Publicado: Lun Mar 21, 2022 2:28 pm
KZ Walldorf fue un subcampo del campo de concentración de Natzweiler-Struthof y existió del 22 de agosto al 24 de noviembre de 1944 cerca del pueblo de Walldorf, en Hesse. Erigido después de las deportaciones de los judíos en Hungría como parte del plan nazi de exterminio, unas 1.700 reclusas fueron asignadas a trabajar en la primera pista pavimentada del cercano aeropuerto Rhein-Main.
Ya existía un campamento de cabañas Reichsarbeitsdienst en el bosque al norte de Walldorf en el sitio durante la construcción de la sección Reichsautobahn de Frankfurt a Darmstadt (la actual Bundesautobahn 5) inaugurada en 1935. A partir de 1943 se utilizó como campo de trabajos forzados de la Prisión de Rodgau-Dieburg.
Tras la invasión de las tropas de la Wehrmacht en Hungría (Operación Margarethe) y la ascensión de Döme Sztójay como primer ministro en marzo de 1944, las deportaciones de judíos húngaros a Auschwitz supervisadas por Adolf eres judías húngaras que llegaban a Walldorf llegaron directamente desde Auschwitz-Birkenau, comenzaron el 27 de abril. Las mujeres judías húngaras que llegaban a Walldorf llegaron directamente desde Auschwitz-Birkenau, donde habían escapado por poco a la selección de Mengele y las cámaras de gas. Las 1700 niñas y mujeres arrestadas de entre 14 y 45 años fueron solicitadas por la Organización Todt bajo el mando del ingeniero jefe Franz Xaver Dorsch en el SS-Reichssicherheitshauptamt y tuvieron que realizar trabajos forzados en el sitio de construcción de la empresa Züblin en el aeropuerto de Frankfurt. Cerca de 50 mujeres no sobrevivieron a este período de cuatro meses de duro trabajo, raciones insuficientes y abuso físico. La mayoría de las mujeres restantes ya no podían trabajar cuando se cerró el campo después de la liberación de Natzweiler-Struthof en noviembre de 1944. Sólo unas 300 sobrevivieron a las nuevas deportaciones a Ravensbrück.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la construcción de la pista se completó bajo las fuerzas de ocupación de los EEUU y está en uso hasta el día de hoy. El antiguo campo fue destruido y la zona reforestada nuevamente. En la década de 1970, el campamento fue redescubierto y se inauguró una primera piedra conmemorativa en 1980. A partir del año 1996, hubo un análisis continuo y vivo de la historia del campo. En el año 2000, al que asistieron 19 sobrevivientes, se abrió un camino conmemorativo en el bosque: en varias láminas se describe la historia del campo y las mujeres encarceladas con sus destinos individuales. Además, se excavó un sótano construido con ladrillos debajo de la antigua barraca de la cocina, en el que las presas eran golpeadas hasta la muerte.
Ya existía un campamento de cabañas Reichsarbeitsdienst en el bosque al norte de Walldorf en el sitio durante la construcción de la sección Reichsautobahn de Frankfurt a Darmstadt (la actual Bundesautobahn 5) inaugurada en 1935. A partir de 1943 se utilizó como campo de trabajos forzados de la Prisión de Rodgau-Dieburg.
Tras la invasión de las tropas de la Wehrmacht en Hungría (Operación Margarethe) y la ascensión de Döme Sztójay como primer ministro en marzo de 1944, las deportaciones de judíos húngaros a Auschwitz supervisadas por Adolf eres judías húngaras que llegaban a Walldorf llegaron directamente desde Auschwitz-Birkenau, comenzaron el 27 de abril. Las mujeres judías húngaras que llegaban a Walldorf llegaron directamente desde Auschwitz-Birkenau, donde habían escapado por poco a la selección de Mengele y las cámaras de gas. Las 1700 niñas y mujeres arrestadas de entre 14 y 45 años fueron solicitadas por la Organización Todt bajo el mando del ingeniero jefe Franz Xaver Dorsch en el SS-Reichssicherheitshauptamt y tuvieron que realizar trabajos forzados en el sitio de construcción de la empresa Züblin en el aeropuerto de Frankfurt. Cerca de 50 mujeres no sobrevivieron a este período de cuatro meses de duro trabajo, raciones insuficientes y abuso físico. La mayoría de las mujeres restantes ya no podían trabajar cuando se cerró el campo después de la liberación de Natzweiler-Struthof en noviembre de 1944. Sólo unas 300 sobrevivieron a las nuevas deportaciones a Ravensbrück.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la construcción de la pista se completó bajo las fuerzas de ocupación de los EEUU y está en uso hasta el día de hoy. El antiguo campo fue destruido y la zona reforestada nuevamente. En la década de 1970, el campamento fue redescubierto y se inauguró una primera piedra conmemorativa en 1980. A partir del año 1996, hubo un análisis continuo y vivo de la historia del campo. En el año 2000, al que asistieron 19 sobrevivientes, se abrió un camino conmemorativo en el bosque: en varias láminas se describe la historia del campo y las mujeres encarceladas con sus destinos individuales. Además, se excavó un sótano construido con ladrillos debajo de la antigua barraca de la cocina, en el que las presas eran golpeadas hasta la muerte.