Publicado: Jue May 10, 2012 12:10 pm
Extraído de otro foro en el que también participo con el usuario Prinz Eugen:
Características de los acorazados Yamato
En Kure, algunos años antes de la rotura de las hostilidades, cualquier curioso o malintencionado que hubiera pretendido fotografiar o ver a través de sus prismáticos, desde una elevada colina próxima a la ciudad, el gran dique seco donde se construía el Yamato, habría quedado decepcionado, pues la única zona visible desde allí del susodicho dique, había sido convenientemente recubierta con una estructura metálica. En Yokosuka, lugar donde se construiría el Shinano, las altas tapias impedían ver lo que sucedía en su interior. También en Sasebo se excabava otro dique fenomenal, en el que debería construirse el cuarto superacorazado de la serie. En cambio, en Nagasaki, el Mushashi ya tomaba forma sobre una grada cuya entera superficie quedaba oculta por inmensos cortinajes de sisal.
Todas aquellas precauciones estaban justificadas, porque los buques que allí se construían eran algo nunca visto en parte alguna del planeta. Debido a algunas dificultades técnicas, los planos del Yamato se alteraron varias veces. El diseño que se llevó a la práctica fue el siguiente:
- Desplazamiento en pruebas: 69.100 toneladas (72.809 a plena carga).
- 263 metros de eslora máxima.
- 38,9 metros de manga.
- 10,86 de calado.
- Aquellas moles serían movidas por doce calderas y cuatro turbinas con 153.00 caballos de fuerza, lo que en pruebas les permitiría alcanzar una velocidad de 27,46 nudos, prácticamente igual que los acorazados norteamericanos de las series <<North Carolina>> y <<South Dakota>>.
Se utilizó soldadura eléctrica en las superestructuras, pero no en el casco, por lo que cada uno de los <<Yamato>> tendría más de seis millones de gruesos remaches. Se instalaron dos timones gemelos separados quince metros en el plano longitudinal. Y cada buque de este tipo llevaría siete aviones de reconocimiento a bordo.
Sobre el blindaje, el escudo frontal de acero endurecido de las torres de artilleria de grueso calibre tenía un espesor de 560mm; el carapacho 270mm, y los costados 410mm. Las barbetas entre 560-410mm, y la coraza de los inclinados costados del casco y de los mamparos transversales de proa y de popa eran de 410mm, lo mismo que el puesto de mando. Ese blindaje era capaz de aguantar el impacto de un proyectil perforante de 457mm disparado por encima de los 20.000 metros de distancia.
La cubierta protectora horizontal era de 200mm, y las del castillo y la toldilla variaban entre 35-50mm. En total, el blindaje de estos buques suponía algo más del treinta y tres por ciento de su desplazamiento.
Respecto a su artillería, los mayores cañones navale sa flote, que sólo montaban entonces los acorazados británicos Nelson y Rodney, los norteamericanos Maryland, Colorado y West Virginia, y los japoneses Nagato y Mutsu, eran de 406mm y escupían proyectiles de 907, 1.107 y 993,4 kilos de peso, respectivamente.
Bien, los del <<Yamato>> montarían nueve piezas de 460mm y lanzarían proyectiles de 1.460 kilos de peso ¡13 toneladas por andanada! A más de 41 kilómetros de distancia, y la terrible bofetada producida por la onda expansiva de cada cañonazo era, a quince metros de la boca de fuego, de siete kilos por centímetro cuadrado, lo cual presentaba difíciles problemas para proteger de sus demoledores efectos al personal de la artillería antiaérea, ventiladores de máquinas y calderas, botes, etc.
Sin embargo, pese a tamaño esfuerzo de construcción en todos los órdenes y por ironía del destino, estos superacorazados nipones defraudarían en su rendimiento durante la segunda guerra mundial y serían hundidos con relativa facilidad (el Mushashi aguantó 6 ataques aéreos y sucumbió al séptimo durante la batalla del golfo de Leyte, el Yamato fue “sacrificado” para salvar su honor). Y es que cuando se pusieron sus quillas ya estaban, efectivamente, sentenciados.
Características de los acorazados Yamato
En Kure, algunos años antes de la rotura de las hostilidades, cualquier curioso o malintencionado que hubiera pretendido fotografiar o ver a través de sus prismáticos, desde una elevada colina próxima a la ciudad, el gran dique seco donde se construía el Yamato, habría quedado decepcionado, pues la única zona visible desde allí del susodicho dique, había sido convenientemente recubierta con una estructura metálica. En Yokosuka, lugar donde se construiría el Shinano, las altas tapias impedían ver lo que sucedía en su interior. También en Sasebo se excabava otro dique fenomenal, en el que debería construirse el cuarto superacorazado de la serie. En cambio, en Nagasaki, el Mushashi ya tomaba forma sobre una grada cuya entera superficie quedaba oculta por inmensos cortinajes de sisal.
Todas aquellas precauciones estaban justificadas, porque los buques que allí se construían eran algo nunca visto en parte alguna del planeta. Debido a algunas dificultades técnicas, los planos del Yamato se alteraron varias veces. El diseño que se llevó a la práctica fue el siguiente:
- Desplazamiento en pruebas: 69.100 toneladas (72.809 a plena carga).
- 263 metros de eslora máxima.
- 38,9 metros de manga.
- 10,86 de calado.
- Aquellas moles serían movidas por doce calderas y cuatro turbinas con 153.00 caballos de fuerza, lo que en pruebas les permitiría alcanzar una velocidad de 27,46 nudos, prácticamente igual que los acorazados norteamericanos de las series <<North Carolina>> y <<South Dakota>>.
Se utilizó soldadura eléctrica en las superestructuras, pero no en el casco, por lo que cada uno de los <<Yamato>> tendría más de seis millones de gruesos remaches. Se instalaron dos timones gemelos separados quince metros en el plano longitudinal. Y cada buque de este tipo llevaría siete aviones de reconocimiento a bordo.
Sobre el blindaje, el escudo frontal de acero endurecido de las torres de artilleria de grueso calibre tenía un espesor de 560mm; el carapacho 270mm, y los costados 410mm. Las barbetas entre 560-410mm, y la coraza de los inclinados costados del casco y de los mamparos transversales de proa y de popa eran de 410mm, lo mismo que el puesto de mando. Ese blindaje era capaz de aguantar el impacto de un proyectil perforante de 457mm disparado por encima de los 20.000 metros de distancia.
La cubierta protectora horizontal era de 200mm, y las del castillo y la toldilla variaban entre 35-50mm. En total, el blindaje de estos buques suponía algo más del treinta y tres por ciento de su desplazamiento.
Respecto a su artillería, los mayores cañones navale sa flote, que sólo montaban entonces los acorazados británicos Nelson y Rodney, los norteamericanos Maryland, Colorado y West Virginia, y los japoneses Nagato y Mutsu, eran de 406mm y escupían proyectiles de 907, 1.107 y 993,4 kilos de peso, respectivamente.
Bien, los del <<Yamato>> montarían nueve piezas de 460mm y lanzarían proyectiles de 1.460 kilos de peso ¡13 toneladas por andanada! A más de 41 kilómetros de distancia, y la terrible bofetada producida por la onda expansiva de cada cañonazo era, a quince metros de la boca de fuego, de siete kilos por centímetro cuadrado, lo cual presentaba difíciles problemas para proteger de sus demoledores efectos al personal de la artillería antiaérea, ventiladores de máquinas y calderas, botes, etc.
Sin embargo, pese a tamaño esfuerzo de construcción en todos los órdenes y por ironía del destino, estos superacorazados nipones defraudarían en su rendimiento durante la segunda guerra mundial y serían hundidos con relativa facilidad (el Mushashi aguantó 6 ataques aéreos y sucumbió al séptimo durante la batalla del golfo de Leyte, el Yamato fue “sacrificado” para salvar su honor). Y es que cuando se pusieron sus quillas ya estaban, efectivamente, sentenciados.