, el F6F Hellcat y el último modelo de Spitfire/Seafire, los japoneses se vieron obligados a adoptar tácticdas defensivas. Con el incremento de las bajas, la mayoría de los aviones fueron pilotados por pilotos casi sin experiencia. Sin embargo, incluso cerca del final, la excelente maniobrabilidad del Oscar aún podría tener una ventaja sobre los pilotos aliados.
De octubre a diciembre de 1944, 17 Ki-43 fueron derribados en combate aéreo; sus pilotos reclamaron 7 C-47, 5 B-24 Liberator, 2 Spitfire, 2 Beaufighter, 2 Mosquito, 2 F4U Corsair, 2 B-29 Superfortress, 1 F6F Hellcat, 1 P-38 y 1 B-25. Como la mayoría de los aviones de combate japoneses, muchos Hayabusas al final se usaron como kamikaze. El Ki-43 también sirvió en la defensa aérea de Formosa, Okinawa y Japón. También se proporcionaron algunos ejemplares a Tailandia, Manchukuo y Wang Jingwei. Las unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China.
Los Hayabusas eran muy apreciados en la JAAF debido a las agradables características de vuelo y la excelente maniobrabilidad, y casi todos los ases de combate de la JAAF obtuvieron victorias con Hayabusa en algún momento de su carrera. Al final de la guerra, la mayoría de las unidades de Hayabusa recibieron cazas Ki-84 Hayate "Frank", pero algunas unidades volaron el Hayabusa hasta el final de la guerra. El piloto de Hayabusa con mayor número de
victorias fue el sargento Satoshi Anabuki con 39, casi todas con el Ki-43.
Después de la guerra, algunos ejemplares capturados sirvieron en cantidades limitadas en la Fuerza Aérea francesa en Indochina contra los rebeldes del Viet Minh. Los Ki-43 abandonados en las Indias Orientales Neerlandesas fueron adquiridos por el recién declarado gobierno indonesio y puestos en servicio durante la lucha contra las fuerzas holandesas.
La primera versión, Ki-43-I, entró en servicio en 1941, el Ki-43-II en diciembre de 1942, el Ki-43-II-Kai en junio de 1943 y el Ki-43-IIIa en el verano de 1944. El avión luchó en China, Birmania, la península de Malaca, Nueva Guinea, Filipinas, las islas del Pacífico Sur y sobre Japón.
Al igual que el Zero, el Ki-43 inicialmente disfrutó de superioridad aérea en los cielos de Malaya, las Indias Orientales Holandesas, Birmania y Nueva Guinea. Esto se debió en parte a las grandes características del Oscar y en parte a la cantidad relativamente pequeña de cazas aliados, principalmente Curtiss P-36 Hawk, Curtiss P-40, Brewster Buffalo, Hawker Hurricane y Curtiss- Wright CW-21 en el Pacífico durante los primeros meses de la guerra. Sin embargo, a medida que avanzaba la guerra, el caza sufría las mismas debilidades que el Ki-27 "Nate" y el A6M Zero: blindaje ligero y tanques de combustible autosellantes poco efectivos, que causaron un gran número de bajas en combate. Su armamento de dos ametralladoras también resultó inadecuado contra los aviones aliados más fuertemente blindados. A medida que se introdujeron aviones aliados más nuevos, como el P-47 Thunderbolt, el P-38 Lightning, el P-51 Mustang, el F4U Corsair, el F6F Hellcat y el último modelo de Spitfire/Seafire, los japoneses se vieron obligados a adoptar tácticdas defensivas. Con el incremento de las bajas, la mayoría de los aviones fueron pilotados por pilotos casi sin experiencia. Sin embargo, incluso cerca del final, la excelente maniobrabilidad del Oscar aún podría tener una ventaja sobre los pilotos aliados.
De octubre a diciembre de 1944, 17 Ki-43 fueron derribados en combate aéreo; sus pilotos reclamaron 7 C-47, 5 B-24 Liberator, 2 Spitfire, 2 Beaufighter, 2 Mosquito, 2 F4U Corsair, 2 B-29 Superfortress, 1 F6F Hellcat, 1 P-38 y 1 B-25. Como la mayoría de los aviones de combate japoneses, muchos Hayabusas al final se usaron como kamikaze. El Ki-43 también sirvió en la defensa aérea de Formosa, Okinawa y Japón. También se proporcionaron algunos ejemplares a Tailandia, Manchukuo y Wang Jingwei. Las unidades tailandesas a veces lucharon contra la USAAF en el sur de China.
Los Hayabusas eran muy apreciados en la JAAF debido a las agradables características de vuelo y la excelente maniobrabilidad, y casi todos los ases de combate de la JAAF obtuvieron victorias con Hayabusa en algún momento de su carrera. Al final de la guerra, la mayoría de las unidades de Hayabusa recibieron cazas Ki-84 Hayate "Frank", pero algunas unidades volaron el Hayabusa hasta el final de la guerra. El piloto de Hayabusa con mayor número de
victorias fue el sargento Satoshi Anabuki con 39, casi todas con el Ki-43.
Después de la guerra, algunos ejemplares capturados sirvieron en cantidades limitadas en la Fuerza Aérea francesa en Indochina contra los rebeldes del Viet Minh. Los Ki-43 abandonados en las Indias Orientales Neerlandesas fueron adquiridos por el recién declarado gobierno indonesio y puestos en servicio durante la lucha contra las fuerzas holandesas.