Publicado: Dom Jun 11, 2023 7:03 pm
Fin de su estancia en Egipto
Almásy nunca tuvo los medios para financiar sus propias expediciones; siempre dependió de patrocinadores financieros, algunos de los cuales levantaron sospechas de las autoridades británicas en Egipto. En 1934, tanto los italianos como los británicos habían sospechado que él espiaba para el otro bando (aunque no hay pruebas concluyentes de que lo hiciera para ninguno de los dos), y en 1935 las autoridades militares británicas le negaron el permiso para hacer otra expedición a Uweinat. Su atención se centró en otra pasión, la aviación, y estuvo muy involucrado en la creación de actividades de vuelo sin motor en Egipto bajo los auspicios del Real Club de Aviación egipcio (cuyo presidente, Taher Pasha, también proporcionaba alojamiento a Almásy). Hay una leyenda urbana muy citada (difundida principalmente en Hungría) de que la Base Aérea de Almaza lleva su nombre, pero esto no tiene absolutamente ningún fundamento; el primer aeródromo de El Cairo había llevado este nombre desde su creación durante la Primera Guerra Mundial, mucho antes de que Almásy visitara Egipto.
Segunda Guerra Mundial
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, Almásy tuvo que regresar a Hungría. Los británicos sospecharon que era un espía de los italianos y viceversa. Si bien no hay evidencia que sugiera que estuvo involucrado en ninguna recopilación clandestina de inteligencia antes de la guerra, claramente no fue bienvenido por las autoridades en ninguno de los lados de la frontera entre Egipto y Libia. Hungría se unió formalmente al Eje al firmar el Pacto Tripartito el 20 de noviembre de 1940.
Nikolaus Ritter del servicio de inteligencia militar alemán, el Abwehr, reclutó a Almásy en Budapest. Como oficial de reserva húngaro, se le permitió usar el uniforme de hauptmann de la Luftwaffe. Inicialmente estaba trabajando en mapas y descripciones de países preparados por el Abteilung IV. Mil.Geo., luego fue asignado a un comando de la Abwehr en Libia bajo el mando del mayor Nikolaus Ritter, utilizando su experiencia en la aviación y el desierto en varias misiones. Después del fracaso del Plan el Masri y la primera Operación Cóndor para introducir dos espías alemanes en Egipto (terminando con el abandono de uno de los dos aviones y la lesión de Ritter), Almásy asumió el mando de la unidad.
El mayor logro de Almásy en el norte de África durante la guerra fue la finalización exitosa de la Operación Salam, la infiltración de dos espías alemanes a través del desierto de Libia detrás de las líneas enemigas de manera similar al Grupo del Desierto de Largo Alcance aliado. La Operación Salam no fue una operación encubierta; Almásy y su equipo vestían uniformes alemanes. Utilizaron automóviles y camiones Ford británicos (fabricados en Canadá) capturados con cruces alemanas incorporadas subrepticiamente en el patrón de camuflaje de los vehículos. Almásy llevó con éxito a los dos agentes de la Abwehr, Johannes Eppler y su operador de radio Hans-Gerd Sandstede a Assiut, Egipto, después de cruzar Gilf Kebir y el oàsis de Kharga. Desconocido para Almásy y el comando alemán, en Bletchley Park habían logrado descifrar el cifrado manual Abwehr que Almásy y los espías usaban para sus transmisiones inalámbricas. Un joven analista de inteligencia en Bletchley Park, Jean Alington (más tarde Jean Howard), notó el rastro de la señal. Sin embargo, como una advertencia al ME del cuartel general británico en El Cairo llegó demasiado tarde (debido al ataque inminente de Rommel, los mensajes del Afrika Korps tenían una mayor prioridad en el descifrado y el análisis), y Almásy pudo regresar a su punto de partida en Gialo sin obstáculos. La posterior Operación Cóndor, la verdadera misión de espionaje de Eppler y Sandstede, fue un completo fracaso. Ambos fueron capturados dentro de las seis semanas posteriores a su llegada a El Cairo.
Almásy recibió la Cruz de Hierro y un ascenso por el éxito de la Operación Salam. Sin embargo, sus servicios en el norte de África ya no fueron necesarios y regresó a Hungría, donde escribió un breve libro sobre sus experiencias durante la guerra en Libia. Existe alguna evidencia de que Almásy permaneció en contacto con la Abwehr hasta finales de 1943 y participó en el rescate de varios judíos húngaros de la deportación masiva a los campos nazis en 1944, incluido el esgrimista Yena Fuchs y su familia.
Almásy nunca tuvo los medios para financiar sus propias expediciones; siempre dependió de patrocinadores financieros, algunos de los cuales levantaron sospechas de las autoridades británicas en Egipto. En 1934, tanto los italianos como los británicos habían sospechado que él espiaba para el otro bando (aunque no hay pruebas concluyentes de que lo hiciera para ninguno de los dos), y en 1935 las autoridades militares británicas le negaron el permiso para hacer otra expedición a Uweinat. Su atención se centró en otra pasión, la aviación, y estuvo muy involucrado en la creación de actividades de vuelo sin motor en Egipto bajo los auspicios del Real Club de Aviación egipcio (cuyo presidente, Taher Pasha, también proporcionaba alojamiento a Almásy). Hay una leyenda urbana muy citada (difundida principalmente en Hungría) de que la Base Aérea de Almaza lleva su nombre, pero esto no tiene absolutamente ningún fundamento; el primer aeródromo de El Cairo había llevado este nombre desde su creación durante la Primera Guerra Mundial, mucho antes de que Almásy visitara Egipto.
Segunda Guerra Mundial
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1939, Almásy tuvo que regresar a Hungría. Los británicos sospecharon que era un espía de los italianos y viceversa. Si bien no hay evidencia que sugiera que estuvo involucrado en ninguna recopilación clandestina de inteligencia antes de la guerra, claramente no fue bienvenido por las autoridades en ninguno de los lados de la frontera entre Egipto y Libia. Hungría se unió formalmente al Eje al firmar el Pacto Tripartito el 20 de noviembre de 1940.
Nikolaus Ritter del servicio de inteligencia militar alemán, el Abwehr, reclutó a Almásy en Budapest. Como oficial de reserva húngaro, se le permitió usar el uniforme de hauptmann de la Luftwaffe. Inicialmente estaba trabajando en mapas y descripciones de países preparados por el Abteilung IV. Mil.Geo., luego fue asignado a un comando de la Abwehr en Libia bajo el mando del mayor Nikolaus Ritter, utilizando su experiencia en la aviación y el desierto en varias misiones. Después del fracaso del Plan el Masri y la primera Operación Cóndor para introducir dos espías alemanes en Egipto (terminando con el abandono de uno de los dos aviones y la lesión de Ritter), Almásy asumió el mando de la unidad.
El mayor logro de Almásy en el norte de África durante la guerra fue la finalización exitosa de la Operación Salam, la infiltración de dos espías alemanes a través del desierto de Libia detrás de las líneas enemigas de manera similar al Grupo del Desierto de Largo Alcance aliado. La Operación Salam no fue una operación encubierta; Almásy y su equipo vestían uniformes alemanes. Utilizaron automóviles y camiones Ford británicos (fabricados en Canadá) capturados con cruces alemanas incorporadas subrepticiamente en el patrón de camuflaje de los vehículos. Almásy llevó con éxito a los dos agentes de la Abwehr, Johannes Eppler y su operador de radio Hans-Gerd Sandstede a Assiut, Egipto, después de cruzar Gilf Kebir y el oàsis de Kharga. Desconocido para Almásy y el comando alemán, en Bletchley Park habían logrado descifrar el cifrado manual Abwehr que Almásy y los espías usaban para sus transmisiones inalámbricas. Un joven analista de inteligencia en Bletchley Park, Jean Alington (más tarde Jean Howard), notó el rastro de la señal. Sin embargo, como una advertencia al ME del cuartel general británico en El Cairo llegó demasiado tarde (debido al ataque inminente de Rommel, los mensajes del Afrika Korps tenían una mayor prioridad en el descifrado y el análisis), y Almásy pudo regresar a su punto de partida en Gialo sin obstáculos. La posterior Operación Cóndor, la verdadera misión de espionaje de Eppler y Sandstede, fue un completo fracaso. Ambos fueron capturados dentro de las seis semanas posteriores a su llegada a El Cairo.
Almásy recibió la Cruz de Hierro y un ascenso por el éxito de la Operación Salam. Sin embargo, sus servicios en el norte de África ya no fueron necesarios y regresó a Hungría, donde escribió un breve libro sobre sus experiencias durante la guerra en Libia. Existe alguna evidencia de que Almásy permaneció en contacto con la Abwehr hasta finales de 1943 y participó en el rescate de varios judíos húngaros de la deportación masiva a los campos nazis en 1944, incluido el esgrimista Yena Fuchs y su familia.