Publicado: Dom Feb 04, 2024 5:17 pm
Fuente https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%A2 ... 0%E8%89%A6)
El Nara fue construido en el Astillero Fujinagata entre el 10 de junio y el 12 de octubre de 1944. Después de entrar en servicio, es transferido al 11° Escuadrón de Torpederos, una unidad de entrenamiento. El 1 de marzo de 1945, se une al Primer Escuadrón de Escolta Marítima, y estaba previsto que participara en la escolta del convoy Hi-99, programado para salir de Moji el 4 de marz . Debido a la situación bélica, se cancelaron los convoyes en dirección sur. El 15 de marzo el Nara formó la 53ª División de Destructores con el Sakura, el Tsubaki, el Keyaki, el Yanagi y el Tachibana. El 30 de junio el barco fue dañado por una mina en la entrada oeste del estrecho de Kanmon, provocando daños en la popa, inundaciones y pérdida del uso del segundo cañón, lo que hizo que el barco no pudiera navegar. Mientras estaba amarrado en el puerto de Moji, se convirtió en un patrullero especial el 15 de julio. Retirado del registro el 30 de noviembre, el casco se dejó como estaba, y su desguace se inició en mayo de 1948, finalizando el 1 de julio de ese año.
El Nara en Moji en1947
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Nara_(1944)
Fuente: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C ... 0%E8%89%A6)
El Sakura fue construido en el Astillero Yokosuka entre el 2 de junio y el 25 de noviembre de 1944. Fue transferido al 11º Escuadrón de Torpederos para el entrenamiento. Destinado al Mar Interior de Seto, llegó a Kure el 10 de noviembre. Allí llevó a cabo más entrenamiento y el 15 de febrero de 1945, se unió la 53ª División de Destructores. Justo antes de eso, el 13 de febrero, el Sakura, junto con el crucero ligero Kashima y tres barcos de defensa costera, se dirigió a Keelung con un convoy. En la noche del 16 de febrero el Sakura y el Kashima se separaron del convoy y se dirigieron a Shanghai, llegando el 18 de febrero. A finales de febrero, Sakura partió de Shanghai, escoltando tres transportes con destino a Shantou junto con un cazasubmarinos. Tardaron ocho días para llegar a Shantou. Un mes después, el 15 de marzo, el Sakura y el dragaminas número 21 escoltaron otro convoy (Kibayashi Maru -6.783 toneladas-, Hashidate Maru -10.021 toneladas) desde Shangha. El Kibayashi Maru embarcó a un gran número de repatriados japoneses, y el "Sakura recibió la orden de rescatar por completo a todas las mujeres y niñas a bordo de ese barco en caso de problemas. El convoy llegó a Moji cuatro días después, el 19 de marzo. .
Después de regresar a Japón, el 7 de abril, todo el 53º Escuadrón de Destructores quedó bajo el mando del 31º Escuadrón y operó una vez más en el Mar Interior de Seto . Sin embargo, la Batalla de Okinawa ya había comenzado, y se estaba minando todo el Mar Interior de Seto, principalmente en el Estrecho de Kanmon, como parte de la Campaña del Hambre (una operación de bloqueo con minas alrededor de Japón llevada a cabo por los estadounidenses al final de la Guerra del Pacífico; la operación fue planificada por la marina y llevada a cabo principalmente por aviones de la USAAF. Asestó un golpe devastador a las rutas marítimas internas de Japón y a las rutas hacia la península de Corea). A finales de mayo, se ordenó al 11º Escuadrón de Torpedos que se trasladara a Maizuru¡. El 25 de mayo partió de Utsumi pero por la tarde fue dañado por una mina magnética cuando se acercaba a la costa del faro de Besaki, provocando daños en la maquinaria y en el pedestal del motor. Después de las reparaciones de emergencia, llegó a Kure el 26 de mayo para recibir reparaciones a gran escala, que se completaron en dos semanas, tras lo cual el barco partió de Kure el 14 de junio y llegó a Osaka el 15. En julio se disolvió el 53º Escuadrón de Destructores y el Sakura se incorporó a la Flota Combinada con la misión de monitorear las minas que se arrojaban en la bahía de Osaka.
El 10 de julio, se recibió información de que se esperaba que la Task Force 38 atacara y el Sakura debía partir para evitarlo a la costa este de Tomogashima a las 5:00 del 11 de julio. Ese día el Sakura partió y a las 5:09, justo después de completar un giro para poner rumbo a Tomogashima, fue dañado por una mina, que provocó un incendio. Unos minutos más tarde, una explosión en la santabárbara trasera hizo que el Sakura se escorara a babor, antes de volcar y hundirse, Murieron 130 tripulantes.
El Nara fue construido en el Astillero Fujinagata entre el 10 de junio y el 12 de octubre de 1944. Después de entrar en servicio, es transferido al 11° Escuadrón de Torpederos, una unidad de entrenamiento. El 1 de marzo de 1945, se une al Primer Escuadrón de Escolta Marítima, y estaba previsto que participara en la escolta del convoy Hi-99, programado para salir de Moji el 4 de marz . Debido a la situación bélica, se cancelaron los convoyes en dirección sur. El 15 de marzo el Nara formó la 53ª División de Destructores con el Sakura, el Tsubaki, el Keyaki, el Yanagi y el Tachibana. El 30 de junio el barco fue dañado por una mina en la entrada oeste del estrecho de Kanmon, provocando daños en la popa, inundaciones y pérdida del uso del segundo cañón, lo que hizo que el barco no pudiera navegar. Mientras estaba amarrado en el puerto de Moji, se convirtió en un patrullero especial el 15 de julio. Retirado del registro el 30 de noviembre, el casco se dejó como estaba, y su desguace se inició en mayo de 1948, finalizando el 1 de julio de ese año.
El Nara en Moji en1947
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_ ... Nara_(1944)
Fuente: https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%9C ... 0%E8%89%A6)
El Sakura fue construido en el Astillero Yokosuka entre el 2 de junio y el 25 de noviembre de 1944. Fue transferido al 11º Escuadrón de Torpederos para el entrenamiento. Destinado al Mar Interior de Seto, llegó a Kure el 10 de noviembre. Allí llevó a cabo más entrenamiento y el 15 de febrero de 1945, se unió la 53ª División de Destructores. Justo antes de eso, el 13 de febrero, el Sakura, junto con el crucero ligero Kashima y tres barcos de defensa costera, se dirigió a Keelung con un convoy. En la noche del 16 de febrero el Sakura y el Kashima se separaron del convoy y se dirigieron a Shanghai, llegando el 18 de febrero. A finales de febrero, Sakura partió de Shanghai, escoltando tres transportes con destino a Shantou junto con un cazasubmarinos. Tardaron ocho días para llegar a Shantou. Un mes después, el 15 de marzo, el Sakura y el dragaminas número 21 escoltaron otro convoy (Kibayashi Maru -6.783 toneladas-, Hashidate Maru -10.021 toneladas) desde Shangha. El Kibayashi Maru embarcó a un gran número de repatriados japoneses, y el "Sakura recibió la orden de rescatar por completo a todas las mujeres y niñas a bordo de ese barco en caso de problemas. El convoy llegó a Moji cuatro días después, el 19 de marzo. .
Después de regresar a Japón, el 7 de abril, todo el 53º Escuadrón de Destructores quedó bajo el mando del 31º Escuadrón y operó una vez más en el Mar Interior de Seto . Sin embargo, la Batalla de Okinawa ya había comenzado, y se estaba minando todo el Mar Interior de Seto, principalmente en el Estrecho de Kanmon, como parte de la Campaña del Hambre (una operación de bloqueo con minas alrededor de Japón llevada a cabo por los estadounidenses al final de la Guerra del Pacífico; la operación fue planificada por la marina y llevada a cabo principalmente por aviones de la USAAF. Asestó un golpe devastador a las rutas marítimas internas de Japón y a las rutas hacia la península de Corea). A finales de mayo, se ordenó al 11º Escuadrón de Torpedos que se trasladara a Maizuru¡. El 25 de mayo partió de Utsumi pero por la tarde fue dañado por una mina magnética cuando se acercaba a la costa del faro de Besaki, provocando daños en la maquinaria y en el pedestal del motor. Después de las reparaciones de emergencia, llegó a Kure el 26 de mayo para recibir reparaciones a gran escala, que se completaron en dos semanas, tras lo cual el barco partió de Kure el 14 de junio y llegó a Osaka el 15. En julio se disolvió el 53º Escuadrón de Destructores y el Sakura se incorporó a la Flota Combinada con la misión de monitorear las minas que se arrojaban en la bahía de Osaka.
El 10 de julio, se recibió información de que se esperaba que la Task Force 38 atacara y el Sakura debía partir para evitarlo a la costa este de Tomogashima a las 5:00 del 11 de julio. Ese día el Sakura partió y a las 5:09, justo después de completar un giro para poner rumbo a Tomogashima, fue dañado por una mina, que provocó un incendio. Unos minutos más tarde, una explosión en la santabárbara trasera hizo que el Sakura se escorara a babor, antes de volcar y hundirse, Murieron 130 tripulantes.