Publicado: Mié Nov 03, 2021 7:55 pm
En 1964, Barkhorn fue destinado al estado mayor del Luftwaffen-Erprobungskommando (Mando de Pruebas). Desde octubre de 1964 hasta noviembre de 1965 encabezó el contingente de de seis hombres de la Bundesluftwaffe en el Escuadrón Tripartito de Evaluación del Kestrel en la base de la RAF de West Raynham, Norfolk, Inglaterra. La misión del escuadrón era evaluar las capacidades militares del Hawker Siddeley P.1127, precursor del Hawker Siddeley Harrier. El escuadrón estaba formado por pilotos militares y personal de tierra de tres naciones: Gran Bretaña, EEUU y Alemania Occidental. Además de ser uno de los pilotos del escuadrón, Barkhorn también sirvió como uno de los dos comandantes adjuntos del escuadrón. Durante una misión el 13 de octubre de 1963, hizo un aterrizaje forzoso de un Hawker Siddeley Kestrel FGA.1, XS689, No. 9, en West Raynham, cuando aparentemente cortó el empuje un metro sobre el suelo, arrasando con el tren de aterrizaje. Un experto de la Luftwaffe con 301 derribos, se dice que comentó: "¡Drei hundert und zwei [302]!" mientras lo ayudaban a bajar del jet. Al concluir la evaluación, Barkhorn acompañó al contingente estadounidense de regreso a su país, donde ayudó en las pruebas contínuas de esa nación de seis de los Kestrels que habían sido enviados a los EEUU y rebautizados como XV-6A.
En abril de 1968, Barkhorn se convirtió en miembro del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. Luego fue transferido a la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada (4 ATAF) y AIRBALTAP, Allied Forces Baltic Approaches, en la sede en Karup, Dinamarca. El 10 de septiembre de 1969, con el permiso del Presidente de Alemania, se le otorgó el rango temporal de Brigadegeneral (general de brigada), que se hizo oficial el 14 de mayo de 1970, efectivo a partir del 1 de abril. En febrero de 1972 se informó a Barkhorn de que su asignación a AIRBALTAP tendría que extenderse hasta el 1 de octubre de 1973. El motivo es que no había puestos vacantes para un general de brigada en Alemania en ese momento. A partir de 1970, la primera generación de altos funcionarios de la Bundesluftwaffe comenzó a jubilarse. Steinhoff, que había avanzado en su carrera hasta ser inspector de la Fuerza Aérea, había definido un pequeño grupo de líderes de segunda generación, entre ellos Krupinski, Rall, Gerhard Limberg y Friedrich Obleser. Al principio Barkhorn también era miembro de este círculo interno. Sin embargo, Rall, que sucedió a Steinhoff como inspector de la Fuerza Aérea en 1971, atestiguó que Barkhorn carecía de la tenacidad y la capacidad para trabajar bajo la presión requerida para un puesto de mando superior en la Bundesluftwaffe.
A principios de 1973 Rall le había prometido a Barkhorn el mando de la 1a División de la Luftwaffe, oferta que luego fue refutada. Tras su asignación a AIRBALTAP, Barkhorn fue ascendido a Generalmajor (general de división) el 1 de octubre de 1973. Barkhorn, que aspiraba a un puesto de mando superior no cumplido en la Bundesluftwaffe, pidió ser liberado del servicio activo a principios de 1974. Esta solicitud fue inicialmente rechazada. hasta que en febrero de 1975 se inició su proceso de retiro. El 16 de abril de 1975 solicitó a las autoridades que no le entregaran personalmente sus papeles de jubilación. Su último puesto fue Jefe de Estado Mayor de la 2a Fuerza Aérea Táctica Aliada (2 ATAF), con sede en la Base Aérea de Ramstein. Se retiró del servicio activo el 30 de septiembre de 1975.
El 6 de enero de 1983, Barkhorn se dirigía en coche con su esposa Christl y su amigo Reichsfreiherr Walter von Loë por una carretera invernal cerca del intercambio Frechen, cerca de Colonia, cuando se vieron involucrados en un grave accidente automovilístico que no fue culpa de Barkhorn. Christl salió despedida del vehículo y murió instantáneamente, mientras que Barkhorn y von Loë fueron llevados a un hospital cercano. Aunque Barkhorn había sufrido graves lesiones internas, aún estaba consciente cuando llegó al hospital. Le preguntó al médico por su esposa y se enteró de que ella no había sobrevivido al accidente. Poco después, entró en coma. Von Loë murió dos días después. Barkhorn murió el 11 de enero sin recuperar el conocimiento.
El 14 de enero Barkhorn y su esposa fueron enterrados en Tegernsee. Se le dio un funeral militar, con la asistencia de muchos oficiales superiores de la Bundesluftwaffe. El oberst Gert Overhoff, el Geschwaderkommodore de la JaBoG 31 "Boelcke", llevaba sus condecoraciones militares. El generalleutnant Obleser, el inspector de la Fuerza Aérea, y Steinhoff leyeron el panegírico.
Según Zabecki, Barkhorn reclamó 301 victorias en 1.100 misiones de combate. Fue abatido nueve veces, saltó en paracaídas una vez y fue herido dos veces. Spick afirma que su número total de misiones de combate fue de 1.104. Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims, investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 300 victorias aéreas, más otra no confirmada. Todas sus victorias aéreas fueron reclamadas en el Frente Oriental.
https://es.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Barkhorn
En abril de 1968, Barkhorn se convirtió en miembro del Estado Mayor de la Fuerza Aérea. Luego fue transferido a la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada (4 ATAF) y AIRBALTAP, Allied Forces Baltic Approaches, en la sede en Karup, Dinamarca. El 10 de septiembre de 1969, con el permiso del Presidente de Alemania, se le otorgó el rango temporal de Brigadegeneral (general de brigada), que se hizo oficial el 14 de mayo de 1970, efectivo a partir del 1 de abril. En febrero de 1972 se informó a Barkhorn de que su asignación a AIRBALTAP tendría que extenderse hasta el 1 de octubre de 1973. El motivo es que no había puestos vacantes para un general de brigada en Alemania en ese momento. A partir de 1970, la primera generación de altos funcionarios de la Bundesluftwaffe comenzó a jubilarse. Steinhoff, que había avanzado en su carrera hasta ser inspector de la Fuerza Aérea, había definido un pequeño grupo de líderes de segunda generación, entre ellos Krupinski, Rall, Gerhard Limberg y Friedrich Obleser. Al principio Barkhorn también era miembro de este círculo interno. Sin embargo, Rall, que sucedió a Steinhoff como inspector de la Fuerza Aérea en 1971, atestiguó que Barkhorn carecía de la tenacidad y la capacidad para trabajar bajo la presión requerida para un puesto de mando superior en la Bundesluftwaffe.
A principios de 1973 Rall le había prometido a Barkhorn el mando de la 1a División de la Luftwaffe, oferta que luego fue refutada. Tras su asignación a AIRBALTAP, Barkhorn fue ascendido a Generalmajor (general de división) el 1 de octubre de 1973. Barkhorn, que aspiraba a un puesto de mando superior no cumplido en la Bundesluftwaffe, pidió ser liberado del servicio activo a principios de 1974. Esta solicitud fue inicialmente rechazada. hasta que en febrero de 1975 se inició su proceso de retiro. El 16 de abril de 1975 solicitó a las autoridades que no le entregaran personalmente sus papeles de jubilación. Su último puesto fue Jefe de Estado Mayor de la 2a Fuerza Aérea Táctica Aliada (2 ATAF), con sede en la Base Aérea de Ramstein. Se retiró del servicio activo el 30 de septiembre de 1975.
El 6 de enero de 1983, Barkhorn se dirigía en coche con su esposa Christl y su amigo Reichsfreiherr Walter von Loë por una carretera invernal cerca del intercambio Frechen, cerca de Colonia, cuando se vieron involucrados en un grave accidente automovilístico que no fue culpa de Barkhorn. Christl salió despedida del vehículo y murió instantáneamente, mientras que Barkhorn y von Loë fueron llevados a un hospital cercano. Aunque Barkhorn había sufrido graves lesiones internas, aún estaba consciente cuando llegó al hospital. Le preguntó al médico por su esposa y se enteró de que ella no había sobrevivido al accidente. Poco después, entró en coma. Von Loë murió dos días después. Barkhorn murió el 11 de enero sin recuperar el conocimiento.
El 14 de enero Barkhorn y su esposa fueron enterrados en Tegernsee. Se le dio un funeral militar, con la asistencia de muchos oficiales superiores de la Bundesluftwaffe. El oberst Gert Overhoff, el Geschwaderkommodore de la JaBoG 31 "Boelcke", llevaba sus condecoraciones militares. El generalleutnant Obleser, el inspector de la Fuerza Aérea, y Steinhoff leyeron el panegírico.
Según Zabecki, Barkhorn reclamó 301 victorias en 1.100 misiones de combate. Fue abatido nueve veces, saltó en paracaídas una vez y fue herido dos veces. Spick afirma que su número total de misiones de combate fue de 1.104. Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims, investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 300 victorias aéreas, más otra no confirmada. Todas sus victorias aéreas fueron reclamadas en el Frente Oriental.
https://es.wikipedia.org/wiki/Gerhard_Barkhorn