Publicado: Jue Ene 23, 2020 2:19 pm
Descontando a los minisubmarinos, los torpedos kaiten y, obviamente a los submarinos incompletos, Japón disponía de 46 submarinos al final del conflicto, desde submarinos recién terminados a tipos ya obsoletos.
Durante el otoño / invierno de 1945, un equipo conocido como el US Navy Technical Mission To Japan (NavTechJap - Misión técnica de la marina de EEUU a Japón) llevó a cabo un impresionante estudio y análisis de las derrotadas fuerzas militares niponas.
El NavTechJap tenía varios objetivos, como estudiar cualquier tecnología naval que EEUU pudiera incorporar a su flota; obtener secretos que pudieran beneficiar a las compañías de armamento americanas; estimar la efectividad de la inteligencia estadounidense durante la guerra y, por último, preservar la historia. Esto incluía un detallado análisis de los submarinos enemigos en general, junto a otros estudios sobre sus baterías, sonar, torpedos, cascos, etc. De los submarinos supervivientes, 25 fueron seleccionados para estudio y de estos, 9 para un análisis completo.
Los investigadores se llevaron pocas sorpresas. En general, el nivel de la tecnología japonesa al comienzo del conflicto era sorprendentemente decente, despuntando pronto y languideciendo después. Las baterías japonesas apenas habían mejorado. Algunos de los minisubmarinos del Tipo A capturado tras el ataque a Pearl Harbor usaban unas "glorificadas baterías de coche". En 1945, examinando el submarino sentaka I-201, descubrieron que esta clase de surmergibles de alta velocidad usaban el mismo tipo de batería, que daban un 20% menos de potencia que su contrapartida estadounidense. Además, eran proclives a sufrir incendios y tras cien recargas quedaban inútiles. Se esperaba introducir un nuevo tipo de batería en 1945m si hubiera continuado la guerra.
El revestimiento del casco era de dos tipos: uno, por encima de la línea de flotación, "antiradar”, y, por debajo, una para absorber los sonidos". Estudiadas ambas se determinó que la primera era inefectiva y reducía en un nudo la velocidad en inmersión, y la otra tenía efectos mínimos.
Una sorpresa fue un sistema automático que permitía a los submarinos permanecer estacionarios en el mismo lugar. No fue incorporado de inmediato a los sumergibles estadounidenses pero el concepto fue reestudiado durante la Guerra Fría cuando entraron en servicio los primeros submarinos nucleares. En lo referente a la electrónica, la US Navy superaba a la IJN de largo. El sonar enemigo estaba muy por debajo del americano. De hecho, durante todo el conflicto, sólo un nuevo tipo de sonar, el Tipo 4, entró en servicio.
(continuará...)
Durante el otoño / invierno de 1945, un equipo conocido como el US Navy Technical Mission To Japan (NavTechJap - Misión técnica de la marina de EEUU a Japón) llevó a cabo un impresionante estudio y análisis de las derrotadas fuerzas militares niponas.
El NavTechJap tenía varios objetivos, como estudiar cualquier tecnología naval que EEUU pudiera incorporar a su flota; obtener secretos que pudieran beneficiar a las compañías de armamento americanas; estimar la efectividad de la inteligencia estadounidense durante la guerra y, por último, preservar la historia. Esto incluía un detallado análisis de los submarinos enemigos en general, junto a otros estudios sobre sus baterías, sonar, torpedos, cascos, etc. De los submarinos supervivientes, 25 fueron seleccionados para estudio y de estos, 9 para un análisis completo.
Los investigadores se llevaron pocas sorpresas. En general, el nivel de la tecnología japonesa al comienzo del conflicto era sorprendentemente decente, despuntando pronto y languideciendo después. Las baterías japonesas apenas habían mejorado. Algunos de los minisubmarinos del Tipo A capturado tras el ataque a Pearl Harbor usaban unas "glorificadas baterías de coche". En 1945, examinando el submarino sentaka I-201, descubrieron que esta clase de surmergibles de alta velocidad usaban el mismo tipo de batería, que daban un 20% menos de potencia que su contrapartida estadounidense. Además, eran proclives a sufrir incendios y tras cien recargas quedaban inútiles. Se esperaba introducir un nuevo tipo de batería en 1945m si hubiera continuado la guerra.
El revestimiento del casco era de dos tipos: uno, por encima de la línea de flotación, "antiradar”, y, por debajo, una para absorber los sonidos". Estudiadas ambas se determinó que la primera era inefectiva y reducía en un nudo la velocidad en inmersión, y la otra tenía efectos mínimos.
Una sorpresa fue un sistema automático que permitía a los submarinos permanecer estacionarios en el mismo lugar. No fue incorporado de inmediato a los sumergibles estadounidenses pero el concepto fue reestudiado durante la Guerra Fría cuando entraron en servicio los primeros submarinos nucleares. En lo referente a la electrónica, la US Navy superaba a la IJN de largo. El sonar enemigo estaba muy por debajo del americano. De hecho, durante todo el conflicto, sólo un nuevo tipo de sonar, el Tipo 4, entró en servicio.
(continuará...)