Publicado: Mar Sep 15, 2020 11:22 am
Aichi E16A Zuiun "Paul"
Ele Aichi E16A Zuiun fue un hidroavión de reconocimiento biplaza de la marina imperial japonesa. su origen radica en una especificación de 1939 para un reemplazo del Aichi E13A, que en ese momento aún no había sido aceptado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS). Los desacuerdos sobre los requisitos en la especificación 14-Shi impidieron que la mayoría de los fabricantes presentaran diseños, pero en 1941 el IJNAS redactó una nueva especificación 16-Shi en torno al diseño Aichi AM-22 que ya había sido realizado por los ingenieros de Aichi Kishiro Matsuo y Yasuhiro. Ozawa.
El primer AM-22, que primero obtuvo la designación "hidroavión de reconocimiento experimental 16-Shi de lamarina" y luego la de E16A1, se completó en mayo de 1942 y era un monoplano convencional de ala baja equipado con dos flotadores y tenía la inusual (por un hidroavión) característica de estar equipado con frenos de picado, ubicados en las patas delanteras de los puntales del flotador, para permitirle operar en un papel secundario como bombardero en picado.
Las alas podían plegarse para facilitar el almacenamiento a bordo de los buques. De perfil alar bajo, el E16A1 poseía una estructura básica de metal, cola y extremos de las alas en madera, y todas las estructuras de control de vuelo enteladas. Los flotadores incorporaban cada uno un timón controlable. Su armamento lo formaban dos cañones de 20 mm y una ametralladora de 13 mm. También podía transportar una bomba de 250 kilos bajo el fuselaje. El motor del prototipo y de los primeros Zuiun fue el Mitsubishi MK8A Kinsei 51 radial de 1.300 CV. Cuando Japón se rinde ya se estaba probando en vuelo el único prototipo del modelo E16A2, que incorporaba un motor radial Mitsubishi MK8P Kinsei 62 de 1.560 CV.
De la producción total del Zuiun, 193 aparatos corrieron a cargo de Aichi Kokuki KK en Eitoku, y 59 por Nipon Hikoki KK en Tomioka. Por desgracia, cuando entraron por fin en servicio con el 301º y 634º Kokutais en la defensa de las Filipinas, así como con los Kokutais de Kitaura y Yokosuka, los Aliados poseían ya el dominio aéreo y los E16A1 sufrieron graves pérdidas en 1944. La mayoría de supervivientes fueron dedicados a misiones suicidas en Okinawa o usados como aviones de entrenamiento.
Tripulación: 2
Longitud: 10,8 m; envergadura: 12,8 m; altura: 4,8 m
Peso vacío: 2 945 kg; cargado: 4 553 kg
Planta motriz: 1× motor radial Mitsubishi Kinsei 54 de 969 kW (1 318 CV)
Velocidad máxima: 440 km/h; alcance: 2 420 km; techo de vuelo: 10 000 m
Armamento: 1 ametralladora Tipo 2 de 13 mm y 2 cañones Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm; 250 kgs de bombas
Ele Aichi E16A Zuiun fue un hidroavión de reconocimiento biplaza de la marina imperial japonesa. su origen radica en una especificación de 1939 para un reemplazo del Aichi E13A, que en ese momento aún no había sido aceptado por el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (IJNAS). Los desacuerdos sobre los requisitos en la especificación 14-Shi impidieron que la mayoría de los fabricantes presentaran diseños, pero en 1941 el IJNAS redactó una nueva especificación 16-Shi en torno al diseño Aichi AM-22 que ya había sido realizado por los ingenieros de Aichi Kishiro Matsuo y Yasuhiro. Ozawa.
El primer AM-22, que primero obtuvo la designación "hidroavión de reconocimiento experimental 16-Shi de lamarina" y luego la de E16A1, se completó en mayo de 1942 y era un monoplano convencional de ala baja equipado con dos flotadores y tenía la inusual (por un hidroavión) característica de estar equipado con frenos de picado, ubicados en las patas delanteras de los puntales del flotador, para permitirle operar en un papel secundario como bombardero en picado.
Las alas podían plegarse para facilitar el almacenamiento a bordo de los buques. De perfil alar bajo, el E16A1 poseía una estructura básica de metal, cola y extremos de las alas en madera, y todas las estructuras de control de vuelo enteladas. Los flotadores incorporaban cada uno un timón controlable. Su armamento lo formaban dos cañones de 20 mm y una ametralladora de 13 mm. También podía transportar una bomba de 250 kilos bajo el fuselaje. El motor del prototipo y de los primeros Zuiun fue el Mitsubishi MK8A Kinsei 51 radial de 1.300 CV. Cuando Japón se rinde ya se estaba probando en vuelo el único prototipo del modelo E16A2, que incorporaba un motor radial Mitsubishi MK8P Kinsei 62 de 1.560 CV.
De la producción total del Zuiun, 193 aparatos corrieron a cargo de Aichi Kokuki KK en Eitoku, y 59 por Nipon Hikoki KK en Tomioka. Por desgracia, cuando entraron por fin en servicio con el 301º y 634º Kokutais en la defensa de las Filipinas, así como con los Kokutais de Kitaura y Yokosuka, los Aliados poseían ya el dominio aéreo y los E16A1 sufrieron graves pérdidas en 1944. La mayoría de supervivientes fueron dedicados a misiones suicidas en Okinawa o usados como aviones de entrenamiento.
Tripulación: 2
Longitud: 10,8 m; envergadura: 12,8 m; altura: 4,8 m
Peso vacío: 2 945 kg; cargado: 4 553 kg
Planta motriz: 1× motor radial Mitsubishi Kinsei 54 de 969 kW (1 318 CV)
Velocidad máxima: 440 km/h; alcance: 2 420 km; techo de vuelo: 10 000 m
Armamento: 1 ametralladora Tipo 2 de 13 mm y 2 cañones Tipo 99 Modelo 2 de 20 mm; 250 kgs de bombas