Publicado: Jue Sep 03, 2020 7:33 pm
El Gaswagen, o camión gas, fue desarrollado cuando las autoridades nazis empezaron a investigar métodos mas eficaces para el asesinato en masa de judíos. La orden vieno del Reichsführer, Heinrich Himmler, ordenó el desarrollo de estos nuevos métodos al llegarle gran cantidad de informes y observaciones respecto al impacto moral y psicológico que el asesinato en masa de judíos suponía para la tropa. Sin embargo, el desarrollo de estos nuevos métodos fue dirigido más desde el punto de vista de eficiencia y rendimiento que del aspecto “moral y psicológico”, eficiencia y rendimiento que requería por demás lo que en el futuro se llamaría la solución final.
Su uso se originó con el programa nazi de eutanasia en 1939. Al ordenarsele que encontrara un método eficaz para matar, el Instituto técnico para la Detección del Crímen ("Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei", KTI) del Reichssicherheitshauptamt (RSHA) decidió gasear a sus víctims con carbón monóxido. En octubre de 1939 los nazis comenzaron a gasear prisioneros polacos en el Fuerte VII, cerca de Posen. Los testigos afirman que desde diciembre de 1939, las cámaras móviles de gas fueron usadas para matar los residentes de asilos en Pomerania, Prusia Oriental y Polonia (Beer, Mathias; 1987: "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden", páginas 405-406).
Los vehículos fueron construidos para el Sonderkommando Lange, al mando del Sturmführer Herbert Lange, por, posiblemente, especialistas del Referat II D del RSHA. Funcionaban igual que las cámaras estacionarias de gas: el conductor liberaba CO en el compartimento especial con forma de caja colocado sobre el chasis.
Los vehículos se asemejaban a camiones de transporte y/o entrega. En los informes, se refería a ellos como “Sonder-Wagen”, “Spezialwagen” (camiones especies) y “Entlausungswagen” (camiones de descontaminación). Los comandos Lange mataron a pacientes de hospitales situados en el Wartheland en 1940. Del 21 de mayo al 8 de junio de 1940, el Sonderkommando Lange asesinó a 1558 enfermos del campo de concentración de Soldau.
Los camiones de gas también se utilizaron de forma experimental en los campos de concentración de Mauthausen y Sachsenhausen.
La RSHA se encargo y superviso de la construcción, el empleo de los conductores y personal de los vehículos así como el suministro de piezas de repuesto para los camiones gas. Durante el transcurso de la guerra dos tipos de camiones en su versión de 3.5 toneladas fueron usados con algunas pequeñas versiones su carga útil era de aproximadamente 50 personas las fábricas destinadas a la construcción de estos modelos fueron los Saurerwagen, Diamond 38 Reo, Opel Blitz y Renault.
Hacia junio de 1942, el principal fabricante de estos camiones, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, había entregado 20 vehículso en dos modelos (para 30–50 y 70–100 individuos) a los Einsatzgruppen de los 30 encargados a la compañía. Al final de la guerra todos habían sido destruidos.
Su existencia fue descubierta en 1943, al juzgar a los colaboradores nazis que habían participado en la muerte de entre 30 y 60 civiles en Krasnodar.
Su uso se originó con el programa nazi de eutanasia en 1939. Al ordenarsele que encontrara un método eficaz para matar, el Instituto técnico para la Detección del Crímen ("Kriminaltechnisches Institut der Sicherheitspolizei", KTI) del Reichssicherheitshauptamt (RSHA) decidió gasear a sus víctims con carbón monóxido. En octubre de 1939 los nazis comenzaron a gasear prisioneros polacos en el Fuerte VII, cerca de Posen. Los testigos afirman que desde diciembre de 1939, las cámaras móviles de gas fueron usadas para matar los residentes de asilos en Pomerania, Prusia Oriental y Polonia (Beer, Mathias; 1987: "Die Entwicklung der Gaswagen beim Mord an den Juden", páginas 405-406).
Los vehículos fueron construidos para el Sonderkommando Lange, al mando del Sturmführer Herbert Lange, por, posiblemente, especialistas del Referat II D del RSHA. Funcionaban igual que las cámaras estacionarias de gas: el conductor liberaba CO en el compartimento especial con forma de caja colocado sobre el chasis.
Los vehículos se asemejaban a camiones de transporte y/o entrega. En los informes, se refería a ellos como “Sonder-Wagen”, “Spezialwagen” (camiones especies) y “Entlausungswagen” (camiones de descontaminación). Los comandos Lange mataron a pacientes de hospitales situados en el Wartheland en 1940. Del 21 de mayo al 8 de junio de 1940, el Sonderkommando Lange asesinó a 1558 enfermos del campo de concentración de Soldau.
Los camiones de gas también se utilizaron de forma experimental en los campos de concentración de Mauthausen y Sachsenhausen.
La RSHA se encargo y superviso de la construcción, el empleo de los conductores y personal de los vehículos así como el suministro de piezas de repuesto para los camiones gas. Durante el transcurso de la guerra dos tipos de camiones en su versión de 3.5 toneladas fueron usados con algunas pequeñas versiones su carga útil era de aproximadamente 50 personas las fábricas destinadas a la construcción de estos modelos fueron los Saurerwagen, Diamond 38 Reo, Opel Blitz y Renault.
Hacia junio de 1942, el principal fabricante de estos camiones, Gaubschat Fahrzeugwerke GmbH, había entregado 20 vehículso en dos modelos (para 30–50 y 70–100 individuos) a los Einsatzgruppen de los 30 encargados a la compañía. Al final de la guerra todos habían sido destruidos.
Su existencia fue descubierta en 1943, al juzgar a los colaboradores nazis que habían participado en la muerte de entre 30 y 60 civiles en Krasnodar.