Publicado: Jue Feb 02, 2023 12:05 pm
Subclases
Dado que los destructores de la clase Akizuki se encargaron durante la guerra, el aparejo se simplificó más tarde para acortar el período de construcción y, aunque eran del mismo tipo, había algunas diferencias en apariencia entre los primeros y los últimos barcos. Los nombres de los subtipos a los que pertenece cada barco a menudo varían según la fuente.
Clase Akizuki
Akizuki, el prototipo.
Del Akizuki al Shimotsuki (6 barcos). Este tipo de destructores combina características de la clase Akizuki y la Fuyutsuki y el tipo Luna Llena que se describen más adelante .
Clase Fuyuki
Del Fuyutsuki (barco 361) al Kagetsu (barco 366). Las diferencias con los Akizuki son las siguientes: La proa de Akizuki dibuja una suave curva en la parte inferior y se conecta al fondo del barco, pero después del Fuyutsuki, la proa va directamente al fondo del barco. Además, se puede confirmar que la proa de Yoitsuki tiene una forma parcialmente cortada oblicuamente debajo de la línea de flotación, No se ha confirmado si esta es una característica del Yoitsuki o si fue lo mismo para otros barcos.
Se eliminaron las tomas de aire en forma de cuenco para la segunda y tercera caldera exclusivas de los destructores nipones, y se colocaron tomas de aire en el costado de la chimenea y debajo del soporte central de la ametralladora.
Se omitió la mitad delantera de la caseta de popa, y la timonera de popa se instaló sobre el puerto de admisión y escape de aire para que sirviera como reflector y se convirtió en una superestructura independiente de la caseta de popa.
El mástil trasero tiene una apertura de sus soportes más amplia debido a la instalación de la sonda N° 13, y el sentido de apertura también es diferente . El material de los pilares también parece haber cambiado de vigas circulares a vigas cuadradas y ángulos. El montaje de la ametralladora y el soporte del reflector son poligonales.
Se planeó que las ametralladoras consistieran en cuatro montajes triples de ametralladoras de 25 mm (el Akizuki debía tener 2 montajes cuádruples). El montaje de la ametralladora del centro del casco se instaló detrás de la chimenea como en el Akizuki, y el montaje trasero se instaló a ambos lados de la timonera trasera (inmediatamente después del tubo lanzatorpedos).
Para compensar el peso adicional de las ametralladoras, el plan era eliminar los torpedos de repuesto, pero se restablecieron alrededor de febrero de 1944, y cada barco después del Fuyutsuki estaba equipado con una caja de almacenamiento de torpedos de repuesto similar a la del Akizuki.
Se aumentaron las cargas de profundidad a 72 (54 en el Akizuki
Clase Seigetsu
Desde el barco 367 (nombre previsto "Seigetsu") hasta el barco 5076 (nombre prvisto "Nankaze"). En la revisión aprobada el 5 de mayo de 1944, la construcción debía simplificarse mucho a partir del próximo barco. El casco se volvió más recto y se abandonó el uso de acero especial, o que dio como resultado un desplazamiento ligeramente mayor y una velocidad reducida. En cuanto al período de construcción, se planeó reducirlo de 12 a 13 meses a un promedio de 8 a 9 meses.
En cuanto a la apariencia, la curva de la parte superior del casco y la proa se ha eliminado significativamente, y la forma de popa también ha eliminado la inclinación de la placa exterior. Se iba a montar un hidrófono Tipo 4 en la parte inferior del barco, que estaba planeado para darle una forma abultada. Se presume que el puente y la proa del "Suzutsuki" después de la restauración del daño recibido se ajusta a este tipo.
Clase Kai-Akizuki
Barcos previstos del n.º 770 al 785 y los últimos n.º 5077 a 5083)
Se planeó aumentar la potencia del motor a 75.000 caballos, lo mismo que en el "Shimakaze", y alcanzar una velocidad de 36,7 nudos.
Dado que los destructores de la clase Akizuki se encargaron durante la guerra, el aparejo se simplificó más tarde para acortar el período de construcción y, aunque eran del mismo tipo, había algunas diferencias en apariencia entre los primeros y los últimos barcos. Los nombres de los subtipos a los que pertenece cada barco a menudo varían según la fuente.
Clase Akizuki
Akizuki, el prototipo.
Del Akizuki al Shimotsuki (6 barcos). Este tipo de destructores combina características de la clase Akizuki y la Fuyutsuki y el tipo Luna Llena que se describen más adelante .
Clase Fuyuki
Del Fuyutsuki (barco 361) al Kagetsu (barco 366). Las diferencias con los Akizuki son las siguientes: La proa de Akizuki dibuja una suave curva en la parte inferior y se conecta al fondo del barco, pero después del Fuyutsuki, la proa va directamente al fondo del barco. Además, se puede confirmar que la proa de Yoitsuki tiene una forma parcialmente cortada oblicuamente debajo de la línea de flotación, No se ha confirmado si esta es una característica del Yoitsuki o si fue lo mismo para otros barcos.
Se eliminaron las tomas de aire en forma de cuenco para la segunda y tercera caldera exclusivas de los destructores nipones, y se colocaron tomas de aire en el costado de la chimenea y debajo del soporte central de la ametralladora.
Se omitió la mitad delantera de la caseta de popa, y la timonera de popa se instaló sobre el puerto de admisión y escape de aire para que sirviera como reflector y se convirtió en una superestructura independiente de la caseta de popa.
El mástil trasero tiene una apertura de sus soportes más amplia debido a la instalación de la sonda N° 13, y el sentido de apertura también es diferente . El material de los pilares también parece haber cambiado de vigas circulares a vigas cuadradas y ángulos. El montaje de la ametralladora y el soporte del reflector son poligonales.
Se planeó que las ametralladoras consistieran en cuatro montajes triples de ametralladoras de 25 mm (el Akizuki debía tener 2 montajes cuádruples). El montaje de la ametralladora del centro del casco se instaló detrás de la chimenea como en el Akizuki, y el montaje trasero se instaló a ambos lados de la timonera trasera (inmediatamente después del tubo lanzatorpedos).
Para compensar el peso adicional de las ametralladoras, el plan era eliminar los torpedos de repuesto, pero se restablecieron alrededor de febrero de 1944, y cada barco después del Fuyutsuki estaba equipado con una caja de almacenamiento de torpedos de repuesto similar a la del Akizuki.
Se aumentaron las cargas de profundidad a 72 (54 en el Akizuki
Clase Seigetsu
Desde el barco 367 (nombre previsto "Seigetsu") hasta el barco 5076 (nombre prvisto "Nankaze"). En la revisión aprobada el 5 de mayo de 1944, la construcción debía simplificarse mucho a partir del próximo barco. El casco se volvió más recto y se abandonó el uso de acero especial, o que dio como resultado un desplazamiento ligeramente mayor y una velocidad reducida. En cuanto al período de construcción, se planeó reducirlo de 12 a 13 meses a un promedio de 8 a 9 meses.
En cuanto a la apariencia, la curva de la parte superior del casco y la proa se ha eliminado significativamente, y la forma de popa también ha eliminado la inclinación de la placa exterior. Se iba a montar un hidrófono Tipo 4 en la parte inferior del barco, que estaba planeado para darle una forma abultada. Se presume que el puente y la proa del "Suzutsuki" después de la restauración del daño recibido se ajusta a este tipo.
Clase Kai-Akizuki
Barcos previstos del n.º 770 al 785 y los últimos n.º 5077 a 5083)
Se planeó aumentar la potencia del motor a 75.000 caballos, lo mismo que en el "Shimakaze", y alcanzar una velocidad de 36,7 nudos.