Publicado: Sab Feb 28, 2026 12:04 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_submarine_Nymphe
El Nymphe (Q133) fue puesto en quilla en 1923 por Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire, Francia. Botado el 1 de abril de 1926 entró en servicio el 8 de junio de 1927.
El Nymphe sufrió graves daños en 1938;las fuentes no describen la naturaleza ni las circunstancias de los mismos. Al parecer, se consideró irreparable económicamente, por lo que fue dado de baja ese mismo año. Diversas fuentes afirman que fue desguazado en 1938 y una fuente afirma que fue desguazado en 1941. Una fuente afirma que el 25 de junio de 1941 fue la fecha de su "retirada o pérdida" y otra especifica que fue desguazado "el" 25 de junio de 1941, sin indicar si esa fecha representa el comienzo o la finalización del proceso de desguace.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dine_(Q121)
El Ondine (Q121) fue el primero de los submarinos de la subclase Ariane. Fue encargado el 30 de junio de 1922, puesto en quilla junto con su gemelo, el Ariane, en Chantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre, Francia, el 8 de febrero de 1923. Fue botado el 8 de mayo o el 5 de agosto de 1925, según diversas fuentes, y puesto en servicio el 17 de agosto de 1928.
Con una tripulación de tres oficiales y 40 soldados a bordo, el Ondine partió de Cherburgo, Francia, el 1 de octubre de 1928 para una larga travesía a Bizerta y Túnez, Ajaccio y Tolón- El 3 de octubre de 1928 informó que se encontraba a 25 millas náuticas (46 kms) al noroeste de El Ferrol, España. Nunca más se supo de él.
Para el 6 de octubre de 1928, las autoridades de la Armada Francesa en Cherburgo se preocuparon por la seguridad del Ondine y su tripulación. El día de su llegada prevista a Bizerta, el 8 de octubre de 1928, transcurrió sin rastro del Ondine. El 9 de octubre de 1928, los destructores franceses Chacal, Panthère y Tigre zarparon de Toulon para iniciar su búsqueda, y posteriormente una segunda escuadra de destructores de la Flota Atlántica Francesa se dirigió a las aguas de Oporto, Portugal, y se unió a la búsqueda. Para el 11 de octubre de 1928, la Armada Francesa había determinado que el Ondine no había llegado a ningún puerto en España, Portugal ni las Islas Canarias. Para el 12 de octubre de 1928, la Armada Francesa contaba con 14 buques de guerra y dos escuadras de hidroaviones buscando cualquier rastro del Ondine o su tripulación a lo largo de toda su ruta prevista desde Cherburgo hasta Bizerta. l Ministerio de Marina francés siguió expresando su confianza en que se encontraría al Ondine, adoptando la visión optimista de que simplemente había sufrido una avería en la maquinaria de algún tipo que había paralizado su propulsión y sus comunicaciones.
El 12 de octubre de 1928, el carguero griego SS Ekaterina Goulandris (o Aikaterina M. Goulandris) entró en dique seco en Róterdam, Países Bajos, para reparaciones en su proa. Ese mismo día, su capitán informó de que había colisionado con un buque de baja altura, aparentemente un submarino, en el océano Atlántico frente a Vigo, España, u Oporto (según diversas fuentes) a las 23:00 del 3 de octubre de 1928. Según el capitán griego, el submarino navegaba en la superficie en una noche despejada y tranquila cuando el Ekaterina Goulandris chocó contra su popa. El Ekaterina Goulandris envió inmediatamente un mensaje por radio solicitando ayuda a cualquier otro buque en las inmediaciones e inició la búsqueda del submarino o de sus supervivientes, pero el submarino había desaparecido sin dejar rastro.
El Ministerio de Marina francés recibió la noticia del informe del capitán griego la tarde del 12 de octubre de 1928. El ministerio concluyó inmediatamente que el Ekaterina Goulandris había colisionado con el Ondine, que se había hundido con la pérdida de toda su tripulación de 43 personas en 42°00′N 009°06′O. El anuncio oficial del ministerio sobre la colisión el 12 de octubre de 1928 declaró que el capitán del Ekaterina Goulandris había suspendido su búsqueda de sobrevivientes después de solo dos horas, y los funcionarios franceses expresaron asombro y consternación tanto por haber tardado nueve días en informar sobre la colisión como por haber abandonado la búsqueda de sobrevivientes tan rápidamente. El 14 de octubre de 1928, la prensa de Rotterdam puso en duda el anuncio de que la búsqueda del capitán griego había durado sólo dos horas, informando que el Ekaterina Goulandris había buscado supervivientes en las proximidades del lugar de la colisión durante 13 horas antes de proseguir su viaje.
En la tarde del 12 de octubre de 1928, la Armada francesa llamó a los aviones y barcos más grandes que buscaban al Ondine, aunque hasta el 18 de octubre de 1928 la prensa informó que los torpederos franceses continuaban buscando señales del submarino y su tripulación.
Dibujo de Ondina publicado en el periódico L'Ouest-Éclair el 13 de octubre de 1928.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dine_(Q121)
El Nymphe (Q133) fue puesto en quilla en 1923 por Ateliers et Chantiers de la Loire en Saint-Nazaire, Francia. Botado el 1 de abril de 1926 entró en servicio el 8 de junio de 1927.
El Nymphe sufrió graves daños en 1938;las fuentes no describen la naturaleza ni las circunstancias de los mismos. Al parecer, se consideró irreparable económicamente, por lo que fue dado de baja ese mismo año. Diversas fuentes afirman que fue desguazado en 1938 y una fuente afirma que fue desguazado en 1941. Una fuente afirma que el 25 de junio de 1941 fue la fecha de su "retirada o pérdida" y otra especifica que fue desguazado "el" 25 de junio de 1941, sin indicar si esa fecha representa el comienzo o la finalización del proceso de desguace.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dine_(Q121)
El Ondine (Q121) fue el primero de los submarinos de la subclase Ariane. Fue encargado el 30 de junio de 1922, puesto en quilla junto con su gemelo, el Ariane, en Chantiers et Ateliers Augustin Normand, Le Havre, Francia, el 8 de febrero de 1923. Fue botado el 8 de mayo o el 5 de agosto de 1925, según diversas fuentes, y puesto en servicio el 17 de agosto de 1928.
Con una tripulación de tres oficiales y 40 soldados a bordo, el Ondine partió de Cherburgo, Francia, el 1 de octubre de 1928 para una larga travesía a Bizerta y Túnez, Ajaccio y Tolón- El 3 de octubre de 1928 informó que se encontraba a 25 millas náuticas (46 kms) al noroeste de El Ferrol, España. Nunca más se supo de él.
Para el 6 de octubre de 1928, las autoridades de la Armada Francesa en Cherburgo se preocuparon por la seguridad del Ondine y su tripulación. El día de su llegada prevista a Bizerta, el 8 de octubre de 1928, transcurrió sin rastro del Ondine. El 9 de octubre de 1928, los destructores franceses Chacal, Panthère y Tigre zarparon de Toulon para iniciar su búsqueda, y posteriormente una segunda escuadra de destructores de la Flota Atlántica Francesa se dirigió a las aguas de Oporto, Portugal, y se unió a la búsqueda. Para el 11 de octubre de 1928, la Armada Francesa había determinado que el Ondine no había llegado a ningún puerto en España, Portugal ni las Islas Canarias. Para el 12 de octubre de 1928, la Armada Francesa contaba con 14 buques de guerra y dos escuadras de hidroaviones buscando cualquier rastro del Ondine o su tripulación a lo largo de toda su ruta prevista desde Cherburgo hasta Bizerta. l Ministerio de Marina francés siguió expresando su confianza en que se encontraría al Ondine, adoptando la visión optimista de que simplemente había sufrido una avería en la maquinaria de algún tipo que había paralizado su propulsión y sus comunicaciones.
El 12 de octubre de 1928, el carguero griego SS Ekaterina Goulandris (o Aikaterina M. Goulandris) entró en dique seco en Róterdam, Países Bajos, para reparaciones en su proa. Ese mismo día, su capitán informó de que había colisionado con un buque de baja altura, aparentemente un submarino, en el océano Atlántico frente a Vigo, España, u Oporto (según diversas fuentes) a las 23:00 del 3 de octubre de 1928. Según el capitán griego, el submarino navegaba en la superficie en una noche despejada y tranquila cuando el Ekaterina Goulandris chocó contra su popa. El Ekaterina Goulandris envió inmediatamente un mensaje por radio solicitando ayuda a cualquier otro buque en las inmediaciones e inició la búsqueda del submarino o de sus supervivientes, pero el submarino había desaparecido sin dejar rastro.
El Ministerio de Marina francés recibió la noticia del informe del capitán griego la tarde del 12 de octubre de 1928. El ministerio concluyó inmediatamente que el Ekaterina Goulandris había colisionado con el Ondine, que se había hundido con la pérdida de toda su tripulación de 43 personas en 42°00′N 009°06′O. El anuncio oficial del ministerio sobre la colisión el 12 de octubre de 1928 declaró que el capitán del Ekaterina Goulandris había suspendido su búsqueda de sobrevivientes después de solo dos horas, y los funcionarios franceses expresaron asombro y consternación tanto por haber tardado nueve días en informar sobre la colisión como por haber abandonado la búsqueda de sobrevivientes tan rápidamente. El 14 de octubre de 1928, la prensa de Rotterdam puso en duda el anuncio de que la búsqueda del capitán griego había durado sólo dos horas, informando que el Ekaterina Goulandris había buscado supervivientes en las proximidades del lugar de la colisión durante 13 horas antes de proseguir su viaje.
En la tarde del 12 de octubre de 1928, la Armada francesa llamó a los aviones y barcos más grandes que buscaban al Ondine, aunque hasta el 18 de octubre de 1928 la prensa informó que los torpederos franceses continuaban buscando señales del submarino y su tripulación.
Dibujo de Ondina publicado en el periódico L'Ouest-Éclair el 13 de octubre de 1928.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_su ... dine_(Q121)