Publicado: Dom Mar 08, 2026 4:50 pm
Los buques de la clase Normandie tenían 175 m de eslora en la línea de flotación y 176,4 m de eslora total. Tenían una manga de 27 m y un calado medio de 8,84 m a plena carga. Estaban diseñados para desplazar 25.250 toneladas a carga normal y 28.270 toneladas a plena carga. Los buques estaban subdivididos por mamparos transversales en 21 compartimentos estancos.
Los cuatro primeros buques estaban equipados con un juego de turbinas de vapor que impulsaban el par interior de hélices de cuatro palas de 5,2 m. El Normandie y el Flandre contaban con turbinas Parsons fabricadas bajo licencia, el Gascogne contaba con turbinas de Rateau-Bretagne y las del Languedoc con turbinas de Schneider-Zoelly. Los cuatro buques contaban con un par de motores verticales de triple expansión de cuatro cilindros que impulsaban las dos hélices exteriores de tres palas de 3,34-3,44 m para navegar a popa o a baja velocidad. El último buque, el Béarn, estaba equipado con dos juegos de turbinas Parsons, cada uno de los cuales impulsaba un par de hélices de tres palas de 3,34 m. El Normandie y el Gascogne estaban equipados con 21 calderas tubulares Guyot-du Temple-Normand, el Flandre y el Languedoc contaban con 28 calderas tubulares Belleville, mientras que el Béarn contaba con 28 calderas Niclausse. Todas las calderas operaban a una presión de 20 kg/cm².
Los motores de los barcos tenían una potencia nominal de 32 000 caballos de fuerza y estaban diseñados para alcanzar una velocidad de 21 nudos (39 km/h), aunque el uso de tiro forzado pretendía aumentar su potencia a 45 000 CVcy la velocidad máxima a 22,5 nudos (41,7 km/h).cLos barcos fueron diseñados para transportar 900 tonelada de carbón y 300 toneladas de fueloil, pero se podían almacenar hasta 2700 toneladas de carbón en el casco. A una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h), los barcos podían navegar a vapor durante 6600 millas náuticas (12 200 kms); a 16 nudos (30 km/h), el alcance se redujo a 3375 millas náuticas (6250 kms), y a velocidad máxima, se redujo a 1800 millas náuticas (3300 kms). Los barcos habrían tenido una tripulación de 44 oficiales y 1160 soldados rasos cuando servían como buque insignia.
Armamento
La batería principal de la clase Normandie constaba de una docena de cañones de 340 mm Canon Modèle 1912M de calibre 45, montados en tres torretas cuádruples. Una torreta se ubicaba a proa, otra en el centro del barco y otra a popa, todas en la línea central. Las torretas pesaban 1500 toneladas y contaban con control eléctrico y elevación hidráulica. Los cañones estaban divididos en pares y se desplazaban juntos en cunas gemelas; un mamparo de 40 mm de espesor dividía las torretas por la mitad. Cada par de cañones contaba con su propio elevador de municiones y almacén. Podían dispararse simultánea o independientemente. De haberse completado los buques, estas habrían sido las primeras torretas cuádruples del mundo.
Los cañones tenían un alcance de 16.000 metros y una cadencia de fuego de dos disparos por minuto. Los proyectiles eran perforantes de 540 kilogramos y se disparaban a una velocidad inicial de 800 metros por segundo. Cada cañón debía contar con 100 cartuchos de munición. Cinco telémetros de 3,66 m controlaban el fuego de la batería principal. Dos de los telémetros estaban montados en la torre de mando y los otros tres en la parte superior de cada torreta. Las torretas también contaban con puestos auxiliares de control de artillería. Los barcos también habrían estado armados con una batería secundaria de veinticuatro cañones Modèle 1910 de 138,6 mm y calibre 55, cada uno montado individualmente en casamatas cerca de las torretas de los cañones principales. Estos cañones disparaban un proyectil de 36,5 kg a una velocidad inicial de 830 m/s. Estos cañones habrían sido provistos con 275 proyectiles cada uno. Seis cañones antiaéreos de 47 mm Canon Modèle 1902, que fueron convertidos a partir de cañones de ángulo bajo, también habrían sido llevados por los barcos. Los barcos también habrían estado equipados con seis tubos lanzatorpedos submarinos de 450 mm, tres en cada costado, y llevaban 36 torpedos.
Protección
El cinturón de blindaje de los buques de la clase Normandie estaba fabricado con blindaje cementado Krupp y se extendía prácticamente por toda la eslora del casco (170 metros, salvo 5 metros en la popa. El cinturón constaba de dos filas de placas con una altura total de 4,05 metros, de los cuales 1,7 metros se encontraban por debajo de la línea de flotación. La parte más gruesa del blindaje protegía el casco entre las barbetas de las torretas de los extremos y tenía un grosor de 300 mm. Cada una de las placas superiores tenía un grosor de 240 mm en su borde superior, y las placas inferiores, un grosor de 100 mm en su borde inferior. Desde la barbeta nº 1 hasta la proa, el grosor de las placas se redujo progresivamente, pasando de 260 a 160 mm en la proa; los bordes superiores también se redujeron progresivamente, pasando de 190 a 140 mm, mientras que el borde inferior de estas placas tenía un grosor de 80 mm. Detrás de la torreta trasera, el grosor de las placas de blindaje se redujo progresivamente, pasando de 260 a 140 mm. Sus bordes superiores también se adelgazaron progresivamente, pasando de 190 a 100 mm), y sus bordes inferiores tenían el mismo grosor de 80 mm que sus equivalentes de proa. El cinturón de popa terminaba en un mamparo transversal de 180 mm. Por encima del cinturón de la línea de flotación se encontraba una traca superior de blindaje de 160 mm que se extendía entre los grupos de casamatas de proa y popa para el armamento secundario. Las porciones de las barbetas que se extendían fuera del blindaje superior estaban protegidas por placas de 250 mm, mientras que las superficies interiores tenían solo 50 mm de espesor para ahorrar peso. Las torretas estaban protegidas con un blindaje de 300 mm de espesor en sus caras, 210 mm en los costados y 100 milímetros en el techo. Los costados de la torre de mando tenían 266 mm de espesor y su techo también tenía 100 mm. La cubierta blindada inferior consistía en una sola placa de 14 mm de acero dulce para un ancho de 7 metros a lo largo de la línea central, y otra capa del mismo espesor se agregó por fuera de esta. La cubierta descendía hasta alcanzar la parte inferior de la banda de flotación, y una placa de acero blindado de 42 mm reforzaba la parte inclinada de la cubierta, alcanzando un espesor total de 70 mm. Dos capas de blindaje de 13 mm constituían el centro de la cubierta blindada superior, que se reforzaba hasta un total de 80 mm en los bordes y 48 mm por encima del polvorín.
El casco de los Normandies contaba con un doble fondo de 1,6 metros de profundidad. Los espacios de la maquinaria de propulsión y los polvorines estaban protegidos por un mamparo antitorpedos compuesto por dos capas de 10 mm de placas de acero al níquel-cromo. La cara exterior del mamparo estaba revestida con una placa de acero flexible corrugado de 10 mm diseñada para absorber la fuerza de la detonación de un torpedo. Otra medida para disipar la fuerza fueron los tubos de 80 cms de diámetro que se extendían desde el doble fondo hasta la cubierta blindada superior, con el fin de desviar los gases de una detonación del mamparo antitorpedos. Ante la posibilidad de zozobra tras una inundación asimétrica, el diseño incorporó compartimentos vacíos bajo la línea de flotación y fuera de los polvorines de proa y popa de 34 cms, las salas de máquinas y los polvorines centrales de 138,6 mm, que debían inundarse en caso necesario para corregir cualquier escora.
Placa de blindaje para el Normandie fabricada en Saint-Etienne, 1916
https://en.wikipedia.org/wiki/Normandie ... battleship
Los cuatro primeros buques estaban equipados con un juego de turbinas de vapor que impulsaban el par interior de hélices de cuatro palas de 5,2 m. El Normandie y el Flandre contaban con turbinas Parsons fabricadas bajo licencia, el Gascogne contaba con turbinas de Rateau-Bretagne y las del Languedoc con turbinas de Schneider-Zoelly. Los cuatro buques contaban con un par de motores verticales de triple expansión de cuatro cilindros que impulsaban las dos hélices exteriores de tres palas de 3,34-3,44 m para navegar a popa o a baja velocidad. El último buque, el Béarn, estaba equipado con dos juegos de turbinas Parsons, cada uno de los cuales impulsaba un par de hélices de tres palas de 3,34 m. El Normandie y el Gascogne estaban equipados con 21 calderas tubulares Guyot-du Temple-Normand, el Flandre y el Languedoc contaban con 28 calderas tubulares Belleville, mientras que el Béarn contaba con 28 calderas Niclausse. Todas las calderas operaban a una presión de 20 kg/cm².
Los motores de los barcos tenían una potencia nominal de 32 000 caballos de fuerza y estaban diseñados para alcanzar una velocidad de 21 nudos (39 km/h), aunque el uso de tiro forzado pretendía aumentar su potencia a 45 000 CVcy la velocidad máxima a 22,5 nudos (41,7 km/h).cLos barcos fueron diseñados para transportar 900 tonelada de carbón y 300 toneladas de fueloil, pero se podían almacenar hasta 2700 toneladas de carbón en el casco. A una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km/h), los barcos podían navegar a vapor durante 6600 millas náuticas (12 200 kms); a 16 nudos (30 km/h), el alcance se redujo a 3375 millas náuticas (6250 kms), y a velocidad máxima, se redujo a 1800 millas náuticas (3300 kms). Los barcos habrían tenido una tripulación de 44 oficiales y 1160 soldados rasos cuando servían como buque insignia.
Armamento
La batería principal de la clase Normandie constaba de una docena de cañones de 340 mm Canon Modèle 1912M de calibre 45, montados en tres torretas cuádruples. Una torreta se ubicaba a proa, otra en el centro del barco y otra a popa, todas en la línea central. Las torretas pesaban 1500 toneladas y contaban con control eléctrico y elevación hidráulica. Los cañones estaban divididos en pares y se desplazaban juntos en cunas gemelas; un mamparo de 40 mm de espesor dividía las torretas por la mitad. Cada par de cañones contaba con su propio elevador de municiones y almacén. Podían dispararse simultánea o independientemente. De haberse completado los buques, estas habrían sido las primeras torretas cuádruples del mundo.
Los cañones tenían un alcance de 16.000 metros y una cadencia de fuego de dos disparos por minuto. Los proyectiles eran perforantes de 540 kilogramos y se disparaban a una velocidad inicial de 800 metros por segundo. Cada cañón debía contar con 100 cartuchos de munición. Cinco telémetros de 3,66 m controlaban el fuego de la batería principal. Dos de los telémetros estaban montados en la torre de mando y los otros tres en la parte superior de cada torreta. Las torretas también contaban con puestos auxiliares de control de artillería. Los barcos también habrían estado armados con una batería secundaria de veinticuatro cañones Modèle 1910 de 138,6 mm y calibre 55, cada uno montado individualmente en casamatas cerca de las torretas de los cañones principales. Estos cañones disparaban un proyectil de 36,5 kg a una velocidad inicial de 830 m/s. Estos cañones habrían sido provistos con 275 proyectiles cada uno. Seis cañones antiaéreos de 47 mm Canon Modèle 1902, que fueron convertidos a partir de cañones de ángulo bajo, también habrían sido llevados por los barcos. Los barcos también habrían estado equipados con seis tubos lanzatorpedos submarinos de 450 mm, tres en cada costado, y llevaban 36 torpedos.
Protección
El cinturón de blindaje de los buques de la clase Normandie estaba fabricado con blindaje cementado Krupp y se extendía prácticamente por toda la eslora del casco (170 metros, salvo 5 metros en la popa. El cinturón constaba de dos filas de placas con una altura total de 4,05 metros, de los cuales 1,7 metros se encontraban por debajo de la línea de flotación. La parte más gruesa del blindaje protegía el casco entre las barbetas de las torretas de los extremos y tenía un grosor de 300 mm. Cada una de las placas superiores tenía un grosor de 240 mm en su borde superior, y las placas inferiores, un grosor de 100 mm en su borde inferior. Desde la barbeta nº 1 hasta la proa, el grosor de las placas se redujo progresivamente, pasando de 260 a 160 mm en la proa; los bordes superiores también se redujeron progresivamente, pasando de 190 a 140 mm, mientras que el borde inferior de estas placas tenía un grosor de 80 mm. Detrás de la torreta trasera, el grosor de las placas de blindaje se redujo progresivamente, pasando de 260 a 140 mm. Sus bordes superiores también se adelgazaron progresivamente, pasando de 190 a 100 mm), y sus bordes inferiores tenían el mismo grosor de 80 mm que sus equivalentes de proa. El cinturón de popa terminaba en un mamparo transversal de 180 mm. Por encima del cinturón de la línea de flotación se encontraba una traca superior de blindaje de 160 mm que se extendía entre los grupos de casamatas de proa y popa para el armamento secundario. Las porciones de las barbetas que se extendían fuera del blindaje superior estaban protegidas por placas de 250 mm, mientras que las superficies interiores tenían solo 50 mm de espesor para ahorrar peso. Las torretas estaban protegidas con un blindaje de 300 mm de espesor en sus caras, 210 mm en los costados y 100 milímetros en el techo. Los costados de la torre de mando tenían 266 mm de espesor y su techo también tenía 100 mm. La cubierta blindada inferior consistía en una sola placa de 14 mm de acero dulce para un ancho de 7 metros a lo largo de la línea central, y otra capa del mismo espesor se agregó por fuera de esta. La cubierta descendía hasta alcanzar la parte inferior de la banda de flotación, y una placa de acero blindado de 42 mm reforzaba la parte inclinada de la cubierta, alcanzando un espesor total de 70 mm. Dos capas de blindaje de 13 mm constituían el centro de la cubierta blindada superior, que se reforzaba hasta un total de 80 mm en los bordes y 48 mm por encima del polvorín.
El casco de los Normandies contaba con un doble fondo de 1,6 metros de profundidad. Los espacios de la maquinaria de propulsión y los polvorines estaban protegidos por un mamparo antitorpedos compuesto por dos capas de 10 mm de placas de acero al níquel-cromo. La cara exterior del mamparo estaba revestida con una placa de acero flexible corrugado de 10 mm diseñada para absorber la fuerza de la detonación de un torpedo. Otra medida para disipar la fuerza fueron los tubos de 80 cms de diámetro que se extendían desde el doble fondo hasta la cubierta blindada superior, con el fin de desviar los gases de una detonación del mamparo antitorpedos. Ante la posibilidad de zozobra tras una inundación asimétrica, el diseño incorporó compartimentos vacíos bajo la línea de flotación y fuera de los polvorines de proa y popa de 34 cms, las salas de máquinas y los polvorines centrales de 138,6 mm, que debían inundarse en caso necesario para corregir cualquier escora.
Placa de blindaje para el Normandie fabricada en Saint-Etienne, 1916
https://en.wikipedia.org/wiki/Normandie ... battleship