Publicado: Mié Feb 03, 2021 1:36 pm
Construido por Kawasaki en Kobe, Japón, la quilla del I-1 se puso el 12 de marzo de 1923 con el nombre de Submarino número 74. Fue botado el 15 de octubre de 1924. Rebautizado como I-1 el 1 de noviembre de 1924, se completó a finales de febrero de 1926 y realizó sus pruebas en el mar interior de Seto, frente a la isla de Awaji. La Armada Imperial Japonesa lo aceptó para el servicio el 10 de marzo.
Tras la puesta en servicio, el I-1 se adjuntó al Distrito Naval de Yokosuka. El 1 de agosto, junto al I-2, fue asignado a la 7a División de Submarinos. A las 10:35 del 28 de noviembre de 1928, cuando la 7a División de Submarinos regresaba a Yokosuka en mar agitado y visibilidad limitada, el I-1 encalló, sufriendo daños menores. No se produjo ninguna inundación, pero entró en el dique seco de Yokosuka para que le inspeccionaran el casco. El 5 de noviembre de 1929, I-1 fue dado de baja y puesto en reserva. Mientras estaba en reserva, se sometió a una modernización, en la que se reemplazaron sus motores diesel de fabricación alemana y toda la instalación de la batería. Con el trabajo terminado, fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1930.
El 15 de noviembre de 1934, toda la 7a División de Submarinos 7, incluida la I-1, fue reasignada al 1er Escuadrón de Submarinos de la 1ª Flota. El 15 de noviembre de 1935 fue nuevamente dado de baja y puesto en reserva para someterse a una reconstrucción. Mientras estaba fuera de servicio, su sonar de fabricación estadounidense fue reemplazado por uno fabricado en Japón y su torre de mando fue optimizada. Una vez completada la reconstrucción, entró de nuevo en servicio el 15 de febrero de 1936. El 27 de marzo de 1937, I-1 partió de Sasebo con destino a Ariake Bay, a la que llegó el 6 de abril. Luego volvió a ponerse en marcha para entrenar en las cercanías de Tsingtao, China.
El 7 de julio tuvo lugar el primer día del Incidente del puente Marco Polo, comenzando la segunda guerra sino-japonesa. El 28 de julio, la División Submarina 7 fue asignada al Escuadrón Submarino 1 de la 1ª Flota, y en septiembre de 1937 el Escuadrón Submarino 1 fue reasignado a la 3ª Flota, que a su vez estaba subordinada a la Flota de China.El escuadrón, que consta de los submarinos I-1, I-2,I-3, I-4, I-5 e I-6, se desplegaron cerca de Hong Kong con los buque sde apoyo a submarinos Chōgei y Taigei en septiembre de 1937. Desde Hong Kong, los submarinos iniciaron operaciones en apoyo del bloqueo japonés de China y patrullas de la costa central y sur de China. Del 21 al 23 de agosto, los seis submarinos operaron en el Mar de China Oriental como cobertura para una operación de transporte de desde Tadotsu, Japón, a Shanghai, China.
El escuadrón de submarinos 1 estuvo basado en Hong Kong hasta el otoño de 1938. En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales por el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos de las aguas chinas en diciembre de 1938.
Tras la puesta en servicio, el I-1 se adjuntó al Distrito Naval de Yokosuka. El 1 de agosto, junto al I-2, fue asignado a la 7a División de Submarinos. A las 10:35 del 28 de noviembre de 1928, cuando la 7a División de Submarinos regresaba a Yokosuka en mar agitado y visibilidad limitada, el I-1 encalló, sufriendo daños menores. No se produjo ninguna inundación, pero entró en el dique seco de Yokosuka para que le inspeccionaran el casco. El 5 de noviembre de 1929, I-1 fue dado de baja y puesto en reserva. Mientras estaba en reserva, se sometió a una modernización, en la que se reemplazaron sus motores diesel de fabricación alemana y toda la instalación de la batería. Con el trabajo terminado, fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1930.
El 15 de noviembre de 1934, toda la 7a División de Submarinos 7, incluida la I-1, fue reasignada al 1er Escuadrón de Submarinos de la 1ª Flota. El 15 de noviembre de 1935 fue nuevamente dado de baja y puesto en reserva para someterse a una reconstrucción. Mientras estaba fuera de servicio, su sonar de fabricación estadounidense fue reemplazado por uno fabricado en Japón y su torre de mando fue optimizada. Una vez completada la reconstrucción, entró de nuevo en servicio el 15 de febrero de 1936. El 27 de marzo de 1937, I-1 partió de Sasebo con destino a Ariake Bay, a la que llegó el 6 de abril. Luego volvió a ponerse en marcha para entrenar en las cercanías de Tsingtao, China.
El 7 de julio tuvo lugar el primer día del Incidente del puente Marco Polo, comenzando la segunda guerra sino-japonesa. El 28 de julio, la División Submarina 7 fue asignada al Escuadrón Submarino 1 de la 1ª Flota, y en septiembre de 1937 el Escuadrón Submarino 1 fue reasignado a la 3ª Flota, que a su vez estaba subordinada a la Flota de China.El escuadrón, que consta de los submarinos I-1, I-2,I-3, I-4, I-5 e I-6, se desplegaron cerca de Hong Kong con los buque sde apoyo a submarinos Chōgei y Taigei en septiembre de 1937. Desde Hong Kong, los submarinos iniciaron operaciones en apoyo del bloqueo japonés de China y patrullas de la costa central y sur de China. Del 21 al 23 de agosto, los seis submarinos operaron en el Mar de China Oriental como cobertura para una operación de transporte de desde Tadotsu, Japón, a Shanghai, China.
El escuadrón de submarinos 1 estuvo basado en Hong Kong hasta el otoño de 1938. En un esfuerzo por reducir las tensiones internacionales por el conflicto en China, Japón retiró sus submarinos de las aguas chinas en diciembre de 1938.