Publicado: Vie Feb 27, 2026 1:18 pm
La actividad de los hombres del Carlotto (así como del Caboto) también se refería a los controles sobre la corrección del comercio y sobre las compañías navieras italo-chinas: en caso de detectar alguna actividad ilícita, los oficiales informaban a las autoridades del consulado para que se retirara la bandera italiana de los barcos cuyas compañías navieras tenían un capital social que no era mayoritariamente italiano y cuyas tripulaciones no tenían una composición, en términos cuantitativos y cualitativos (el comandante y dos tercios de la tripulación debían ser italianos, incluso si otras reglas permitían un porcentaje menor), de conformidad con las normas italianas. Muchos de estos barcos, de hecho, habían estado bajo el control de capitanes marítimos chinos, en lugar de comandantes italianos, quienes los utilizaban para el contrabando de armas. Esto provocó varios intentos de las autoridades chinas por detener e inspeccionar estos vapores, pero la detención no estaba permitida por los acuerdos estipulados con el gobierno chino y se consideró intolerable para la credibilidad y el prestigio de las compañías navieras italianas y, por consiguiente, de Italia. Las cañoneras también tenían la tarea de proteger las misiones italianas a menudo amenazadas por el saqueo de piratas fluviales , rezagados y unidades de combatientes de facciones opuestas.
El Carlotto y su tripulación
https://it.wikipedia.org/wiki/Ermanno_C ... noniera%29
Entre los primeros comandantes del Carlotto , en la década de 1920, se encontraba el teniente Angelo Iachino. En 1924 el buque recibió la bandera de batalla, ofrecida por las mujeres italianas de Shanghái. Durante la primera mitad de la década de 1920, el Caboto y el Carlotto, reforzados en diferentes momentos por el explorador Libia, el torpedero Calabria y el crucero acorazado San Giorgio, continuaron su labor de control de la situación y protección de los intereses y las comunidades italianas, en un contexto complicado por la guerra civil china. En 1926 el comandante del Carlotto, estacionado en el río Azul, durante seis meses, fue el teniente Adalberto Mariano, quien poco después participaría en la desafortunada expedición ártica del dirigible Italia.
En 1927, en plena guerra civil entre los comunistas de Mao Tse-tung y los nacionalistas de Chiang Kai-shek, varias naciones occidentales (Francia, Estados Unidos, Reino Unido, Italia) y Japón enviaron barcos a Nanjing (capital de la China nacionalista), que estaba a punto de ser atacada por las fuerzas comunistas, para evacuar, si fuera necesario, a sus ciudadanos residentes en la ciudad: Italia envió el Carlotto. Durante ese mismo año el barco, mientras descendía el río Yangtze hacia Shanghai, fue atacado con intenso fuego de fusilería, respondiendo al fuego y dispersando a los atacantes. El 27 de junio de 1928, cuando las tropas comunistas atacaron Changsha, las cañoneras Palos (estadounidense), Teal (británica) y Kotoga (japonesa) enviaron destacamentos de desembarco para ayudar a los civiles, y la Palos abrió fuego, disparando 67 proyectiles desde su cañonera y 2000 desde su ametralladora, sufriendo daños menores; el Carlotto, junto con la cañonera británica Aphis, también abrió fuego, uniéndose a Palos en el combate.
En 1930, la tripulación del Carlotto incluía al mecánico adjunto Tullio Tedeschi, quien posteriormente participaría en la operación Suda durante la Segunda Guerra Mundial. En 1931, mientras la unidad patrullaba el río Yangtsé entre Shanghái y las gargantas de Ychang, el médico del cañonero, Eugenio Ghersi, filmó numerosas imágenes del río Yangtsé , en las que aparecían sus compañeros de armas. En mayo, junio y octubre de 1936, el Carlotto realizó tres cruceros, partiendo cada vez de Shanghái y llegando a Hankou y Nankín, antes de regresar a Shanghái. El 22 de diciembre, el barco zarpó hacia Nankín, donde permaneció seis días (incluida la Navidad, que la tripulación celebró a bordo con una lotería) y regresó a Shanghái el 30 de diciembre. El 16 de febrero de 1937 el Carlotto zarpó de Shanghái, llegando a Nankín dos días después. El 22 de febrero zarpó de nuevo, arribando a Kichow el día 24. Dos días después, partió de Kichow hacia Hankow, donde llegó el mismo día. Desde allí zarpó el 6 de marzo, arribando a I-Chang el día 9 y zarpando nuevamente el 12 con destino a Hankow, donde llegó el día 15. El 18 de marzo la cañonera zarpó de Hankow, llegando a Kikow durante el día, y partió el 19 hacia Kiukiang, llegando allí el mismo día. Desde allí zarpó el 25 llegando a Nankín al día siguiente. Tras partir de Nankín el 30 el Carlotto regresó a Shanghái el 1 de abril.
Entre la segunda mitad de la década de 1920 y principios de la de 1930, el destructor Muggia (que se unió al Libia, que también permaneció en China; estas unidades, junto con las dos cañoneras, formaron la escuadra naval italiana en China), el transporte Volta, el crucero pesado Trento y el destructor Espero también prestaron servicio en China. En marzo de 1925, el Comando Naval del Lejano Oriente incluía al Libia, el Caboto, el Carlotto y el crucero acorazado San Giorgio. En 1932 tras la conquista japonesa de Manchuria y los problemas que le siguieron, se reconstituyó la División Naval del Lejano Oriente, al mando del almirante Domenico Cavagnari y compuesta por el Trento (buque insignia), el Libia, el Espero, el Caboto y el Carlotto. Posteriormente el Trento, el Libia y el Espero fueron reemplazados por el explorador Quarto. En 1934 el ya anciano y desgastado Caboto fue traído de vuelta a Italia, siendo reemplazado, en 1935, por el minador Lepanto, utilizado como cañonera: después de la partida, durante el mismo año, del Quarto, Carlotto y Lepanto permanecieron durante dos años como los únicos barcos italianos en China, activos principalmente en el río Yangtze, en el Huangpu y en Shanghai. De 1937 a 1938, mientras estallaba la segunda guerra sino-japonesa (el 7 de julio de 1937, tras el incidente del puente Marco Polo, parte de las tripulaciones del Lepanto y el Carlotto formaron un destacamento con la tarea de defender los intereses italianos en China, al que más tarde se unió el Batallón San Marco de Tianjin), el crucero ligero Raimondo Montecuccoli fue enviado al Lejano Oriente como buque de mando, reemplazado, de 1938 a 1939, por el Bartolomeo Colleoni.
El 14 de septiembre de 1937 el Carlotto zarpó de Shanghái junto con los vapores Macquaire y Alexandra (con el agregado militar en China, el mayor Principini, y los oficiales de enlace, y los tenientes Carlo Thorel y Wladimiro Arlotta) para encontrarse con el transatlántico Conte Biancamano, que había fondeado a 4 millas de la desembocadura del río Huangpu. El Conte Biancamano , procedente de Massawa (desde donde había zarpado el 27 de agosto), transportaba al I Batallón del 10º Regimiento de la División de Granaderos de Saboya (una compañía de mando, tres fusileros y un ametrallador, para un total de 24 oficiales, 46 suboficiales, 174 graduados y 503 granaderos) con su equipo, enviado a China para proteger los intereses italianos en Shanghái, amenazados por la guerra sino-japonesa. Las unidades del batallón, junto con sus armas, municiones y materiales, fueron transferidas al Macquaire y al Alexandra, que por la tarde, junto con el Carlotto, remontaron el río Huangpu, en cuyas orillas se libraban intensos combates, llegando a Shanghái a las 17:30. Entre septiembre y noviembre de 1937, las compañías de desembarco del Carlotto y el Lepanto, junto con los granaderos y los hombres del Regimiento San Marco, guarnecieron las concesiones internacionales para protegerlas de la ocupación japonesa de Shanghái.
En septiembre de 1939, en vísperas del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Colleoni y todas las unidades de la Real Fuerza Aérea, la Guardia di Finanza y los Carabinieri fueron traídos de vuelta a Italia: en China solo permanecieron el Lepanto y el Carlotto, con base en Shanghai y la guarnición terrestre del Batallón San Marco.
El Carlotto y su tripulación
https://it.wikipedia.org/wiki/Ermanno_C ... noniera%29
Entre los primeros comandantes del Carlotto , en la década de 1920, se encontraba el teniente Angelo Iachino. En 1924 el buque recibió la bandera de batalla, ofrecida por las mujeres italianas de Shanghái. Durante la primera mitad de la década de 1920, el Caboto y el Carlotto, reforzados en diferentes momentos por el explorador Libia, el torpedero Calabria y el crucero acorazado San Giorgio, continuaron su labor de control de la situación y protección de los intereses y las comunidades italianas, en un contexto complicado por la guerra civil china. En 1926 el comandante del Carlotto, estacionado en el río Azul, durante seis meses, fue el teniente Adalberto Mariano, quien poco después participaría en la desafortunada expedición ártica del dirigible Italia.
En 1927, en plena guerra civil entre los comunistas de Mao Tse-tung y los nacionalistas de Chiang Kai-shek, varias naciones occidentales (Francia, Estados Unidos, Reino Unido, Italia) y Japón enviaron barcos a Nanjing (capital de la China nacionalista), que estaba a punto de ser atacada por las fuerzas comunistas, para evacuar, si fuera necesario, a sus ciudadanos residentes en la ciudad: Italia envió el Carlotto. Durante ese mismo año el barco, mientras descendía el río Yangtze hacia Shanghai, fue atacado con intenso fuego de fusilería, respondiendo al fuego y dispersando a los atacantes. El 27 de junio de 1928, cuando las tropas comunistas atacaron Changsha, las cañoneras Palos (estadounidense), Teal (británica) y Kotoga (japonesa) enviaron destacamentos de desembarco para ayudar a los civiles, y la Palos abrió fuego, disparando 67 proyectiles desde su cañonera y 2000 desde su ametralladora, sufriendo daños menores; el Carlotto, junto con la cañonera británica Aphis, también abrió fuego, uniéndose a Palos en el combate.
En 1930, la tripulación del Carlotto incluía al mecánico adjunto Tullio Tedeschi, quien posteriormente participaría en la operación Suda durante la Segunda Guerra Mundial. En 1931, mientras la unidad patrullaba el río Yangtsé entre Shanghái y las gargantas de Ychang, el médico del cañonero, Eugenio Ghersi, filmó numerosas imágenes del río Yangtsé , en las que aparecían sus compañeros de armas. En mayo, junio y octubre de 1936, el Carlotto realizó tres cruceros, partiendo cada vez de Shanghái y llegando a Hankou y Nankín, antes de regresar a Shanghái. El 22 de diciembre, el barco zarpó hacia Nankín, donde permaneció seis días (incluida la Navidad, que la tripulación celebró a bordo con una lotería) y regresó a Shanghái el 30 de diciembre. El 16 de febrero de 1937 el Carlotto zarpó de Shanghái, llegando a Nankín dos días después. El 22 de febrero zarpó de nuevo, arribando a Kichow el día 24. Dos días después, partió de Kichow hacia Hankow, donde llegó el mismo día. Desde allí zarpó el 6 de marzo, arribando a I-Chang el día 9 y zarpando nuevamente el 12 con destino a Hankow, donde llegó el día 15. El 18 de marzo la cañonera zarpó de Hankow, llegando a Kikow durante el día, y partió el 19 hacia Kiukiang, llegando allí el mismo día. Desde allí zarpó el 25 llegando a Nankín al día siguiente. Tras partir de Nankín el 30 el Carlotto regresó a Shanghái el 1 de abril.
Entre la segunda mitad de la década de 1920 y principios de la de 1930, el destructor Muggia (que se unió al Libia, que también permaneció en China; estas unidades, junto con las dos cañoneras, formaron la escuadra naval italiana en China), el transporte Volta, el crucero pesado Trento y el destructor Espero también prestaron servicio en China. En marzo de 1925, el Comando Naval del Lejano Oriente incluía al Libia, el Caboto, el Carlotto y el crucero acorazado San Giorgio. En 1932 tras la conquista japonesa de Manchuria y los problemas que le siguieron, se reconstituyó la División Naval del Lejano Oriente, al mando del almirante Domenico Cavagnari y compuesta por el Trento (buque insignia), el Libia, el Espero, el Caboto y el Carlotto. Posteriormente el Trento, el Libia y el Espero fueron reemplazados por el explorador Quarto. En 1934 el ya anciano y desgastado Caboto fue traído de vuelta a Italia, siendo reemplazado, en 1935, por el minador Lepanto, utilizado como cañonera: después de la partida, durante el mismo año, del Quarto, Carlotto y Lepanto permanecieron durante dos años como los únicos barcos italianos en China, activos principalmente en el río Yangtze, en el Huangpu y en Shanghai. De 1937 a 1938, mientras estallaba la segunda guerra sino-japonesa (el 7 de julio de 1937, tras el incidente del puente Marco Polo, parte de las tripulaciones del Lepanto y el Carlotto formaron un destacamento con la tarea de defender los intereses italianos en China, al que más tarde se unió el Batallón San Marco de Tianjin), el crucero ligero Raimondo Montecuccoli fue enviado al Lejano Oriente como buque de mando, reemplazado, de 1938 a 1939, por el Bartolomeo Colleoni.
El 14 de septiembre de 1937 el Carlotto zarpó de Shanghái junto con los vapores Macquaire y Alexandra (con el agregado militar en China, el mayor Principini, y los oficiales de enlace, y los tenientes Carlo Thorel y Wladimiro Arlotta) para encontrarse con el transatlántico Conte Biancamano, que había fondeado a 4 millas de la desembocadura del río Huangpu. El Conte Biancamano , procedente de Massawa (desde donde había zarpado el 27 de agosto), transportaba al I Batallón del 10º Regimiento de la División de Granaderos de Saboya (una compañía de mando, tres fusileros y un ametrallador, para un total de 24 oficiales, 46 suboficiales, 174 graduados y 503 granaderos) con su equipo, enviado a China para proteger los intereses italianos en Shanghái, amenazados por la guerra sino-japonesa. Las unidades del batallón, junto con sus armas, municiones y materiales, fueron transferidas al Macquaire y al Alexandra, que por la tarde, junto con el Carlotto, remontaron el río Huangpu, en cuyas orillas se libraban intensos combates, llegando a Shanghái a las 17:30. Entre septiembre y noviembre de 1937, las compañías de desembarco del Carlotto y el Lepanto, junto con los granaderos y los hombres del Regimiento San Marco, guarnecieron las concesiones internacionales para protegerlas de la ocupación japonesa de Shanghái.
En septiembre de 1939, en vísperas del estallido de la Segunda Guerra Mundial, el Colleoni y todas las unidades de la Real Fuerza Aérea, la Guardia di Finanza y los Carabinieri fueron traídos de vuelta a Italia: en China solo permanecieron el Lepanto y el Carlotto, con base en Shanghai y la guarnición terrestre del Batallón San Marco.