Publicado: Sab Mar 09, 2024 5:14 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%93 ... 0%E8%89%A6)
El Kaede fue construido en el Astillero de Yokosuka desde el 4 de marzo de 1944 al 30 de octubre de ese mismo año. Fue transferido al 11º Escuadrón de Torpederos para el entrenamiento. Escoltó al convoy Mota 33 que partía desde Moji el 22 de agosto y se dirigió a Taiwán. Por esas fechas el Sugi y el Kashi del 52º Escuadrón de Destructores resultaron dañados en un ataque aéreo, por lo que se esperó la llegada del Kaede a Taiwán para reemplazarlos. Después de llegar a Keelung el 27 de enero, fue incluido en el 43º Escuadrón de Destructores y se dirigió a Kaohsiung.
A las 9 de la mañana del 31 de enero el Ume y Shiokaze partieron de Kaohsiung y se dirigieron a Apari, en el extremo más septentrional de la isla de Luzón, en una misión para rescatar al personal japonés en las Filipinas y ayudar en la defensa de Apari llevando combustible, vehículos y municiones. Dos horas después de su partida, fueron descubiertos por un B-24 de reconocimiento, y aunque fue ahuyentado por el fuego antiaéreo, nuevos ataques aéreos eran inevitables. Alrededor de las 15:00 horas, 24 B-25 Mitchell escoltados por P-38 Lightning pertenecientes a la 14.ª Fuerza Aérea, les atacaron a 20 millas náuticas al sur del Cabo Garampi. Una bomba alcanzó al Kaebe cerca del primer cañón, dejándolo inutilizable, y la subestructura del puente resultó gravemente dañada. La parte delantera del barco quedó fuertemente inundada y se produjo un gran incendio que mató a 54 tripulantes, incluidas las que estaban a bordo, pero gracias a medidas de emergencia el barco pudo escapar de la zona de peligro y se salvó de hundirse. El Ume fue alcanzado tres veces y su sala de máquinas quedó destruida, dejándolo incapaz de navegar, y fue hundido por el Shiokaze. La velocidad del Shiokaze también se redujo debido al daño sufrido por la turbina de alta y baja presión de estribor. La operación de transporte fue cancelada y el barco regresó a Kaohsiung.
Después de que se llevaron a cabo reparaciones de emergencia en Kaohsiung y Keelung, partió el 18 de febrero, escoltando al convoy Tahoe. Después de ser bombardeado en las primeras horas del 19 de febrero, se separó del convoy, el Kaede se dirigió solo a Kure. Las reparaciones duraron hasta el 26 de abril. Después de su regreso, operó en dirección a Hikari y Otsushima con los torpedos humanos Kaiten. Llegó al final de la guerra el 15 de agosto todavía operativo y fue dado de baja del registro el 5 de octubre.
A partir del 1 de diciembre pasó a ser buque de transporte especial y comenzó a transportar personal desmovilizado. El 6 de julio de 1947, fue entregado a la República de China en Shanghai como barco de reparación y tentativamente fue nombrado No. 2, luego oficialmente llamado Hong Yang . En mayo de 1949, durante la Guerra Civil se trasladó a Tamsui y el 1 de octubre fue transferido a la flota de entrenamiento y se convirtió en buque escuela. Sin embargo, el motor no estaba en buenas condiciones y fue abandonado, no siendo rearmado. Fue desguazado en 1960.
El Kaede fue construido en el Astillero de Yokosuka desde el 4 de marzo de 1944 al 30 de octubre de ese mismo año. Fue transferido al 11º Escuadrón de Torpederos para el entrenamiento. Escoltó al convoy Mota 33 que partía desde Moji el 22 de agosto y se dirigió a Taiwán. Por esas fechas el Sugi y el Kashi del 52º Escuadrón de Destructores resultaron dañados en un ataque aéreo, por lo que se esperó la llegada del Kaede a Taiwán para reemplazarlos. Después de llegar a Keelung el 27 de enero, fue incluido en el 43º Escuadrón de Destructores y se dirigió a Kaohsiung.
A las 9 de la mañana del 31 de enero el Ume y Shiokaze partieron de Kaohsiung y se dirigieron a Apari, en el extremo más septentrional de la isla de Luzón, en una misión para rescatar al personal japonés en las Filipinas y ayudar en la defensa de Apari llevando combustible, vehículos y municiones. Dos horas después de su partida, fueron descubiertos por un B-24 de reconocimiento, y aunque fue ahuyentado por el fuego antiaéreo, nuevos ataques aéreos eran inevitables. Alrededor de las 15:00 horas, 24 B-25 Mitchell escoltados por P-38 Lightning pertenecientes a la 14.ª Fuerza Aérea, les atacaron a 20 millas náuticas al sur del Cabo Garampi. Una bomba alcanzó al Kaebe cerca del primer cañón, dejándolo inutilizable, y la subestructura del puente resultó gravemente dañada. La parte delantera del barco quedó fuertemente inundada y se produjo un gran incendio que mató a 54 tripulantes, incluidas las que estaban a bordo, pero gracias a medidas de emergencia el barco pudo escapar de la zona de peligro y se salvó de hundirse. El Ume fue alcanzado tres veces y su sala de máquinas quedó destruida, dejándolo incapaz de navegar, y fue hundido por el Shiokaze. La velocidad del Shiokaze también se redujo debido al daño sufrido por la turbina de alta y baja presión de estribor. La operación de transporte fue cancelada y el barco regresó a Kaohsiung.
Después de que se llevaron a cabo reparaciones de emergencia en Kaohsiung y Keelung, partió el 18 de febrero, escoltando al convoy Tahoe. Después de ser bombardeado en las primeras horas del 19 de febrero, se separó del convoy, el Kaede se dirigió solo a Kure. Las reparaciones duraron hasta el 26 de abril. Después de su regreso, operó en dirección a Hikari y Otsushima con los torpedos humanos Kaiten. Llegó al final de la guerra el 15 de agosto todavía operativo y fue dado de baja del registro el 5 de octubre.
A partir del 1 de diciembre pasó a ser buque de transporte especial y comenzó a transportar personal desmovilizado. El 6 de julio de 1947, fue entregado a la República de China en Shanghai como barco de reparación y tentativamente fue nombrado No. 2, luego oficialmente llamado Hong Yang . En mayo de 1949, durante la Guerra Civil se trasladó a Tamsui y el 1 de octubre fue transferido a la flota de entrenamiento y se convirtió en buque escuela. Sin embargo, el motor no estaba en buenas condiciones y fue abandonado, no siendo rearmado. Fue desguazado en 1960.