Publicado: Lun Jun 01, 2020 7:50 pm
Apenas había entrado en servicio el caza Mitsubishi A5M a comienzos de 1937 cuando ya se le busca un sustituto. El 5 de octubre de 1937 se envía a Nakajima y Mitsubishi October un "requerimiento para la planificación del prototipo de caza naval 22-shi". Los dos diseñadores comenzaron el trabajo previo mientras esperaban instrucciones más concretas.
Teniendo presentes las experiencias del A5M en China, la marina actualiza su petición y pide que tenga una velocidad de 500 km/h a 4000 m y una capacidad de trepar a 3.000 en 9.5 minutos. Con tanques lanzables, debía tener una autonomía de vuelo de dos horas con potencial normal o entre seis y ocho a velocidad de crucero; el armamento debía ser dos cañones de 20 mm, dos ametralladoras de 7.7 y dos bombas de 60 kg. Se le montaría una radio y y un equipo de navegación a larga distancia. Debía ser como mínimo tan maniobrable como el A5M.
Nakajima consideró imposible cumplir estos requerimientos y se retiro de la competición en enero del año siguiente. El jefe de ingenieros de Mitsubishir, Jiro Horikoshi, pensó que sólo se lograría cumplir con esos requisitos si el avión era lo más ligero posible. Así, se dotó al avión de una estructura hecha con un aluminio secreto desarrollado por Sumitomo en 1936, más ligero, fuerte y adaptable que otras aleaciones, aunque sensible a la corrosión. Esto fue contrarrestado con una capa anti-corrosiva aplicada antes de la fabricación. No llevaría blindaje alguno para el piloto, el motor o cualquier otra parte vulnerable del aparato. Tampoco se usaron depósitos de combustible autosellantes. Todos estos factores hicieron de esta caza muy maniobrable, además de ser el caza con más alcance de toda la guerra. También era uno de los más vulenerables.
El A6M era un monoplano de ala baja con estructura enteramente metálica y tren retráctil. El ala unía las ventajas de una notable ligereza con una elevada robustez a todo tipo de acrobacias, pero adolecía de una grave carencia de resistencia estructural tras ser dañada en combate, partiéndose con gran facilidad tras ser alcanzada por algunos disparos, lo que conllevaba una inmediata barrena y un incendio catastrófico de los depósitos alares de combustible.
https://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero
Teniendo presentes las experiencias del A5M en China, la marina actualiza su petición y pide que tenga una velocidad de 500 km/h a 4000 m y una capacidad de trepar a 3.000 en 9.5 minutos. Con tanques lanzables, debía tener una autonomía de vuelo de dos horas con potencial normal o entre seis y ocho a velocidad de crucero; el armamento debía ser dos cañones de 20 mm, dos ametralladoras de 7.7 y dos bombas de 60 kg. Se le montaría una radio y y un equipo de navegación a larga distancia. Debía ser como mínimo tan maniobrable como el A5M.
Nakajima consideró imposible cumplir estos requerimientos y se retiro de la competición en enero del año siguiente. El jefe de ingenieros de Mitsubishir, Jiro Horikoshi, pensó que sólo se lograría cumplir con esos requisitos si el avión era lo más ligero posible. Así, se dotó al avión de una estructura hecha con un aluminio secreto desarrollado por Sumitomo en 1936, más ligero, fuerte y adaptable que otras aleaciones, aunque sensible a la corrosión. Esto fue contrarrestado con una capa anti-corrosiva aplicada antes de la fabricación. No llevaría blindaje alguno para el piloto, el motor o cualquier otra parte vulnerable del aparato. Tampoco se usaron depósitos de combustible autosellantes. Todos estos factores hicieron de esta caza muy maniobrable, además de ser el caza con más alcance de toda la guerra. También era uno de los más vulenerables.
El A6M era un monoplano de ala baja con estructura enteramente metálica y tren retráctil. El ala unía las ventajas de una notable ligereza con una elevada robustez a todo tipo de acrobacias, pero adolecía de una grave carencia de resistencia estructural tras ser dañada en combate, partiéndose con gran facilidad tras ser alcanzada por algunos disparos, lo que conllevaba una inmediata barrena y un incendio catastrófico de los depósitos alares de combustible.
https://es.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_A6M_Zero