Publicado: Dom Jun 04, 2023 9:37 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1sz ... lm%C3%A1sy
László Ede Almásy de Zsadány et Törökszentmiklós (22 de agosto/3 de noviembre de 1895 - 22 de marzo de 1951) nació en Borostyánkő, Austria-Hungría (hoy Bernstein im Burgenland, Austria), en una famosa familia noble húngara (su padre fue el zoólogo y etnógrafo György Almásy), y, de 1911 a 1914, se educó en la Berrow School, situada en una casa privada en Eastbourne, Inglaterra, donde fue instruido por Daniel Wheeler.
Durante la Primera Guerra Mundial, Almásy se unió al 11º de Húsares junto con su hermano János. Almásy vio acción contra los serbios y luego contra los rusos en el frente oriental. En 1916 fue transferido a la aviación austro-húngara. Después de ser derribado en el norte de Italia en marzo de 1918, Almásy pasó el resto de la guerra como instructor de vuelo.
Después de la guerra, Almásy volvió a unirse al Instituto Técnico de Eastbourne, en East Sussex, Inglaterra. Desde noviembre de 1921 hasta junio de 1922 vivió en Eastbourne. Fue miembro del pionero Eastbourne Flying Club.
Al regresar a Hungría, Almásy se convirtió en secretario personal del obispo de Szombathely, János Mikes, una de las principales figuras del fallido intento de restaurar a los Habsburgo en la posguerra. El joven Almásy se involucró en estos eventos por casualidad al ser el conductor del obispo Mikes cuando el rey Carlos IV de Hungría regresó a Hungría en 1921 para reclamar el trono, y Mikes lo ayudó a llegar a Budapest (desde donde fue enviado de regreso cortés pero firmemente a Austria por Miklós Horthy, el regente de Hungría). Después de que fueron presentados, el rey continuó refiriéndose a él como conde Almásy, confundiendo a László con otra rama de la familia. Esta fue la base para que Almásy usara el título a su favor, principalmente en Egipto, entre la realeza egipcia para abrir puertas que habrían permanecido cerradas para un plebeyo. Sin embargo, él mismo admitió en conversaciones privadas que su uso del título no era legítimo.
Después de 1921 Almásy trabajó como representante de la empresa automovilística austriaca Steyr Automobile en Szombathely, Hungría, y ganó muchas carreras automovilísticas con Steyr. Consiguió persuadir a un amigo rico, el príncipe Antal Eszterházy, para que se uniera a él conduciendo un Steyr desde Alejandría a Jartum, antes de embarcarse en una expedición de caza al río Dinder, una hazaña que nunca antes había logrado un automóvil común.
El viaje de 1926 desde Egipto hasta Sudán a lo largo del Nilo resultó ser el punto de inflexión en su vida. Almásy desarrolló un interés en el área y luego regresó allí para conducir y cazar. También probó vehículos Steyr en condiciones desérticas en 1929 con dos camiones Steyr y dirigió su primera expedición al desierto. En 1931 Almásy preparó una expedición de El Cairo a Ciudad del Cabo, encabezada por el capitán G. Malins, para hacer un desvío y acompañarlo a Uweinat y al norte de Sudán en lo que estaba previsto que fuera la primera exploración del desierto de Libia en avión. Lo acompañaba el conde Nándor Zichy. Despegaron del aeropuerto de Mátyásföld, en Budapest, el 21 de agosto en un De Havilland Gipsy Moth que Zichy había comprado en Inglaterra unas semanas antes. Cuatro días después se estrellaron en una tormenta cerca de Alepo. Ambos sobrevivieron solo con rasguños, pero el avión quedó totalmente destrozado. Los periódicos sirios los dieron por muertos y la expedición de Malins partió de El Cairo sin ellos.
László Almásy con Nándor Zichy en el aeropuerto de Mátyásföld, Budapest 1931
https://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1sz ... lm%C3%A1sy
László Ede Almásy de Zsadány et Törökszentmiklós (22 de agosto/3 de noviembre de 1895 - 22 de marzo de 1951) nació en Borostyánkő, Austria-Hungría (hoy Bernstein im Burgenland, Austria), en una famosa familia noble húngara (su padre fue el zoólogo y etnógrafo György Almásy), y, de 1911 a 1914, se educó en la Berrow School, situada en una casa privada en Eastbourne, Inglaterra, donde fue instruido por Daniel Wheeler.
Durante la Primera Guerra Mundial, Almásy se unió al 11º de Húsares junto con su hermano János. Almásy vio acción contra los serbios y luego contra los rusos en el frente oriental. En 1916 fue transferido a la aviación austro-húngara. Después de ser derribado en el norte de Italia en marzo de 1918, Almásy pasó el resto de la guerra como instructor de vuelo.
Después de la guerra, Almásy volvió a unirse al Instituto Técnico de Eastbourne, en East Sussex, Inglaterra. Desde noviembre de 1921 hasta junio de 1922 vivió en Eastbourne. Fue miembro del pionero Eastbourne Flying Club.
Al regresar a Hungría, Almásy se convirtió en secretario personal del obispo de Szombathely, János Mikes, una de las principales figuras del fallido intento de restaurar a los Habsburgo en la posguerra. El joven Almásy se involucró en estos eventos por casualidad al ser el conductor del obispo Mikes cuando el rey Carlos IV de Hungría regresó a Hungría en 1921 para reclamar el trono, y Mikes lo ayudó a llegar a Budapest (desde donde fue enviado de regreso cortés pero firmemente a Austria por Miklós Horthy, el regente de Hungría). Después de que fueron presentados, el rey continuó refiriéndose a él como conde Almásy, confundiendo a László con otra rama de la familia. Esta fue la base para que Almásy usara el título a su favor, principalmente en Egipto, entre la realeza egipcia para abrir puertas que habrían permanecido cerradas para un plebeyo. Sin embargo, él mismo admitió en conversaciones privadas que su uso del título no era legítimo.
Después de 1921 Almásy trabajó como representante de la empresa automovilística austriaca Steyr Automobile en Szombathely, Hungría, y ganó muchas carreras automovilísticas con Steyr. Consiguió persuadir a un amigo rico, el príncipe Antal Eszterházy, para que se uniera a él conduciendo un Steyr desde Alejandría a Jartum, antes de embarcarse en una expedición de caza al río Dinder, una hazaña que nunca antes había logrado un automóvil común.
El viaje de 1926 desde Egipto hasta Sudán a lo largo del Nilo resultó ser el punto de inflexión en su vida. Almásy desarrolló un interés en el área y luego regresó allí para conducir y cazar. También probó vehículos Steyr en condiciones desérticas en 1929 con dos camiones Steyr y dirigió su primera expedición al desierto. En 1931 Almásy preparó una expedición de El Cairo a Ciudad del Cabo, encabezada por el capitán G. Malins, para hacer un desvío y acompañarlo a Uweinat y al norte de Sudán en lo que estaba previsto que fuera la primera exploración del desierto de Libia en avión. Lo acompañaba el conde Nándor Zichy. Despegaron del aeropuerto de Mátyásföld, en Budapest, el 21 de agosto en un De Havilland Gipsy Moth que Zichy había comprado en Inglaterra unas semanas antes. Cuatro días después se estrellaron en una tormenta cerca de Alepo. Ambos sobrevivieron solo con rasguños, pero el avión quedó totalmente destrozado. Los periódicos sirios los dieron por muertos y la expedición de Malins partió de El Cairo sin ellos.
László Almásy con Nándor Zichy en el aeropuerto de Mátyásföld, Budapest 1931
https://en.wikipedia.org/wiki/L%C3%A1sz ... lm%C3%A1sy