Publicado: Vie Feb 26, 2021 7:45 pm
El I-70 comenzó a ser construido el 25 de enero de 1933 en el Arsenal Naval de Sasebo y se botó el 14 de junio de 1934. Entró en servicio el 9 de noviembre de 1935. El 12 de mayo de 1941, el I-69 chocó con el I-70, dañando los tanques de estribor y la torre de mando de este último. Ambos pudieron llegar a Yokosuka para ser reparados.
El I-70 era parte de un grupo de submarinos enviados a patrullar la costa de las islas hawaianas durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Su último mensaje fue el del 9 de diciembre de 1941 cuando informó haber visto al USS Enterprise cerca de Pearl Harbor.
El 10 fue avistado por un Douglas SBD-2 Dauntless del VS-6, USS Enterprise, después de las 18:00. Lanzó una bomba de 454 kg que dañó el casco del submarino e impidió que se sumergiera. Más tarde, ese mismo día, otro SBD del VS-6 avistó al submarino dañado. Aunque el I-70 intentó maniobrar e incluso pudo disparar su ametralladora de 13 mm, el SBD alcanzó al submarino en el centro con una bomba, arrojando a varios artilleros por la borda. El submarino se detuvo y luego desapareció bajo el agua unos 45 segundos después.
El buque de apoyo a submarinos Heian Maru y el I-71, fotografiados en 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-171
Construido por Kawasaki en Kobe el I-71 fue botado el 25 de agosto de 1934 y terminado el 24 de diciembre de 1935, tras lo cual fue asignado al Distrito Naval de Kure.
Cuando la Armada Imperial japonesa comenzó el despliegue previo al comienzo de la guerra en el Pacífico, el I-71 fue asignado a la Operación Z, el ataque a Pearl Harbor como parte de la División de Submarinos 20, en el Escuadrón Submarino 3, que a su vez fue asignado a la Fuerza Expedicionaria Avanzada de la VI Flota. El 11 de noviembre, el I-71 partió de Saeki, Japón, con destino a Kwajalein en compañía de los I-68, I-69, I-70, I-72 e I-73. Llegó a Kwajalein el 20.
El 23 partió de Kwajalein para comenzar su primera patrulla. El 5 de diciembre realizó un reconocimiento del canal Alalakeiki, entre Maui y Kahoolawe. Más tarde, él y el I-73 reconocieron las carreteras de Lahaina entre Maui y Lanai, y no encontraron barcos de guerra estadounidenses allí. El 7 los submarinos del Escuadrón de Submarinos 3 operaron al sur de Oahu para interceptar cualquier barco estadounidense que intentara salir de Pearl Harbor durante o después del ataque japonés. Los I-71, I-72 e I-73 patrullaron entre 46 y 93 km al sureste de Oahu. El I-71 fue sometido a varios ataques con cargas de profundidad durante estas operaciones.
Saliendo de aguas hawaianas, el I-71 emergió de la isla Johnston el 21 para intentar bombardearla con su cañón, pero la artillería costera abrió fuego le obligó a sumergirse. Regresó a Kwajalein el 28.
El 12 de enero de 1942, el I-69 partió de Kwajalein junto con la I-72 y la I-73 para comenzar su segunda patrulla. Los tres iban a relevar a los I-18, I-22 e I-24 en un piquete en aguas hawaianas. Al amanecer del 28, se encontraba en el canal Alenuihaha, frente a la costa de Hana, en Maui, a 30 millas náuticas (56 km) al norte de Upolu Point, el punto más septentrional de la isla de Hawái, cuando atacó un convoy de tres barcos en viaje desde Kahului, Maui, a Hilo, Hawaii, formado por el transporte General Royal T.Frank, del US Army (622 toneladas), el pequeño carguero Kalae con una barcaza a remolque, y su escolta, el destructor dragaminas USS Trever (DMS- 16). El I-71 disparó dos torpedos al General Royal T. Frank que fallaron, luego disparó un tercer torpedo que le alcanzó. El transporte explotó y se hundió en menos de 30 segundos. De las 60 personas a bordo, incluidos 26 reclutas del ejército, el Kalae rescató a 36. El I-71 regresó a Kwajalein el 16 de febrero.
El 24 de mayo, el I-171 partió de Kwajalein para participar en la operación MI. Su primera tarea fue apoyar una fase preliminar de la operación Midway, la operación K-2, que requería que los I-121 e I-123 repostaran dos hidroaviones Kawanishi H8K en las French Frigate Shoals, al noroeste de Hawái para que las dos aeronaves pudieran hacer un vuelo de reconocimiento sobre Pearl Harbor, mientras que el submarino I-122 patrullaba al sur de Pearl Harbor para rescatar a las tripulaciones de las aeronaves si eran derribadas y el I-171 operaba al este de French Frigate Shoals para proporcionar una radiobaliza para los aviones. Sin embargo, cuando el I-123 llegó de French Frigate Shoals a fines de mayo de 1942, descubrió que los buques de apoyo a hidroaviones USS Ballard (AVD-10) y USS Thornton (AVD-11) ya operaban hidroaviones desde la zona y K-2 fue cancelado.
Como parte del Escuadrón de Submarinos 3, al I-171 se le ordenó unirse a otras unidades de su escuadrón, los I-168, I-169, I-174 e I-175, en el océano Pacífico entre los 20° 00'N 166° 20 ′ W y 23º 30 ′ N 166° 20 ′ W, encargados de interceptar los refuerzos estadounidenses que se acercaran a Midway desde las principales islas hawaianas hacia el sureste. Durante la batalla de Midway el submarino no tuvo impacto en la batalla. El I-171 concluyó su patrulla con su llegada a Kwajalein con el I-174 y el I-175 el 20 de junio.
El 8 de julio partió de Kwajalein en su cuarta patrulla para realizar un reconocimiento de Fiji y las islas de Samoa. Entre el 16 y el 24 operó en el área de Fiji, luego, después de informar que no había barcos en el puerto de Suva, se dirigió a Samoa, donde reconoció Pago-Pago el 28- El 29 disparó un torpedo contra un mercante no identificado frente a Tutuila, pero falló. Concluyó su patrulla al llegar a Truk el 12 de agosto. Partió de Truk el 17 de agosto de 1942 con destino a Japón, llegando a Kure el 24 para someterse a una revisión.
El 18 de febrero de 1942, el I-71 partió de Kwajalein para patrullar en defensa de Rabaul, al que se acercaba la TF 11 para lanzar ataques aéreos contra las fuerzas y bases japonesas de allí. Sin embargo, perdido el factor sorpresa, la TF-11 se retiró y el I-71 fue desviado a un área de patrulla al este de Wake. Sin más novedad, regresó a Kure el 6 de marzo. Durante su estadía en Kure, la División Submarina 20 se disolvió y fue reasignada a la División Submarina 12. El I-71 partió el 15 de abril para comenzar su tercera patrulla, operando como parte de una línea de patrulla submarina con el I-72. Esta patrulla también transcurrió sin incidentes y concluyó con su llegada a Kwajalein el 10 de mayo. Durante su estancia en Kwajalein, fue renumerado I-171 el 20 de mayo de 1942.
Después de completar su revisión, el I-171 partió de Kure el 15 de febrero dejó Kure para llevar suministros a la guarnición japonesa en Kiska, en las Aleutianas, llegando allí el 26. Partió de Kiska el 2 de marzo y se dirigió a Paramushiro, en las Kuriles, donde llegó el 18. Después de repostar en el petrolero Teiyō Maru el 20, partió de Paramushiro en su quinta patrulla, operando en el mar de Bering. Después de una patrulla sin incidentes allí, regresó a Yokosuka el 6 de abril. Su escuadrón fue asignado a la Fuerza del Distrito Norte de la 5a Flota el 13 de mayo.
El 21 de mayo el I-171 partió de Yokosuka para comenzar su sexta patrulla con destino a Kiska. Mientras estaba en ruta, sobrevivió a un ataque de un avión patrullero estadounidense. Después de una patrulla por lo demás tranquila, regresó a Paramushiro el 16 de junio y se reabasteció de combustible desde el Teiyō Maru. El 26 partió de Paramushiro para su séptima patrulla, operando con el I-175 en las cercanías de Amchitka. Esta patrulla también transcurrió sin incidentes y regresó a Paramurshiro. El 5 de agosto partió con destino a Kure, a donde llegó el 10. Zarpó el 17 con destino a Truk, a donde llegó el 25. Permaneció allí hasta el 7, cuando, con el comandante de la División de Submarinos 12, el capitán Hajime Kobayashi, a bordo, comenzó su octava patrulla: realizar un reconocimiento de las Nuevas Hébridas. Mientras estaba en el mar, Kobayashi recibió órdenes del comandante de la 6a Flota, el vicealmirante Takeo Takagi, de tomar el mando temporal del I-171 y los I-21 e I-32 e interceptar un convoy de seis petroleros de la US Navy avistados por el I-36 al sur de las islas hawaianas. Sin embargo, un hidroavión Kawanishi H8K ("Emily") enviado desde Jaluit para encontrar el convoy no pudo localizarlo. El I-171 regresó a Truk el 15 de noviembre.
Mientras estuvo en Truk durante diciembre de 1943 y principios de enero de 1944, el I-169 recibió torpedos, municiones y provisiones del buque de apoyo a submarinos Heian Maru. El 9 de enero de 1944 partió de Truk con destino a Rabaul, a donde llegó el 13; de allí zarpó el 17 con destino a Gali, Nueva Guinea. Llegó allí el 22, recogió pasajeros y partió el mismo día hacia Rabaul, donde llegó el 26. El 30 partió de Rabaul para hacer un transporte de suministros a la guarnición japonesa en la isla de Buka, llevando contenedores de caucho en su cubierta.
El 1 de febrero de 1944, los destructores USS Guest (DD-472) y USS Hudson (DD-475) detectaron el I-171 en la superficie a 15 millas náuticas (28 km) al oeste de la isla de Buka. El I-171 se sumergió, pero los dos destructores lo detectaron con el sonar y ambos lanzaron cargas de profundidad.
Los japoneses tuvieron noticias del I-171 por última vez el 1 de febrero de 1944. Intentaron contactarlo sin éxito varias veces el 3, y la preocupación creció cuando no regresó a Rabaul como estaba previsto a las 18:00 horas del 5. El 12 de marzo los japoneses lo declararon perdida frente a la isla de Buka con la pérdida de los 91 hombres a bordo. El I-171 fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de abril de 1944.
El I-70 era parte de un grupo de submarinos enviados a patrullar la costa de las islas hawaianas durante el ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. Su último mensaje fue el del 9 de diciembre de 1941 cuando informó haber visto al USS Enterprise cerca de Pearl Harbor.
El 10 fue avistado por un Douglas SBD-2 Dauntless del VS-6, USS Enterprise, después de las 18:00. Lanzó una bomba de 454 kg que dañó el casco del submarino e impidió que se sumergiera. Más tarde, ese mismo día, otro SBD del VS-6 avistó al submarino dañado. Aunque el I-70 intentó maniobrar e incluso pudo disparar su ametralladora de 13 mm, el SBD alcanzó al submarino en el centro con una bomba, arrojando a varios artilleros por la borda. El submarino se detuvo y luego desapareció bajo el agua unos 45 segundos después.
El buque de apoyo a submarinos Heian Maru y el I-71, fotografiados en 1943.
https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_submarine_I-171
Construido por Kawasaki en Kobe el I-71 fue botado el 25 de agosto de 1934 y terminado el 24 de diciembre de 1935, tras lo cual fue asignado al Distrito Naval de Kure.
Cuando la Armada Imperial japonesa comenzó el despliegue previo al comienzo de la guerra en el Pacífico, el I-71 fue asignado a la Operación Z, el ataque a Pearl Harbor como parte de la División de Submarinos 20, en el Escuadrón Submarino 3, que a su vez fue asignado a la Fuerza Expedicionaria Avanzada de la VI Flota. El 11 de noviembre, el I-71 partió de Saeki, Japón, con destino a Kwajalein en compañía de los I-68, I-69, I-70, I-72 e I-73. Llegó a Kwajalein el 20.
El 23 partió de Kwajalein para comenzar su primera patrulla. El 5 de diciembre realizó un reconocimiento del canal Alalakeiki, entre Maui y Kahoolawe. Más tarde, él y el I-73 reconocieron las carreteras de Lahaina entre Maui y Lanai, y no encontraron barcos de guerra estadounidenses allí. El 7 los submarinos del Escuadrón de Submarinos 3 operaron al sur de Oahu para interceptar cualquier barco estadounidense que intentara salir de Pearl Harbor durante o después del ataque japonés. Los I-71, I-72 e I-73 patrullaron entre 46 y 93 km al sureste de Oahu. El I-71 fue sometido a varios ataques con cargas de profundidad durante estas operaciones.
Saliendo de aguas hawaianas, el I-71 emergió de la isla Johnston el 21 para intentar bombardearla con su cañón, pero la artillería costera abrió fuego le obligó a sumergirse. Regresó a Kwajalein el 28.
El 12 de enero de 1942, el I-69 partió de Kwajalein junto con la I-72 y la I-73 para comenzar su segunda patrulla. Los tres iban a relevar a los I-18, I-22 e I-24 en un piquete en aguas hawaianas. Al amanecer del 28, se encontraba en el canal Alenuihaha, frente a la costa de Hana, en Maui, a 30 millas náuticas (56 km) al norte de Upolu Point, el punto más septentrional de la isla de Hawái, cuando atacó un convoy de tres barcos en viaje desde Kahului, Maui, a Hilo, Hawaii, formado por el transporte General Royal T.Frank, del US Army (622 toneladas), el pequeño carguero Kalae con una barcaza a remolque, y su escolta, el destructor dragaminas USS Trever (DMS- 16). El I-71 disparó dos torpedos al General Royal T. Frank que fallaron, luego disparó un tercer torpedo que le alcanzó. El transporte explotó y se hundió en menos de 30 segundos. De las 60 personas a bordo, incluidos 26 reclutas del ejército, el Kalae rescató a 36. El I-71 regresó a Kwajalein el 16 de febrero.
El 24 de mayo, el I-171 partió de Kwajalein para participar en la operación MI. Su primera tarea fue apoyar una fase preliminar de la operación Midway, la operación K-2, que requería que los I-121 e I-123 repostaran dos hidroaviones Kawanishi H8K en las French Frigate Shoals, al noroeste de Hawái para que las dos aeronaves pudieran hacer un vuelo de reconocimiento sobre Pearl Harbor, mientras que el submarino I-122 patrullaba al sur de Pearl Harbor para rescatar a las tripulaciones de las aeronaves si eran derribadas y el I-171 operaba al este de French Frigate Shoals para proporcionar una radiobaliza para los aviones. Sin embargo, cuando el I-123 llegó de French Frigate Shoals a fines de mayo de 1942, descubrió que los buques de apoyo a hidroaviones USS Ballard (AVD-10) y USS Thornton (AVD-11) ya operaban hidroaviones desde la zona y K-2 fue cancelado.
Como parte del Escuadrón de Submarinos 3, al I-171 se le ordenó unirse a otras unidades de su escuadrón, los I-168, I-169, I-174 e I-175, en el océano Pacífico entre los 20° 00'N 166° 20 ′ W y 23º 30 ′ N 166° 20 ′ W, encargados de interceptar los refuerzos estadounidenses que se acercaran a Midway desde las principales islas hawaianas hacia el sureste. Durante la batalla de Midway el submarino no tuvo impacto en la batalla. El I-171 concluyó su patrulla con su llegada a Kwajalein con el I-174 y el I-175 el 20 de junio.
El 8 de julio partió de Kwajalein en su cuarta patrulla para realizar un reconocimiento de Fiji y las islas de Samoa. Entre el 16 y el 24 operó en el área de Fiji, luego, después de informar que no había barcos en el puerto de Suva, se dirigió a Samoa, donde reconoció Pago-Pago el 28- El 29 disparó un torpedo contra un mercante no identificado frente a Tutuila, pero falló. Concluyó su patrulla al llegar a Truk el 12 de agosto. Partió de Truk el 17 de agosto de 1942 con destino a Japón, llegando a Kure el 24 para someterse a una revisión.
El 18 de febrero de 1942, el I-71 partió de Kwajalein para patrullar en defensa de Rabaul, al que se acercaba la TF 11 para lanzar ataques aéreos contra las fuerzas y bases japonesas de allí. Sin embargo, perdido el factor sorpresa, la TF-11 se retiró y el I-71 fue desviado a un área de patrulla al este de Wake. Sin más novedad, regresó a Kure el 6 de marzo. Durante su estadía en Kure, la División Submarina 20 se disolvió y fue reasignada a la División Submarina 12. El I-71 partió el 15 de abril para comenzar su tercera patrulla, operando como parte de una línea de patrulla submarina con el I-72. Esta patrulla también transcurrió sin incidentes y concluyó con su llegada a Kwajalein el 10 de mayo. Durante su estancia en Kwajalein, fue renumerado I-171 el 20 de mayo de 1942.
Después de completar su revisión, el I-171 partió de Kure el 15 de febrero dejó Kure para llevar suministros a la guarnición japonesa en Kiska, en las Aleutianas, llegando allí el 26. Partió de Kiska el 2 de marzo y se dirigió a Paramushiro, en las Kuriles, donde llegó el 18. Después de repostar en el petrolero Teiyō Maru el 20, partió de Paramushiro en su quinta patrulla, operando en el mar de Bering. Después de una patrulla sin incidentes allí, regresó a Yokosuka el 6 de abril. Su escuadrón fue asignado a la Fuerza del Distrito Norte de la 5a Flota el 13 de mayo.
El 21 de mayo el I-171 partió de Yokosuka para comenzar su sexta patrulla con destino a Kiska. Mientras estaba en ruta, sobrevivió a un ataque de un avión patrullero estadounidense. Después de una patrulla por lo demás tranquila, regresó a Paramushiro el 16 de junio y se reabasteció de combustible desde el Teiyō Maru. El 26 partió de Paramushiro para su séptima patrulla, operando con el I-175 en las cercanías de Amchitka. Esta patrulla también transcurrió sin incidentes y regresó a Paramurshiro. El 5 de agosto partió con destino a Kure, a donde llegó el 10. Zarpó el 17 con destino a Truk, a donde llegó el 25. Permaneció allí hasta el 7, cuando, con el comandante de la División de Submarinos 12, el capitán Hajime Kobayashi, a bordo, comenzó su octava patrulla: realizar un reconocimiento de las Nuevas Hébridas. Mientras estaba en el mar, Kobayashi recibió órdenes del comandante de la 6a Flota, el vicealmirante Takeo Takagi, de tomar el mando temporal del I-171 y los I-21 e I-32 e interceptar un convoy de seis petroleros de la US Navy avistados por el I-36 al sur de las islas hawaianas. Sin embargo, un hidroavión Kawanishi H8K ("Emily") enviado desde Jaluit para encontrar el convoy no pudo localizarlo. El I-171 regresó a Truk el 15 de noviembre.
Mientras estuvo en Truk durante diciembre de 1943 y principios de enero de 1944, el I-169 recibió torpedos, municiones y provisiones del buque de apoyo a submarinos Heian Maru. El 9 de enero de 1944 partió de Truk con destino a Rabaul, a donde llegó el 13; de allí zarpó el 17 con destino a Gali, Nueva Guinea. Llegó allí el 22, recogió pasajeros y partió el mismo día hacia Rabaul, donde llegó el 26. El 30 partió de Rabaul para hacer un transporte de suministros a la guarnición japonesa en la isla de Buka, llevando contenedores de caucho en su cubierta.
El 1 de febrero de 1944, los destructores USS Guest (DD-472) y USS Hudson (DD-475) detectaron el I-171 en la superficie a 15 millas náuticas (28 km) al oeste de la isla de Buka. El I-171 se sumergió, pero los dos destructores lo detectaron con el sonar y ambos lanzaron cargas de profundidad.
Los japoneses tuvieron noticias del I-171 por última vez el 1 de febrero de 1944. Intentaron contactarlo sin éxito varias veces el 3, y la preocupación creció cuando no regresó a Rabaul como estaba previsto a las 18:00 horas del 5. El 12 de marzo los japoneses lo declararon perdida frente a la isla de Buka con la pérdida de los 91 hombres a bordo. El I-171 fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de abril de 1944.