Publicado: Sab Abr 10, 2021 7:00 pm
La clase Fubuki (吹 雪 型 駆 逐 艦, Fubukigata kuchikukan) estaba formada por 24 destructores de la Armada Imperial Japonesa. Esta clase, que ha sido descrita como el primer destructor moderno del mundo, estableció un nuevo estándar no sólo para los buques japoneses, sino también para los destructores de todo el mundo. A pesar de su edad, siguieron siendo oponentes formidables hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.
Tras la ratificación del Tratado Naval de Washington en 1922, el Estado Mayor de la Armada Imperial japonesa emitió requisitos para un destructor con una velocidad máxima de 39 nudos (72 km/h), alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km) a 14 nudos (26 km/h), y que estuviera armado con una gran cantidad de tubos lanzatorpedos. Como el tratado colocó a Japón en una posición inferior respecto a EEUU y Gran Bretaña en términos de buques capitales, el curso de acción obvio sería construir un gran número de otros tipos de buques no restringidos por el tratado, con el armamento más poderoso posible. Estos destructores estaban destinados a operar con la nueva serie de cruceros rápidos y potentes que también se están considerando como parte de un programa destinado a dar a la Armada Imperial japonesa una ventaja cualitativa.
La clase Fubuki resultante se ordenó bajo el presupuesto del año fiscal 1923, basado en un diseño más pequeño de 1.750 toneladas, con barcos terminados entre 1926 y 1931. Su desempeño fue una gran mejora con respecto a los diseños de destructores anteriores, tanto que fueron designados Destructores de Tipo Especial (特殊 タ イ プ 駆 逐 艦, Tokushu taipu no kuchiku-kan). El gran tamaño, los potentes motores, la alta velocidad, el gran radio de acción y el armamento sin precedentes dieron a estos destructores una potencia de fuego similar a la de muchos cruceros ligeros de otras marinas. Los equivalentes más cercanos en la US Navy fueron los destructores de la clase Porter y Somers, de los cuales sólo se construyeron 13 buques en la década de 1930.
El diseño inicial para la clase Fubuki se basaba en un casco de 2000 toneladas con una batería de 127 mm, dos tubos lanzatorpedo gemelos de 610 mm (como se introdujo ya en los Mutsuki) y una velocidad de 40 nudos (74 km/h. Tras el abandono efectivo del Tratado Naval de Washington a partir de 1923, el diseño se modificó a 1.680 toneladas estándar con más cañones y más tubos lanzatorpedos. Sin embargo, su mayor desplazamiento cresultó en una velocidad máxima menor de lo planeado originalmente.
Los motores estaban propulsados por cuatro calderas Kampon que funcionaban con turbinas de engranajes de dos ejes a 50.000 CV, con un alcance de 5000 millas náuticas.
El arco curvo en forma de S introducido en la clase Mutsuki se mantuvo; sin embargo, se eliminó la cubierta del pozo frente al puente, lo que hizo posible extender el castillo de proa más a popa y ensanchar el casco hasta la primera chimenea, lo que aumentó la navegabilidad. El castillo de proa también se elevó una cubierta de altura para reducir el efecto de la marejada en el cañón de proa.
Los Fubuki originalmente estaban destinados a tener sólo números de casco. Como ya pasara con otros buques y submarinos de la marina imperial, esto resultó ser extremadamente impopular entre las tripulaciones y fue una fuente constante de confusión en las comunicaciones con las primeras clases Kamikaze y Mutsuki, y esto se cambió en agosto de 1928. Por lo tanto, a los buques de la clase Fubuki se les asignaron nombres al ser botados.
Entre junio de 1928 y marzo de 1933 se construyeron 24 Fubukis. Se realizaron varias modificaciones a lo largo de la construcción, por lo que la clase se pueden dividir en tres grupos. Los últimos cuatro barcos eran tan diferentes que se les dio un nuevo nombre de clase, de hecho.
El Fubuki
https://en.wikipedia.org/wiki/Fubuki-class_destroyer
Tras la ratificación del Tratado Naval de Washington en 1922, el Estado Mayor de la Armada Imperial japonesa emitió requisitos para un destructor con una velocidad máxima de 39 nudos (72 km/h), alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km) a 14 nudos (26 km/h), y que estuviera armado con una gran cantidad de tubos lanzatorpedos. Como el tratado colocó a Japón en una posición inferior respecto a EEUU y Gran Bretaña en términos de buques capitales, el curso de acción obvio sería construir un gran número de otros tipos de buques no restringidos por el tratado, con el armamento más poderoso posible. Estos destructores estaban destinados a operar con la nueva serie de cruceros rápidos y potentes que también se están considerando como parte de un programa destinado a dar a la Armada Imperial japonesa una ventaja cualitativa.
La clase Fubuki resultante se ordenó bajo el presupuesto del año fiscal 1923, basado en un diseño más pequeño de 1.750 toneladas, con barcos terminados entre 1926 y 1931. Su desempeño fue una gran mejora con respecto a los diseños de destructores anteriores, tanto que fueron designados Destructores de Tipo Especial (特殊 タ イ プ 駆 逐 艦, Tokushu taipu no kuchiku-kan). El gran tamaño, los potentes motores, la alta velocidad, el gran radio de acción y el armamento sin precedentes dieron a estos destructores una potencia de fuego similar a la de muchos cruceros ligeros de otras marinas. Los equivalentes más cercanos en la US Navy fueron los destructores de la clase Porter y Somers, de los cuales sólo se construyeron 13 buques en la década de 1930.
El diseño inicial para la clase Fubuki se basaba en un casco de 2000 toneladas con una batería de 127 mm, dos tubos lanzatorpedo gemelos de 610 mm (como se introdujo ya en los Mutsuki) y una velocidad de 40 nudos (74 km/h. Tras el abandono efectivo del Tratado Naval de Washington a partir de 1923, el diseño se modificó a 1.680 toneladas estándar con más cañones y más tubos lanzatorpedos. Sin embargo, su mayor desplazamiento cresultó en una velocidad máxima menor de lo planeado originalmente.
Los motores estaban propulsados por cuatro calderas Kampon que funcionaban con turbinas de engranajes de dos ejes a 50.000 CV, con un alcance de 5000 millas náuticas.
El arco curvo en forma de S introducido en la clase Mutsuki se mantuvo; sin embargo, se eliminó la cubierta del pozo frente al puente, lo que hizo posible extender el castillo de proa más a popa y ensanchar el casco hasta la primera chimenea, lo que aumentó la navegabilidad. El castillo de proa también se elevó una cubierta de altura para reducir el efecto de la marejada en el cañón de proa.
Los Fubuki originalmente estaban destinados a tener sólo números de casco. Como ya pasara con otros buques y submarinos de la marina imperial, esto resultó ser extremadamente impopular entre las tripulaciones y fue una fuente constante de confusión en las comunicaciones con las primeras clases Kamikaze y Mutsuki, y esto se cambió en agosto de 1928. Por lo tanto, a los buques de la clase Fubuki se les asignaron nombres al ser botados.
Entre junio de 1928 y marzo de 1933 se construyeron 24 Fubukis. Se realizaron varias modificaciones a lo largo de la construcción, por lo que la clase se pueden dividir en tres grupos. Los últimos cuatro barcos eran tan diferentes que se les dio un nuevo nombre de clase, de hecho.
El Fubuki
https://en.wikipedia.org/wiki/Fubuki-class_destroyer