Publicado: Vie Dic 11, 2009 12:25 am
Y llegamos a la última parte relativa a los portaaviones de la Armada Imperial Japonesa.
Los Portaaviones de Escolta.
Otro tipo de portaaviones de la Marina Imperial fueron los barcos de pasajeros convertidos en portaaviones de escolta. Además de la clase Hiyo, no considerados como escolta o auxiliares, otros cinco buques fueron reconvertidos por la Armada para la función de portaaviones, aunque el quinto de ellos se perdió antes de la conversión y su lugar fue ocupado por un barco alemán.
Debido a su baja velocidad, en torno a 21-23 nudos, y la ausencia de catapulta, siempre se les consideró como barcos más adecuados para tareas logísticas o de entrenamiento que para el servicio con la Flota Combinada. Ya avanzada la guerra, cuando la Marina Imperial se percató de la necesidad de escoltar a sus convoyes, se creo el Mando de Escoltas, y los portaaviones de esta clase aún en activo fueron puestos en servicio con este propósito.
Clase Taiyo.
Chuyo (Halcón Celestial), Taiyo (Gran Halcón) y Unyo (Halcón en las Nubes).
En 1937, la Armada Imperial se hizo con los cruceros de pasajeros de la clase Nitta Maru, todos ellos diseñados para poder ser utilizados como cruceros auxiliares armados, siendo el más moderno de ellos, el Kasuga Maru, el primero que fue completado como portaaviones. En 1940, el Kasuga Maru fue requisado mientras aún estaba en construcción, y se inició su conversión en portaaviones. Los trabajos continuaron hasta Septiembre de 1941, fecha en que el ahora renombrado Taiyo entró en servicio. La conversión de los otros dos barcos, el Nitta Maru y el Yawata Maru, se extendió hasta Noviembre de 1941 y Mayo de 1942, respectivamente, entrando en servicio con los nombres de Chuyo y Unyo.
La conversión fue bastante austera, y no empleó más de seis meses. Bajo la cubierta de vuelo se ubicaba el puente, ligeramente adelantado, mientras que las chimeneas quedaban a estribor, centradas e inclinadas en dirección al casco, en una configuración típicamente japonesa. Con el fin de aumentar la velocidad, los motores diesel fueron reemplazados por turbinas, pero aún así no se pudieron sobrepasar los 21 nudos. El único hangar del portaaviones estaba dotado de dos ascensores, y, en el caso del Taiyo, tenía capacidad para 23 aviones más otros cuatro en reserva, mientras que sus otros dos hermanos podían transportar hasta 30 aparatos.
Una vez completado, el Taiyo estaba equipado con seis de los antiguos cañones de 4,7” en montajes individuales, más otros cuatro montajes dobles de 25mm. En 1943, se instalaron piezas adicionales de 25mm, y en 1944, los cañones de 4,7” fueron reemplazados por dos montajes del Tipo 89. Para esa fecha, el total de cañones de 25mm llegaba a 64 piezas.
Los otros dos portaaviones de su clase entraron en servicio en 1942, armados con los típicos montajes del Tipo 89. El Chuyo llegaba a montar 14 cañones de 25mm cuando resultó hundido, en 1943. En 1944, el Unyo estaba equipado, como el Taiyo, con 64 piezas de 25mm. Los tres barcos tenían instalado un radar Tipo 21, situado a estribor de la parte delantera de la cubierta de vuelo.
El Taiyo.
Curiosamente, los tres portaaviones de la Clase Taiyo fueron hundidos por submarinos. El Taiyo realizó varias travesías de transporte antes de Diciembre de 1941, y en Agosto de 1942 navegó junto con el acorazado Yamato en varias misiones en las cercanías de Guadalcanal. Fue torpedeado en tres ocasiones, entre Septiembre de 1942 y Septiembre de 1943, por el USS Trout, el USS Tunny y el USS Cabrilla, pero logró sobrevivir a los ataques. En Diciembre de 1943, el Taiyo fue trasladado de la Flota Combinada al Mando de Escoltas, asumiendo su nuevo papel como portaaviones escolta de convoy. En su cuarto encuentro con un submarino enemigo no tuvo la misma suerte que en los anteriores. El 18 de Agosto de 1944 fue atacado por el USS Rasher cerca de Cabo Bolinao, en Luzón, explotando los tanques de combustible de aviación y hundiéndose rápidamente con casi toda su tripulación. De 747 tripulantes, menos de 100 lograron sobrevivir.
El USS Rasher, el submarino que consiguió hundir al hasta entonces afortunado Taiyo.
El Chuyo entró en servicio en Noviembre de 1942, realizando doce singladuras de transporte entre las que se incluyeron tanto aviones como suministros y tropas. Durante el curso de esas misiones, el Chuyo corrió la misma suerte que el Taiyo, siendo torpedeado en tres ocasiones por submarinos norteamericanos, aunque para él no hubo una cuarta ocasión. El USS Sailfish dio caza al Chuyo el 4 de Diciembre de 1943, alcanzándolo con cuatro o cinco torpedos que hundieron al portaaviones rápidamente. El Chuyo se hundió con 1.250 personas, entre tripulación y pasaje, incluyendo a 20 prisioneros del guerra procedentes del USS Sculpin.
El Chuyo.
El Unyo en 1943.
El Unyo fue puesto en servicio en Mayo de 1942, y tuvo una carrera similar a la de sus dos hermanos. Después de varias travesías de transporte fue asignado al Mando de Escoltas en Diciembre de 1943. En Julio de ese mismo año sufrió el primer ataque, por parte del USS Halibut en aguas de Truk. En Enero de 1944, rumbo a Yokosuka fue de nuevo atacado, sufriendo graves daños, por el USS Haddock, lo que le obligó a permanecer en Saipan hasta ser reparado. Curiosamente, allí fue de nuevo atacado por el USS Halibut, aunque esta vez sin consecuencias. Finalmente, el 17 de Septiembre de 1944, el Unyo fue alcanzado por dos torpedos procedentes del USS Barb, que provocaron su hundimiento. De las aproximadamente 1.000 personas a bordo, entre tripulación y pasaje, fueron rescatadas 761.
El USS Barb, responsable del hundimiento del Unyo y del mayor tonelaje de barcos japoneses en la SGM (96.628 Tn). También ostenta el record de haber participado parte de su tripulación en el único ataque terrestre realizado en territorio metropolitano japonés durante la guerra, el 23 de Julio de 1945 en Karafuto. Por ello, el USS Barb es conocido como el submarino que hundió un tren.
Características (Taiyo)
Desplazamiento: 17.830Tn
Dimensiones: Eslora 180m; manga 23m; calado 8m
Velocidad máxima: 21 nudos
Autonomía: 15.700km
Tripulación: 747 (850 en el Chuyo y Unyo)
Kaiyo (Halcón Marino)
El Kaiyo fue el más pequeño de los portaaviones de escolta japoneses. La conversión comenzó en 1938, partiendo del barco de pasajeros Argentina Maru. Los trabajos habían sido completados en Noviembre de 1943, siendo casi idénticos a los de la clase Chuyo. Igual que en aquellos, los motores diesel originales fueron sustituidos por turbinas, pero la velocidad máxima no sobrepasaba los 23 nudos. Dos ascensores daban servicio al único hangar del portaaviones, que tenía capacidad para 24 aparatos (18 cazas y seis bombarderos).
El armamento original del Kaiyo estaba compuesto por cuatro montajes del Tipo 89, incrementados por ocho montajes triples de 25mm y, posteriormente otros veinte montajes individuales, lo que daba un total de 44 piezas. Adicionalmente, el Kaiyo estaba equipado con ocho cargas de profundidad para lucha antisubmarina. La instalación de radar consistía en un modelo Tipo 21 instalado a proa de la cubierta de vuelo.
El Kaiyo se unió a la Flota Imperial en Noviembre de 1943, realizando varias travesías en misiones de transporte y escolta de convoyes durante 1944. En 1945 fue destinado a misiones de entrenamiento en el Mar Interior, y utilizado como blanco de prácticas para futuros pilotos kamikaze. Durante un ataque a Kure en Marzo de 1945, el Kaiyo sufrió daños leves, resultando finalmente hundido por aviones probablemente británicos en el ataque a Kure del 24 de Julio de 1945.
El Kaiyo.
Características.
Desplazamiento: 13.600Tn
Dimensiones: Eslora 166m; manga 22m; calado 8m
Velocidad máxima: 23 nudos
Autonomía: 13.000km
Tripulación: 587
Shinyo (Halcón Divino)
El origen del Shinyo está en el barco de pasajeros alemán Scharnhorst, el cual se encontraba de travesía al estallar la guerra en el Pacífico. Ante la imposibilidad de retornar a Alemania, la Marina Imperial compró el barco con la intención de utilizarlo como transporte de tropas, pero tras la Batalla de Midway se decidió convertirlo en portaaviones para el entrenamiento de futuras tripulaciones aeronavales. Los trabajos de conversión se iniciaron en Septiembre de 1942, y como el diseño del Scharnhorst era similar al de los cruceros de la clase Nitta Maru, estos se desarrollaron de forma similar. La principal diferencia fueron las mejoras de la estabilidad y el mantener el sistema turbo-eléctrico original del barco alemán. Al igual que el resto de portaaviones de escolta, el único hangar del barco estaba dotado de dos ascensores, pudiendo dar cabida a un máximo de 27 aviones y seis más en reserva.
El armamento original del Shinyo estaba compuesto por cuatro montajes del Tipo 89, que fueron incrementados en Julio de 1944 con más montajes individuales hasta alcanzar 50 piezas de 25mm. Se instaló un radar Tipo 21 en el borde exterior de estribor de la cubierta de vuelo.
El Shinyo.
El Shinyo fue asignado al Mando de Escoltas desde su puesta en servicio. Desde Julio de 1944, el portaaviones realizó varias travesias de escolta de convoyes. En Noviembre de ese año, mientras realizaba tareas de escolta en rumbo a Singapur el Shinyo fue alcanzado por al menos cuatro torpedos procedentes del USS Spadefish, que causaron la explosión de los tanques de combustible de aviación y el hundimiento del barco con casi la totalidad de su tripulación.
Características.
Desplazamiento: 17.500Tn
Dimensiones: Eslora 198m; manga 26m; calado 8m
Velocidad máxima: 22 nudos
Autonomía: 14..800 km
Tripulación: 948
Saludos.
Fuentes:
Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-1945. Mark Stille. Osprey Publishing.
http://www.wikipedia.org
http://www.globalsecurity.org
http://www.history.navy.mil
commons.wikimedia.org
Los Portaaviones de Escolta.
Otro tipo de portaaviones de la Marina Imperial fueron los barcos de pasajeros convertidos en portaaviones de escolta. Además de la clase Hiyo, no considerados como escolta o auxiliares, otros cinco buques fueron reconvertidos por la Armada para la función de portaaviones, aunque el quinto de ellos se perdió antes de la conversión y su lugar fue ocupado por un barco alemán.
Debido a su baja velocidad, en torno a 21-23 nudos, y la ausencia de catapulta, siempre se les consideró como barcos más adecuados para tareas logísticas o de entrenamiento que para el servicio con la Flota Combinada. Ya avanzada la guerra, cuando la Marina Imperial se percató de la necesidad de escoltar a sus convoyes, se creo el Mando de Escoltas, y los portaaviones de esta clase aún en activo fueron puestos en servicio con este propósito.
Clase Taiyo.
Chuyo (Halcón Celestial), Taiyo (Gran Halcón) y Unyo (Halcón en las Nubes).
En 1937, la Armada Imperial se hizo con los cruceros de pasajeros de la clase Nitta Maru, todos ellos diseñados para poder ser utilizados como cruceros auxiliares armados, siendo el más moderno de ellos, el Kasuga Maru, el primero que fue completado como portaaviones. En 1940, el Kasuga Maru fue requisado mientras aún estaba en construcción, y se inició su conversión en portaaviones. Los trabajos continuaron hasta Septiembre de 1941, fecha en que el ahora renombrado Taiyo entró en servicio. La conversión de los otros dos barcos, el Nitta Maru y el Yawata Maru, se extendió hasta Noviembre de 1941 y Mayo de 1942, respectivamente, entrando en servicio con los nombres de Chuyo y Unyo.
La conversión fue bastante austera, y no empleó más de seis meses. Bajo la cubierta de vuelo se ubicaba el puente, ligeramente adelantado, mientras que las chimeneas quedaban a estribor, centradas e inclinadas en dirección al casco, en una configuración típicamente japonesa. Con el fin de aumentar la velocidad, los motores diesel fueron reemplazados por turbinas, pero aún así no se pudieron sobrepasar los 21 nudos. El único hangar del portaaviones estaba dotado de dos ascensores, y, en el caso del Taiyo, tenía capacidad para 23 aviones más otros cuatro en reserva, mientras que sus otros dos hermanos podían transportar hasta 30 aparatos.
Una vez completado, el Taiyo estaba equipado con seis de los antiguos cañones de 4,7” en montajes individuales, más otros cuatro montajes dobles de 25mm. En 1943, se instalaron piezas adicionales de 25mm, y en 1944, los cañones de 4,7” fueron reemplazados por dos montajes del Tipo 89. Para esa fecha, el total de cañones de 25mm llegaba a 64 piezas.
Los otros dos portaaviones de su clase entraron en servicio en 1942, armados con los típicos montajes del Tipo 89. El Chuyo llegaba a montar 14 cañones de 25mm cuando resultó hundido, en 1943. En 1944, el Unyo estaba equipado, como el Taiyo, con 64 piezas de 25mm. Los tres barcos tenían instalado un radar Tipo 21, situado a estribor de la parte delantera de la cubierta de vuelo.
El Taiyo.
Curiosamente, los tres portaaviones de la Clase Taiyo fueron hundidos por submarinos. El Taiyo realizó varias travesías de transporte antes de Diciembre de 1941, y en Agosto de 1942 navegó junto con el acorazado Yamato en varias misiones en las cercanías de Guadalcanal. Fue torpedeado en tres ocasiones, entre Septiembre de 1942 y Septiembre de 1943, por el USS Trout, el USS Tunny y el USS Cabrilla, pero logró sobrevivir a los ataques. En Diciembre de 1943, el Taiyo fue trasladado de la Flota Combinada al Mando de Escoltas, asumiendo su nuevo papel como portaaviones escolta de convoy. En su cuarto encuentro con un submarino enemigo no tuvo la misma suerte que en los anteriores. El 18 de Agosto de 1944 fue atacado por el USS Rasher cerca de Cabo Bolinao, en Luzón, explotando los tanques de combustible de aviación y hundiéndose rápidamente con casi toda su tripulación. De 747 tripulantes, menos de 100 lograron sobrevivir.
El USS Rasher, el submarino que consiguió hundir al hasta entonces afortunado Taiyo.
El Chuyo entró en servicio en Noviembre de 1942, realizando doce singladuras de transporte entre las que se incluyeron tanto aviones como suministros y tropas. Durante el curso de esas misiones, el Chuyo corrió la misma suerte que el Taiyo, siendo torpedeado en tres ocasiones por submarinos norteamericanos, aunque para él no hubo una cuarta ocasión. El USS Sailfish dio caza al Chuyo el 4 de Diciembre de 1943, alcanzándolo con cuatro o cinco torpedos que hundieron al portaaviones rápidamente. El Chuyo se hundió con 1.250 personas, entre tripulación y pasaje, incluyendo a 20 prisioneros del guerra procedentes del USS Sculpin.
El Chuyo.
El Unyo en 1943.
El Unyo fue puesto en servicio en Mayo de 1942, y tuvo una carrera similar a la de sus dos hermanos. Después de varias travesías de transporte fue asignado al Mando de Escoltas en Diciembre de 1943. En Julio de ese mismo año sufrió el primer ataque, por parte del USS Halibut en aguas de Truk. En Enero de 1944, rumbo a Yokosuka fue de nuevo atacado, sufriendo graves daños, por el USS Haddock, lo que le obligó a permanecer en Saipan hasta ser reparado. Curiosamente, allí fue de nuevo atacado por el USS Halibut, aunque esta vez sin consecuencias. Finalmente, el 17 de Septiembre de 1944, el Unyo fue alcanzado por dos torpedos procedentes del USS Barb, que provocaron su hundimiento. De las aproximadamente 1.000 personas a bordo, entre tripulación y pasaje, fueron rescatadas 761.
El USS Barb, responsable del hundimiento del Unyo y del mayor tonelaje de barcos japoneses en la SGM (96.628 Tn). También ostenta el record de haber participado parte de su tripulación en el único ataque terrestre realizado en territorio metropolitano japonés durante la guerra, el 23 de Julio de 1945 en Karafuto. Por ello, el USS Barb es conocido como el submarino que hundió un tren.
Características (Taiyo)
Desplazamiento: 17.830Tn
Dimensiones: Eslora 180m; manga 23m; calado 8m
Velocidad máxima: 21 nudos
Autonomía: 15.700km
Tripulación: 747 (850 en el Chuyo y Unyo)
Kaiyo (Halcón Marino)
El Kaiyo fue el más pequeño de los portaaviones de escolta japoneses. La conversión comenzó en 1938, partiendo del barco de pasajeros Argentina Maru. Los trabajos habían sido completados en Noviembre de 1943, siendo casi idénticos a los de la clase Chuyo. Igual que en aquellos, los motores diesel originales fueron sustituidos por turbinas, pero la velocidad máxima no sobrepasaba los 23 nudos. Dos ascensores daban servicio al único hangar del portaaviones, que tenía capacidad para 24 aparatos (18 cazas y seis bombarderos).
El armamento original del Kaiyo estaba compuesto por cuatro montajes del Tipo 89, incrementados por ocho montajes triples de 25mm y, posteriormente otros veinte montajes individuales, lo que daba un total de 44 piezas. Adicionalmente, el Kaiyo estaba equipado con ocho cargas de profundidad para lucha antisubmarina. La instalación de radar consistía en un modelo Tipo 21 instalado a proa de la cubierta de vuelo.
El Kaiyo se unió a la Flota Imperial en Noviembre de 1943, realizando varias travesías en misiones de transporte y escolta de convoyes durante 1944. En 1945 fue destinado a misiones de entrenamiento en el Mar Interior, y utilizado como blanco de prácticas para futuros pilotos kamikaze. Durante un ataque a Kure en Marzo de 1945, el Kaiyo sufrió daños leves, resultando finalmente hundido por aviones probablemente británicos en el ataque a Kure del 24 de Julio de 1945.
El Kaiyo.
Características.
Desplazamiento: 13.600Tn
Dimensiones: Eslora 166m; manga 22m; calado 8m
Velocidad máxima: 23 nudos
Autonomía: 13.000km
Tripulación: 587
Shinyo (Halcón Divino)
El origen del Shinyo está en el barco de pasajeros alemán Scharnhorst, el cual se encontraba de travesía al estallar la guerra en el Pacífico. Ante la imposibilidad de retornar a Alemania, la Marina Imperial compró el barco con la intención de utilizarlo como transporte de tropas, pero tras la Batalla de Midway se decidió convertirlo en portaaviones para el entrenamiento de futuras tripulaciones aeronavales. Los trabajos de conversión se iniciaron en Septiembre de 1942, y como el diseño del Scharnhorst era similar al de los cruceros de la clase Nitta Maru, estos se desarrollaron de forma similar. La principal diferencia fueron las mejoras de la estabilidad y el mantener el sistema turbo-eléctrico original del barco alemán. Al igual que el resto de portaaviones de escolta, el único hangar del barco estaba dotado de dos ascensores, pudiendo dar cabida a un máximo de 27 aviones y seis más en reserva.
El armamento original del Shinyo estaba compuesto por cuatro montajes del Tipo 89, que fueron incrementados en Julio de 1944 con más montajes individuales hasta alcanzar 50 piezas de 25mm. Se instaló un radar Tipo 21 en el borde exterior de estribor de la cubierta de vuelo.
El Shinyo.
El Shinyo fue asignado al Mando de Escoltas desde su puesta en servicio. Desde Julio de 1944, el portaaviones realizó varias travesias de escolta de convoyes. En Noviembre de ese año, mientras realizaba tareas de escolta en rumbo a Singapur el Shinyo fue alcanzado por al menos cuatro torpedos procedentes del USS Spadefish, que causaron la explosión de los tanques de combustible de aviación y el hundimiento del barco con casi la totalidad de su tripulación.
Características.
Desplazamiento: 17.500Tn
Dimensiones: Eslora 198m; manga 26m; calado 8m
Velocidad máxima: 22 nudos
Autonomía: 14..800 km
Tripulación: 948
Saludos.
Fuentes:
Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-1945. Mark Stille. Osprey Publishing.
http://www.wikipedia.org
http://www.globalsecurity.org
http://www.history.navy.mil
commons.wikimedia.org