Publicado: Vie Ene 05, 2024 5:28 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Keith_Park
Sir Keith Rodney Park, GCB, KBE, MC & Bar, DFC (15 de junio de 1892 - 6 de febrero de 1975) nació en Thames, Nueva Zelanda, el 15 de junio de 1892. Fue el noveno hijo del profesor James Livingstone Park de Escocia, geólogo y director de la escuela de minas Thames, y su esposa, la neozelandesa Frances Rogers. Park estudió en King's College en Auckland hasta 1905. Al año siguiente asistió al instituto para chicos de Otago en Dunedin, donde su padre había trasladado a la familia tras su nombramiento como profesor de minería en la universidad de Otago. Para entonces, los padres de Park se habían separado y su madre se mudó a Australia y dejó a los niños al cuidado de su padre.
En el instituto de Otago Park se unió al Cuerpo de Cadetes de la escuela. Al completar su educación, encontró trabajo en la compañía naviera Union. Siempre le habían gustado los barcos y dentro de la familia Park era conocido como "Skipper". Se hizo a la mar como sobrecargo a bordo de barcos de vapor mineros y de pasajeros, inicialmente en barcos que navegaban a lo largo de la costa pero luego en barcos que viajaban a Australia y a las islas del Pacífico. También sirvió como soldado territorial en la artillería de campaña de Nueva Zelanda desde marzo de 1911 hasta noviembre de 1913.
Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, los empleadores de Park le dieron permiso para dejar la empresa y unirse al esfuerzo bélico. Se alistó en la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda (NZEF) el 14 de diciembre de 1914 y fue destinado a la artillería de campaña. Fue ascendido a cabo a principios de febrero de 1915. Park partió de Nueva Zelanda el mismo mes como parte del tercer envío de refuerzos para la NZEF, con destino a Medio Oriente. A su llegada, fue destinado a la 4ª Batería de Obuses, bajo el mando del mayor Norrie Falla.
A principios de abril de 1915 los planificadores militares de Londres decidieron que la NZEF debería formar parte de las fuerzas aliadas que abrirían un nuevo frente en Oriente Medio con el desembarco en la península de Galípoli. Park participó en el desembarco en la Cueva de Anzac el 25 de abril y desembarcó esa noche o temprano a la mañana siguiente con su batería. La cuarta batería de obús era la única unidad de este tipo en la Cueva de Anzac, pero tenía municiones limitadas e inicialmente no podía gastar más que unos pocos proyectiles al día. Cuando no participaba en el fuego de artillería, Park actuaba como mensajero. En la guerra de trincheras que siguió, los logros de Park fueron reconocidos y en julio se le nombró alférez. Estuvo al mando de una batería de artillería durante la ofensiva de agosto. Posteriormente, Park tomó la inusual decisión de transferirse de la NZEF al ejército británico, renunciando a su cargo y uniéndose a la Royal Horse and Field Artillery. Nunca explicó sus motivaciones para hacerlo.
Adjunto a la 29a División como alférez temporal, Park fue destinado a la Batería 10ª de la 147\ Brigada, en Helles. Era comandante de un cañón naval de 12 libras, que a menudo era objeto del fuego de contrabatería turco. Él y el resto de su batería fueron evacuados de Gallipoli a Egipto en enero de 1916, después de que se tomara la decisión de abandonar las posiciones aliadas allí. La batalla había dejado huella en él tanto física como mentalmente, aunque más adelante la recordaría con nostalgia. Admiraba particularmente al comandante del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda, sir William Birdwood, cuyo estilo de liderazgo y atención al detalle fueron un modelo para Park en su carrera posterior.
En marzo la batería de Park, junto con el resto de la 29\ División, fue enviada al frente occidental y asignada a un sector a lo largo del Somme. Dos meses después, el rango de Park pasó a ser efectivo. En ese momento tenía interés en la aviación; Mientras estaba en Egipto preparándose para el traslado a Francia, había solicitado un vuelo para poder evaluar su idoneidad para ayudar en las observaciones, pero le dijeron que el reconocimiento aéreo era una pérdida de tiempo. Ahora, antes de la batalla del Somme, aprendió lo útiles que podían ser los aviones en una función militar y probó el vuelo cuando lo llevaron en el aire para comprobar el camuflaje de su batería. Informó sobre la forma en que se podían detectar los cañones británicos. Durante la batalla en sí, que comenzó el 1 de julio, la artillería estuvo fuertemente comprometida. El 21 de octubre, mientras intentaba retirar un arma inservible para repararla, un proyectil alemán arrancó a Park de su caballo. Herido, fue evacuado a Inglaterra y certificado médicamente como "no apto para el servicio activo". Después de un breve permiso recuperándose de sus heridas, recuperándose y realizando tareas de entrenamiento en Woolwich, se unió al Royal Flying Corps (RFC) en diciembre. Llevaba algún tiempo intentando obtener un traslado, pero los mandos de la 29ª División no lo permitieron mientras prestaba servicios en Francia; En años posteriores, Park consideró que su herida era particularmente afortunada para su futura carrera militar.
Sir Keith Rodney Park, GCB, KBE, MC & Bar, DFC (15 de junio de 1892 - 6 de febrero de 1975) nació en Thames, Nueva Zelanda, el 15 de junio de 1892. Fue el noveno hijo del profesor James Livingstone Park de Escocia, geólogo y director de la escuela de minas Thames, y su esposa, la neozelandesa Frances Rogers. Park estudió en King's College en Auckland hasta 1905. Al año siguiente asistió al instituto para chicos de Otago en Dunedin, donde su padre había trasladado a la familia tras su nombramiento como profesor de minería en la universidad de Otago. Para entonces, los padres de Park se habían separado y su madre se mudó a Australia y dejó a los niños al cuidado de su padre.
En el instituto de Otago Park se unió al Cuerpo de Cadetes de la escuela. Al completar su educación, encontró trabajo en la compañía naviera Union. Siempre le habían gustado los barcos y dentro de la familia Park era conocido como "Skipper". Se hizo a la mar como sobrecargo a bordo de barcos de vapor mineros y de pasajeros, inicialmente en barcos que navegaban a lo largo de la costa pero luego en barcos que viajaban a Australia y a las islas del Pacífico. También sirvió como soldado territorial en la artillería de campaña de Nueva Zelanda desde marzo de 1911 hasta noviembre de 1913.
Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, los empleadores de Park le dieron permiso para dejar la empresa y unirse al esfuerzo bélico. Se alistó en la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda (NZEF) el 14 de diciembre de 1914 y fue destinado a la artillería de campaña. Fue ascendido a cabo a principios de febrero de 1915. Park partió de Nueva Zelanda el mismo mes como parte del tercer envío de refuerzos para la NZEF, con destino a Medio Oriente. A su llegada, fue destinado a la 4ª Batería de Obuses, bajo el mando del mayor Norrie Falla.
A principios de abril de 1915 los planificadores militares de Londres decidieron que la NZEF debería formar parte de las fuerzas aliadas que abrirían un nuevo frente en Oriente Medio con el desembarco en la península de Galípoli. Park participó en el desembarco en la Cueva de Anzac el 25 de abril y desembarcó esa noche o temprano a la mañana siguiente con su batería. La cuarta batería de obús era la única unidad de este tipo en la Cueva de Anzac, pero tenía municiones limitadas e inicialmente no podía gastar más que unos pocos proyectiles al día. Cuando no participaba en el fuego de artillería, Park actuaba como mensajero. En la guerra de trincheras que siguió, los logros de Park fueron reconocidos y en julio se le nombró alférez. Estuvo al mando de una batería de artillería durante la ofensiva de agosto. Posteriormente, Park tomó la inusual decisión de transferirse de la NZEF al ejército británico, renunciando a su cargo y uniéndose a la Royal Horse and Field Artillery. Nunca explicó sus motivaciones para hacerlo.
Adjunto a la 29a División como alférez temporal, Park fue destinado a la Batería 10ª de la 147\ Brigada, en Helles. Era comandante de un cañón naval de 12 libras, que a menudo era objeto del fuego de contrabatería turco. Él y el resto de su batería fueron evacuados de Gallipoli a Egipto en enero de 1916, después de que se tomara la decisión de abandonar las posiciones aliadas allí. La batalla había dejado huella en él tanto física como mentalmente, aunque más adelante la recordaría con nostalgia. Admiraba particularmente al comandante del Cuerpo de Ejército de Australia y Nueva Zelanda, sir William Birdwood, cuyo estilo de liderazgo y atención al detalle fueron un modelo para Park en su carrera posterior.
En marzo la batería de Park, junto con el resto de la 29\ División, fue enviada al frente occidental y asignada a un sector a lo largo del Somme. Dos meses después, el rango de Park pasó a ser efectivo. En ese momento tenía interés en la aviación; Mientras estaba en Egipto preparándose para el traslado a Francia, había solicitado un vuelo para poder evaluar su idoneidad para ayudar en las observaciones, pero le dijeron que el reconocimiento aéreo era una pérdida de tiempo. Ahora, antes de la batalla del Somme, aprendió lo útiles que podían ser los aviones en una función militar y probó el vuelo cuando lo llevaron en el aire para comprobar el camuflaje de su batería. Informó sobre la forma en que se podían detectar los cañones británicos. Durante la batalla en sí, que comenzó el 1 de julio, la artillería estuvo fuertemente comprometida. El 21 de octubre, mientras intentaba retirar un arma inservible para repararla, un proyectil alemán arrancó a Park de su caballo. Herido, fue evacuado a Inglaterra y certificado médicamente como "no apto para el servicio activo". Después de un breve permiso recuperándose de sus heridas, recuperándose y realizando tareas de entrenamiento en Woolwich, se unió al Royal Flying Corps (RFC) en diciembre. Llevaba algún tiempo intentando obtener un traslado, pero los mandos de la 29ª División no lo permitieron mientras prestaba servicios en Francia; En años posteriores, Park consideró que su herida era particularmente afortunada para su futura carrera militar.