Publicado: Dom Feb 08, 2026 7:01 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_c ... _d%27Aosta y https://it.wikipedia.org/wiki/Emanuele_ ... crociatore)
El Emmanuele Filiberto Duca d'Aosta dio nombre a la cuarta subclase de cruceros ligeros Condottieri. El diseño del Duca d'Aosta se inspiró en la clase Montecuccoli, con un ligero aumento de tamaño y un blindaje significativamente mayor. La maquinaria también fue reorganizada.
El Manuele Filiberto Duca d'Aosta fue un crucero ligero italiano del cuarto grupo de la clase Condottieri, que sirvió en la Regia Marina durante la Segunda Guerra Mundial. Sobrevivió a la guerra, pero fue cedido como reparación de guerra a la Armada Soviética en 1949. Finalmente, fue rebautizado como Kerch y sirvió en la Flota del Mar Negro hasta la década de 1960.
Diseño
El Duca d'Aosta dio nombre a la cuarta subclase de cruceros ligeros Condottieri. El diseño del Duca d'Aosta se inspiró en la clase Montecuccoli, con un ligero aumento de tamaño y un blindaje significativamente mayor. La maquinaria también fue reorganizada.
El Duca d'Aosta fue construido por OTO de Livorno y recibió su nombre en honor a Emanuele Filiberto, II Duque de Aosta, Mariscal italiano de la Primera Guerra Mundial.
El buque se unió a la 7ª División de Cruceros. El Duca d'Aosta participó activamente en la intervención italiana en la Guerra Civil española, cuando el crucero bombardeó el puerto de Valencia el 15 de febrero de 1937. En 1938, partió en una circunnavegación con su gemelo, el Eugenio Di Savoia. El deterioro de la situación política mundial obligó a interrumpir esta misión tras sus visitas al Caribe y Sudamérica, y los barcos regresaron a La Spezia en marzo de 1939.
Al entrar Italia en la guerra el Duca d'Aosta formó parte de la 2ª Escuadra de Cruceros y participó en la Batalla de Punta Stilo entre el 6 y el 10 de julio. Además, protegió convoyes del norte de África, participó en una salida de la flota contra cruceros británicos y bombardeó Corfú el 18 de diciembre.
El 2 de agosto de 1941, tras la conquista alemana de Grecia y Creta, el Duca d'Aosta, con los cruceros Garibaldi y Duca degli Abruzzi y los destructores Alpino, Bersagliere, Corazziere y Mitragliere fueron desplegados en Navarino en Grecia para proteger el tráfico en el Mediterráneo oriental de posibles ataques de unidades de superficie británicas que pudieran utilizar el puerto de Haifa .
El 17 de diciembre participó en la escolta del convoy M 42 formado por los mercantes Monginevro, Napoli y Vettor Pisani y el carguero alemán Ankara; la misión de escolta culminó en la Primera Batalla de Sirte. El buque estaba entre las unidades que constituían la fuerza de cobertura cercana, junto con los destructores Camicia Nera, Ascari y Aviere, el acorazado Duilio y las unidades de la VII División de Cruceros en su totalidad, desempeñando el papel de buque insignia del almirante De Courten .
En junio de 1942 participó en la Batalla de Mediados de Junio asignado a la VIII División de Cruceros. La VIII División, al mando del almirante De Courten, embarcado en el Duca d'Aosta, habían partido de Tarento con la I Squadra. A bordo del Garibaldi y del acorazado Littorio había grupos para interceptar las comunicaciones enemigas, mientras que a bordo del crucero pesado Gorizia había personal alemán para mantener contacto por radio con la Luftwaffe. La formación italiana fue precedida por el destructor Legionario , equipado con un radar Modello Fu.Mo 21/39 De.Te. de fabricación alemana , convirtiéndose así en la primera unidad italiana en contar con dicho instrumento.
En agosto de 1943 el almirante Fioravanzo, que había asumido el mando de la VIII División el 14 de marzo, recibió la tarea de bombardear Palermo, que había estado en manos de las tropas aliadas durante unos días.
La misión comenzó la tarde del 6 de agosto de 1943 cuando la división formada por el Garibaldi y el Duca d'Aosta partió de Génova hacia La Maddalen . Al atardecer del día siguiente, la División partió de La Maddalena con el objetivo de los buques aliados fondeados frente a Palermo. Sin embargo, el Garibaldi tuvo dificultades con su sistema de motores y no pudo desarrollar más de 28 nudos de velocidad y, además, ninguno de los dos cruceros tenía radar disponible. Tras el avistamiento, mediante reconocimiento aéreo, de buques desconocidos en ruta hacia la División, Fioravanzo, creyendo que tendría que enfrentarse a una fuerza naval enemiga en condiciones de clara inferioridad para evitar el riesgo de perder los dos cruceros, pero sobre todo las vidas de los 1.500 hombres de las tripulaciones, sin poder causar daños significativos al adversario, desistió de completar la misión y regresó a La Spezia a las 18:52 del 8 de agosto. A las 17:00 del 9 de agosto, los dos cruceros partieron de La Spezia con destino a Génova, escoltados por los destructores Mitragliere, Carabiniere y Gioberti, bajo cuyo mando se encontraba, en su primer viaje marítimo en tiempos de guerra, el capitán de fragata Carlo Zampari, y que durante dicho viaje sería el último destructor de la Regia Marina en hundirse en el conflicto. La formación, mientras navegaba con el Mitragliere a la cabeza, los dos cruceros en línea de frente y el Carabiniere y el Gioberti, respectivamente, a babor y estribor de los cruceros, al sur de Punta Mesco , entre Monterosso y Levanto, fue emboscada por el submarino HMS Simoon , que lanzó seis torpedos contra las unidades italianas, dos de los cuales impactaron en la popa del Gioberti , que, partido en dos, se hundió en poco tiempo.
Los Carabineros respondieron lanzando cargas de profundidad que dañaron los tubos de lanzamiento de popa del buque inglés, tras lo cual la formación continuó hacia Génova, donde llegó al anochecer. Muchos de los náufragos del Gioberti fueron rescatados por una escuadra del MAS y otros barcos de rescate que partieron de La Spezia en cuanto recibieron la noticia del naufragio.
Tras el armisticio del 8 de septiembre, el barco se encontraba en Génova, desde donde partió junto con el Garibaldi, el Duca degli Abruzzi y el torpedero Libra para unirse al grupo naval procedente de La Spezia , liderado por el almirante Bergamini, y posteriormente entregarse a los Aliados en Malta junto con las demás unidades navales italianas procedentes de Tarento. El grupo, tras reunirse con las unidades procedentes de La Spezia para homogeneizar las características de los cruceros, el Duca d'Aosta pasó de la VIII a la VII División , formada por el Attilio Regolo, el Montecuccoli y el Eugenio di Savoia, buque insignia del almirante Oliva , en sustitución del Attilio Regolo, que pasó a formar parte de la VIII División. En ese preciso momento, en medio de las dudas suscitadas por el anuncio del Armisticio, entre la tripulación del navío Duca d'Aosta se extendieron ulteriores rumores preocupantes, entonces inverificables, sobre la posible sustitución o destitución del propio Almirante Bergamini, ya que el buque insignia de la Marina Real, a los ojos del Duca d'Aosta durante el encuentro, no parecía estar en condiciones de liderar todo el convoy.
Durante el traslado posterior, el acorazado Roma, buque insignia del almirante Bergamini, se hundió en la tarde del 9 de septiembre frente a Asinara, alcanzado por una bomba Fritz X lanzada por un Do 217 de la Luftwaffe. El Duca d'Aosta tomó parte activa en la batalla del Golfo de Asinara, con sus cañones antiaéreos disparando furiosamente contra los aviones de la Luftwaffe, una vez que supieron que estos no estaban en reconocimiento, sino en una misión de bombardeo fatal.
El almirante Oliva tomó el mando de la flota que se dirigía a Malta, tras el hundimiento del Roma , y cumplió la cláusula del armisticio que el almirante Bergamini no respetó: izar la bandera negra de luto en las vergas y los discos negros dibujados en la cubierta. De hecho, cuando De Courten le avisó telefónicamente a Bergamini del inminente armisticio y de las cláusulas relativas a la flota, montó en cólera y solo posteriormente aceptó formalmente las órdenes, a regañadientes y sin cumplir dicha cláusula: abandonó los amarres izando la bandera grande en lugar de la bandera negra.
Durante la cobeligerancia, el buque, tras haber realizado pequeñas obras de mantenimiento en el Arsenal de Taranto en octubre de 1943, fue enviado a misiones de patrulla en el Atlántico central, junto con el Garibaldi y el Duca degli Abruzzi , empleados en acciones de patrullaje contra buques piratas alemanes desde la base de Freetown, llevando a cabo siete misiones entre noviembre de 1943 y febrero de 1944. Fue en este periodo en el que estalló una revuelta muy peculiar a bordo del buque (y en la historia de la Armada) cuando, habiendo avistado Montevideo en la costa de Sudamérica, tras un periodo ininterrumpido de actividad de seis meses (durante los cuales a los marineros no se les había concedido ningún permiso para desembarcar y -literalmente- "no haber podido conocer a ninguna mujer durante seis meses") una parte significativa de la tripulación se rebeló para poder desembarcar. Los rebeldes fueron puestos bajo arresto y luego juzgados por la justicia militar, que sin embargo fue indulgente, debido a su anterior laboriosidad en el servicio, y al reconocido larguísimo período ininterrumpido de operaciones sin desembarco ni permiso, ambos confirmados durante el juicio por el propio comandante del buque, quien así rehabilitó definitivamente a los marineros que se habían rebelado bajo su mando.
Tras regresar a Italia en abril de 1944, solo sirvió en misiones de transporte.
Al finalizar el conflicto, en cumplimiento de las cláusulas del tratado de paz, el Duca d'Aosta fue cedido a la URSS. El tratado exigía que los barcos destinados al traslado estuvieran en condiciones de operar y por lo tanto antes del traslado la unidad fue sometida a algunos trabajos de restauración, realizados en el Arsenal de La Spezia. La transferencia se llevaría a cabo con tripulaciones civiles italianas bajo el control de representantes soviéticos y con los barcos enarbolando la bandera de la marina mercante, siendo las autoridades del gobierno italiano responsables de los barcos hasta su llegada a los puertos donde estaba programada la entrega. Para evitar posibles sabotajes, los buques de los dos primeros grupos debían ser llevados a sus puertos de destino sin municiones a bordo, que debían ser transportadas posteriormente a su destino en buques de carga regulares, con la excepción del acorazado, que fue entregado con 900 toneladas de municiones, que también incluían 1.100 proyectiles de los cañones principales y toda la dotación de 32 torpedos de 533 mm de los dos submarinos.
El barco, designado 'Z 15', fue entregado a la Armada Soviética en Odessa el 2 de marzo de 1949. La unidad fue asignada al capitán de 1er rango Semyon Mikhailovich Lobov. Inicialmente, antes del tratado de paz, se había establecido que el crucero italiano se llamaría Stalingrado en memoria de la batalla de Stalingrado, pero la idea fue abandonada para dar este nombre a un futuro crucero de batalla del Proyecto 82, cuya construcción, habiendo avanzado muy lentamente, fue luego interrumpida en la segunda mitad de la década de 1950. Por eso fue renombrado primero como Almirante Ušakov y luego como Odessa mientras esperaba su entrega. Tras incorporarse a la Armada Soviética , recibió el nombre definitivo de Kerch y fue asignado a la Flota del Mar Negro. El nombre del barco está dedicado a la heroica ciudad de Kerch, un puerto en la parte oriental de la península de Crimea .
El 7 de febrero de 1956 el buque fue retirado del servicio activo y utilizado como buque escuela hasta el 11 de mayo de 1958 , fecha en la que fue clasificado como unidad experimental con la designación «OS 32». El 20 de febrero de 1959 el barco fue dado de baja y enviado al desguace, lo que tuvo lugar en 1961 .
El barco en 1948 en La Spezia durante las obras de restauración antes de su entrega.
https://it.wikipedia.org/wiki/Emanuele_ ... crociatore)
El Emmanuele Filiberto Duca d'Aosta dio nombre a la cuarta subclase de cruceros ligeros Condottieri. El diseño del Duca d'Aosta se inspiró en la clase Montecuccoli, con un ligero aumento de tamaño y un blindaje significativamente mayor. La maquinaria también fue reorganizada.
El Manuele Filiberto Duca d'Aosta fue un crucero ligero italiano del cuarto grupo de la clase Condottieri, que sirvió en la Regia Marina durante la Segunda Guerra Mundial. Sobrevivió a la guerra, pero fue cedido como reparación de guerra a la Armada Soviética en 1949. Finalmente, fue rebautizado como Kerch y sirvió en la Flota del Mar Negro hasta la década de 1960.
Diseño
El Duca d'Aosta dio nombre a la cuarta subclase de cruceros ligeros Condottieri. El diseño del Duca d'Aosta se inspiró en la clase Montecuccoli, con un ligero aumento de tamaño y un blindaje significativamente mayor. La maquinaria también fue reorganizada.
El Duca d'Aosta fue construido por OTO de Livorno y recibió su nombre en honor a Emanuele Filiberto, II Duque de Aosta, Mariscal italiano de la Primera Guerra Mundial.
El buque se unió a la 7ª División de Cruceros. El Duca d'Aosta participó activamente en la intervención italiana en la Guerra Civil española, cuando el crucero bombardeó el puerto de Valencia el 15 de febrero de 1937. En 1938, partió en una circunnavegación con su gemelo, el Eugenio Di Savoia. El deterioro de la situación política mundial obligó a interrumpir esta misión tras sus visitas al Caribe y Sudamérica, y los barcos regresaron a La Spezia en marzo de 1939.
Al entrar Italia en la guerra el Duca d'Aosta formó parte de la 2ª Escuadra de Cruceros y participó en la Batalla de Punta Stilo entre el 6 y el 10 de julio. Además, protegió convoyes del norte de África, participó en una salida de la flota contra cruceros británicos y bombardeó Corfú el 18 de diciembre.
El 2 de agosto de 1941, tras la conquista alemana de Grecia y Creta, el Duca d'Aosta, con los cruceros Garibaldi y Duca degli Abruzzi y los destructores Alpino, Bersagliere, Corazziere y Mitragliere fueron desplegados en Navarino en Grecia para proteger el tráfico en el Mediterráneo oriental de posibles ataques de unidades de superficie británicas que pudieran utilizar el puerto de Haifa .
El 17 de diciembre participó en la escolta del convoy M 42 formado por los mercantes Monginevro, Napoli y Vettor Pisani y el carguero alemán Ankara; la misión de escolta culminó en la Primera Batalla de Sirte. El buque estaba entre las unidades que constituían la fuerza de cobertura cercana, junto con los destructores Camicia Nera, Ascari y Aviere, el acorazado Duilio y las unidades de la VII División de Cruceros en su totalidad, desempeñando el papel de buque insignia del almirante De Courten .
En junio de 1942 participó en la Batalla de Mediados de Junio asignado a la VIII División de Cruceros. La VIII División, al mando del almirante De Courten, embarcado en el Duca d'Aosta, habían partido de Tarento con la I Squadra. A bordo del Garibaldi y del acorazado Littorio había grupos para interceptar las comunicaciones enemigas, mientras que a bordo del crucero pesado Gorizia había personal alemán para mantener contacto por radio con la Luftwaffe. La formación italiana fue precedida por el destructor Legionario , equipado con un radar Modello Fu.Mo 21/39 De.Te. de fabricación alemana , convirtiéndose así en la primera unidad italiana en contar con dicho instrumento.
En agosto de 1943 el almirante Fioravanzo, que había asumido el mando de la VIII División el 14 de marzo, recibió la tarea de bombardear Palermo, que había estado en manos de las tropas aliadas durante unos días.
La misión comenzó la tarde del 6 de agosto de 1943 cuando la división formada por el Garibaldi y el Duca d'Aosta partió de Génova hacia La Maddalen . Al atardecer del día siguiente, la División partió de La Maddalena con el objetivo de los buques aliados fondeados frente a Palermo. Sin embargo, el Garibaldi tuvo dificultades con su sistema de motores y no pudo desarrollar más de 28 nudos de velocidad y, además, ninguno de los dos cruceros tenía radar disponible. Tras el avistamiento, mediante reconocimiento aéreo, de buques desconocidos en ruta hacia la División, Fioravanzo, creyendo que tendría que enfrentarse a una fuerza naval enemiga en condiciones de clara inferioridad para evitar el riesgo de perder los dos cruceros, pero sobre todo las vidas de los 1.500 hombres de las tripulaciones, sin poder causar daños significativos al adversario, desistió de completar la misión y regresó a La Spezia a las 18:52 del 8 de agosto. A las 17:00 del 9 de agosto, los dos cruceros partieron de La Spezia con destino a Génova, escoltados por los destructores Mitragliere, Carabiniere y Gioberti, bajo cuyo mando se encontraba, en su primer viaje marítimo en tiempos de guerra, el capitán de fragata Carlo Zampari, y que durante dicho viaje sería el último destructor de la Regia Marina en hundirse en el conflicto. La formación, mientras navegaba con el Mitragliere a la cabeza, los dos cruceros en línea de frente y el Carabiniere y el Gioberti, respectivamente, a babor y estribor de los cruceros, al sur de Punta Mesco , entre Monterosso y Levanto, fue emboscada por el submarino HMS Simoon , que lanzó seis torpedos contra las unidades italianas, dos de los cuales impactaron en la popa del Gioberti , que, partido en dos, se hundió en poco tiempo.
Los Carabineros respondieron lanzando cargas de profundidad que dañaron los tubos de lanzamiento de popa del buque inglés, tras lo cual la formación continuó hacia Génova, donde llegó al anochecer. Muchos de los náufragos del Gioberti fueron rescatados por una escuadra del MAS y otros barcos de rescate que partieron de La Spezia en cuanto recibieron la noticia del naufragio.
Tras el armisticio del 8 de septiembre, el barco se encontraba en Génova, desde donde partió junto con el Garibaldi, el Duca degli Abruzzi y el torpedero Libra para unirse al grupo naval procedente de La Spezia , liderado por el almirante Bergamini, y posteriormente entregarse a los Aliados en Malta junto con las demás unidades navales italianas procedentes de Tarento. El grupo, tras reunirse con las unidades procedentes de La Spezia para homogeneizar las características de los cruceros, el Duca d'Aosta pasó de la VIII a la VII División , formada por el Attilio Regolo, el Montecuccoli y el Eugenio di Savoia, buque insignia del almirante Oliva , en sustitución del Attilio Regolo, que pasó a formar parte de la VIII División. En ese preciso momento, en medio de las dudas suscitadas por el anuncio del Armisticio, entre la tripulación del navío Duca d'Aosta se extendieron ulteriores rumores preocupantes, entonces inverificables, sobre la posible sustitución o destitución del propio Almirante Bergamini, ya que el buque insignia de la Marina Real, a los ojos del Duca d'Aosta durante el encuentro, no parecía estar en condiciones de liderar todo el convoy.
Durante el traslado posterior, el acorazado Roma, buque insignia del almirante Bergamini, se hundió en la tarde del 9 de septiembre frente a Asinara, alcanzado por una bomba Fritz X lanzada por un Do 217 de la Luftwaffe. El Duca d'Aosta tomó parte activa en la batalla del Golfo de Asinara, con sus cañones antiaéreos disparando furiosamente contra los aviones de la Luftwaffe, una vez que supieron que estos no estaban en reconocimiento, sino en una misión de bombardeo fatal.
El almirante Oliva tomó el mando de la flota que se dirigía a Malta, tras el hundimiento del Roma , y cumplió la cláusula del armisticio que el almirante Bergamini no respetó: izar la bandera negra de luto en las vergas y los discos negros dibujados en la cubierta. De hecho, cuando De Courten le avisó telefónicamente a Bergamini del inminente armisticio y de las cláusulas relativas a la flota, montó en cólera y solo posteriormente aceptó formalmente las órdenes, a regañadientes y sin cumplir dicha cláusula: abandonó los amarres izando la bandera grande en lugar de la bandera negra.
Durante la cobeligerancia, el buque, tras haber realizado pequeñas obras de mantenimiento en el Arsenal de Taranto en octubre de 1943, fue enviado a misiones de patrulla en el Atlántico central, junto con el Garibaldi y el Duca degli Abruzzi , empleados en acciones de patrullaje contra buques piratas alemanes desde la base de Freetown, llevando a cabo siete misiones entre noviembre de 1943 y febrero de 1944. Fue en este periodo en el que estalló una revuelta muy peculiar a bordo del buque (y en la historia de la Armada) cuando, habiendo avistado Montevideo en la costa de Sudamérica, tras un periodo ininterrumpido de actividad de seis meses (durante los cuales a los marineros no se les había concedido ningún permiso para desembarcar y -literalmente- "no haber podido conocer a ninguna mujer durante seis meses") una parte significativa de la tripulación se rebeló para poder desembarcar. Los rebeldes fueron puestos bajo arresto y luego juzgados por la justicia militar, que sin embargo fue indulgente, debido a su anterior laboriosidad en el servicio, y al reconocido larguísimo período ininterrumpido de operaciones sin desembarco ni permiso, ambos confirmados durante el juicio por el propio comandante del buque, quien así rehabilitó definitivamente a los marineros que se habían rebelado bajo su mando.
Tras regresar a Italia en abril de 1944, solo sirvió en misiones de transporte.
Al finalizar el conflicto, en cumplimiento de las cláusulas del tratado de paz, el Duca d'Aosta fue cedido a la URSS. El tratado exigía que los barcos destinados al traslado estuvieran en condiciones de operar y por lo tanto antes del traslado la unidad fue sometida a algunos trabajos de restauración, realizados en el Arsenal de La Spezia. La transferencia se llevaría a cabo con tripulaciones civiles italianas bajo el control de representantes soviéticos y con los barcos enarbolando la bandera de la marina mercante, siendo las autoridades del gobierno italiano responsables de los barcos hasta su llegada a los puertos donde estaba programada la entrega. Para evitar posibles sabotajes, los buques de los dos primeros grupos debían ser llevados a sus puertos de destino sin municiones a bordo, que debían ser transportadas posteriormente a su destino en buques de carga regulares, con la excepción del acorazado, que fue entregado con 900 toneladas de municiones, que también incluían 1.100 proyectiles de los cañones principales y toda la dotación de 32 torpedos de 533 mm de los dos submarinos.
El barco, designado 'Z 15', fue entregado a la Armada Soviética en Odessa el 2 de marzo de 1949. La unidad fue asignada al capitán de 1er rango Semyon Mikhailovich Lobov. Inicialmente, antes del tratado de paz, se había establecido que el crucero italiano se llamaría Stalingrado en memoria de la batalla de Stalingrado, pero la idea fue abandonada para dar este nombre a un futuro crucero de batalla del Proyecto 82, cuya construcción, habiendo avanzado muy lentamente, fue luego interrumpida en la segunda mitad de la década de 1950. Por eso fue renombrado primero como Almirante Ušakov y luego como Odessa mientras esperaba su entrega. Tras incorporarse a la Armada Soviética , recibió el nombre definitivo de Kerch y fue asignado a la Flota del Mar Negro. El nombre del barco está dedicado a la heroica ciudad de Kerch, un puerto en la parte oriental de la península de Crimea .
El 7 de febrero de 1956 el buque fue retirado del servicio activo y utilizado como buque escuela hasta el 11 de mayo de 1958 , fecha en la que fue clasificado como unidad experimental con la designación «OS 32». El 20 de febrero de 1959 el barco fue dado de baja y enviado al desguace, lo que tuvo lugar en 1961 .
El barco en 1948 en La Spezia durante las obras de restauración antes de su entrega.
https://it.wikipedia.org/wiki/Emanuele_ ... crociatore)