Publicado: Sab Jul 03, 2021 6:41 pm
El 26 de marzo Reinert dio cuenta del sargento J. H. D. Herbert, del Escuadrón 145 de la RAF. En este combate del II./JG 77, los británicos sólo perdieron a Herbert y los alemanes tuvieron un muerto. Tres días más tarde, el 29 de marzo de 1943, Reinert reclamó dos P-40 de la USAAF y su compañero, el unteroffizier Funke reclamó otro. El iberleutnant Rammelt ,del II./JG 51, reclamó su 20a victoria. El JG 77 perdió a tres pilotos en el aeródromo cuando los P-40 atacaron los Bf 109 de baja altura. Las víctimas de Reinert eran del 79º Grupo de Caza de EEUU. El capitán Kenneth D. Boggs murió, el teniente Harlan E. Highfield fue capturado y un tercer piloto escapó a las líneas aliadas. El 30 de marz, Siegfried Freytag dirigió al I./JG 77 contra los bombardeos de la USAAF. Los Bf 109 se enfrentaron al 52º Grupo de Cazas de EEUU Que escoltaba a 18 bombarderos A-20 Havoc del 47º Grupo de Bombardeo, en ruta para atacar La Fauconnerie. Reinert reclamó dos bombarderos y los P-40 dos cazas alemanes. Reinert se convirtió en oficial cuando fue ascendido a Leutnant (alférez) el 1 de abril de 1943.
El 1 de abril, Reinert se convirtió en un "as en un día". Por la mañana reclamó tres Spitfire del 31 FG. Tres Bf 109 resultaron dañados. Se hicieron otras dos reclamaciones contra el 52 FG. Otros Spitfire pudiern verse obligados a realizar aterrizajes forzosos, pero los registros estadounidenses generalmente enumeran sólo aquellos que causaron la muerte de un piloto. El 4 de abril el JG 77 participó en una jornada de intensos combates aéreos con su nuevo comandante, Johannes Steinhoff, y perdió tres pilotos. Steinhoff y Reinert reclamaron uno y tres derribos respectivamente: el de Steinhoff fue un Spitfire por la tarde. Los oponentes de Reinert eran P-40 del 33º FG. Al día siguiente se inició una intensa ofensiva aérea contra los aviones de transporte y los aeródromos del Eje. El 16 de abril el 4. Staffel de Reinert, con los 2. y 3./JG 77 formó una escolta de 15 cazas para 13 transportes Savoia-Marchetti SM.82. El Escuadrón 145 de la RAF, dirigido por el Comandante de Ala Ian Gleed, interceptó la fuerza del Eje sobre el Cabo Bon. Los alemanes no protegieron a los italianos y7 transportes fueron derribados junto con el Bf 109 (Werknummer 16 485) y su piloto Leutnant Rüdiger. LA JG 77 reclamó cuatro Spitfires, uno para Bär y otro Berres. Reinert también reclamó una victoria, registrada como un Mustang P-51.
Tres días después, el 19 de abril, Reinert reclamó otro P-51. Es posible que, en ambos cdasos, sea una identificación errónea de un Spitfire de alas recortadas. . ÉSta fue la 150º victoria de Reinert. Para el 25 de abril el frente se estaba colapsando. En este día Reinert dirigió un ataque contra los P-39 de la USAAF del 350 FG. Los estadounidenses perdieron cinco aviones, uno a manos de Reinert. El 6 de mayo, las fuerzas del Eje tomaron una estrecha franja de territorio en la costa cerca de Túnez. La aguda escasez de combustible obligó a los cazas alemanes a operar en parejas. El JG 77 perdió dos pilotos muertos. A las 10:55 Reinert reclamó su 153ª victoria sobre un Spitfire. El III./JG 77 sólo reclamó una nueva victoria. El 8 de mayo, el JG 77 decidió evacuar su cuartel general del aeródromo de Korobus. Reinert despegó en un Bf 109 sentado en el regazo del leutnant Zeno Bäumel y llevando al mecánico jefe de 4. Staffel, el oberfeldwebel Walter, dentro del fuselaje. En el vuelo a Sicilia, Reinert vio y atacó un "Martlet", que se estrelló en el mar.
El 1 de abril, Reinert se convirtió en un "as en un día". Por la mañana reclamó tres Spitfire del 31 FG. Tres Bf 109 resultaron dañados. Se hicieron otras dos reclamaciones contra el 52 FG. Otros Spitfire pudiern verse obligados a realizar aterrizajes forzosos, pero los registros estadounidenses generalmente enumeran sólo aquellos que causaron la muerte de un piloto. El 4 de abril el JG 77 participó en una jornada de intensos combates aéreos con su nuevo comandante, Johannes Steinhoff, y perdió tres pilotos. Steinhoff y Reinert reclamaron uno y tres derribos respectivamente: el de Steinhoff fue un Spitfire por la tarde. Los oponentes de Reinert eran P-40 del 33º FG. Al día siguiente se inició una intensa ofensiva aérea contra los aviones de transporte y los aeródromos del Eje. El 16 de abril el 4. Staffel de Reinert, con los 2. y 3./JG 77 formó una escolta de 15 cazas para 13 transportes Savoia-Marchetti SM.82. El Escuadrón 145 de la RAF, dirigido por el Comandante de Ala Ian Gleed, interceptó la fuerza del Eje sobre el Cabo Bon. Los alemanes no protegieron a los italianos y7 transportes fueron derribados junto con el Bf 109 (Werknummer 16 485) y su piloto Leutnant Rüdiger. LA JG 77 reclamó cuatro Spitfires, uno para Bär y otro Berres. Reinert también reclamó una victoria, registrada como un Mustang P-51.
Tres días después, el 19 de abril, Reinert reclamó otro P-51. Es posible que, en ambos cdasos, sea una identificación errónea de un Spitfire de alas recortadas. . ÉSta fue la 150º victoria de Reinert. Para el 25 de abril el frente se estaba colapsando. En este día Reinert dirigió un ataque contra los P-39 de la USAAF del 350 FG. Los estadounidenses perdieron cinco aviones, uno a manos de Reinert. El 6 de mayo, las fuerzas del Eje tomaron una estrecha franja de territorio en la costa cerca de Túnez. La aguda escasez de combustible obligó a los cazas alemanes a operar en parejas. El JG 77 perdió dos pilotos muertos. A las 10:55 Reinert reclamó su 153ª victoria sobre un Spitfire. El III./JG 77 sólo reclamó una nueva victoria. El 8 de mayo, el JG 77 decidió evacuar su cuartel general del aeródromo de Korobus. Reinert despegó en un Bf 109 sentado en el regazo del leutnant Zeno Bäumel y llevando al mecánico jefe de 4. Staffel, el oberfeldwebel Walter, dentro del fuselaje. En el vuelo a Sicilia, Reinert vio y atacó un "Martlet", que se estrelló en el mar.