Publicado: Sab Feb 28, 2026 4:07 pm
Vista de estribor que muestra la disposición general. El casco del buque estaba protegido por un cofferdam de hormigón de 2,9 metros de espesor. Apenas visible entre el desorden general de popa se encuentra su batería de cañones defensivos, compuesta por cuatro cañones de 76,2 mm y dos de 40 mm.
El Faa di Bruno encalló durante una tormenta en noviembre de 1917 y no fue rescatado hasta un año después del incidente. Fue puesto en reserva en noviembre de 1924, pero volvió a prestar servicio con el número de casco GM 194 para la Segunda Guerra Mundial.
El renovado Faa di Bruno, visto a principios de la Segunda Guerra Mundial con su tripulación de 45 hombres reunida en cubierta. Obsérvese la plataforma instalada en el techo de su torreta para un par de cañones antiaéreos ligeros. Estuvo estacionado en el puerto de Génova y se defendió del bombardeo naval francés el 14 de junio de 1940 y del británico el 9 de febrero de 1941. Durante uno de esos combates (las fuentes varían), disparó tres proyectiles de 38 cm en respuesta, pero quedó inutilizado cuando una esquirla de proyectil interrumpió su suministro eléctrico.
Tras la rendición de Italia en 1943, pasó al control de la Kriegsmarine con una tripulación proporcionada por la Marina Nazionale Repubblicana. El Faa di Bruno fue transferido al puerto de Savona, donde permaneció el resto de la guerra. El 23 de abril de 1945 un incendio provocado por la demolición del puerto amenazó al buque, por lo que fue hundido en sus amarres para evitar la explosión del polvorín. Permaneció hundido hasta su desguace en 1947. Esta imagen, tomada después de la guerra, con el casco apoyado en el fondo, proporciona pistas adicionales sobre su aspecto final y muestra restos de un camuflaje disruptivo.
Fuente https://inchhighguy.wordpress.com/2025/ ... -di-bruno/