Publicado: Sab Feb 03, 2024 5:55 pm
Mientras se dirigían a Leith a las 14:20 los barcos recibieron la señal "Dragón", que significaba el inicio de las hostilidades contra los alemanes. Tras la visita del comandante del Escuadrón KT al comandante en jefe de la base Rosyth, el almirante Ramsey, los barcos fueron trasladados a Rosyth en la noche del 1 al 2 de septiembre. Como Gran Bretaña aún no estaba en guerra con Alemania, los barcos polacos fueron tratados como si hubieran venido en visita de cortesía. Cuando Alemania rechazó el ultimátum británico el 3 de septiembre y Gran Bretaña entró en la guerra, los barcos polacos pudieron entrar en acción junto a la Royal Navy. Los grupos de enlace ingleses fueron abordados en destructores polacos. Como resultado de las conversaciones sobre el uso de barcos polacos que tuvieron lugar en Londres los 3 y 4 entre el Primer Lord del Almirantazgo, W. Churchill y el Primer Lord del Mar, el almirante Pound y el comandante polaco, se decidió asignar el Escuadrón KT al Mando de las "Aproximaciones Occidentales" (el área que cubre los accesos occidentales a las Islas Británicas). Por lo tanto, los barcos fueron cargados con el equipo necesario para el servicio en condiciones atlánticas (incluida la ropa adecuada), y el 6 de septiembre emprendieron un crucero hacia Plymouth a lo largo de la ruta alrededor de la costa norte de las Islas Británicas-
Durante el crucero el 7 de septiembre se detectó un submarino enemigo en el estrecho de Little Minch entre Escocia y las Hébridas. Fue atacado con cargas de profundidad por el Błyskawica y el Grom, y además, los artilleros del Grom dispararon con un cañón antiaéreo de 40 mm contra lo que identificaron como una torre de mando de submarino en la superficie. Como resultado del ataque, surgió una gran mancha de petróleo, lo que dio motivos para suponer que el submarino resultó gravemente dañado o probablemente hundido (esto no fue confirmado en los análisis de posguerra). Los barcos repostaron combustible en Milford Haven (Gales) el 8 de septiembre y continuaron su viaje al día siguiente. Frente a la costa suroeste de las islas, los observadores del Grom detectaron el periscopio de un submarino que fue atacado con cargas de profundidad, pero fue en vano. El 9, alrededor de las 5 de la tarde, los barcos de la División llegaron a Devonport. La tarea de los destructores polacos era escoltar los convoyes que viajaban a lo largo de la costa sur de las Islas, desde el Estrecho de Caleto hasta la entrada occidental del Canal de la Mancha. El Grom emprendió la primera acción de escolta el 15 de septiembre, acompañado por los destructores HMS Jackal y Janus: los convoyes OA-5 y OA-5A fueron conducidos desde el fondeadero de Downs hacia el Atlántico. Durante el crucero el Grom tuvo que separarse temporalmente del convoy para repostar. Regresó al puerto de Plymouth el 19 de septiembre. Del 21 al 24, junto con el Jackal y el Janus, escoltó a otro convoy, OA-8, desde Foreland hasta que el convoy se disolvió, regresando al puerto el 25. Entre el 27 y el 2 el destructor escoltó cuatro grandes transportes entre el cabo Lizard y la isla de Wight. Durante el crucero, que tuvo lugar con mar agitado se escoró peligrosamente varias veces; una arrastró al contramaestre Władysław Szczur-Kalinowski de la cubierta; la operación de rescate no tuvo éxito.
Dado que el Błyskawica" también mostró una estabilidad insatisfactoria en el Atlántico y amenazaba con nuevos accidentes, el Almirante Dunbar-Nasmith ordenó una investigación. Resultó que la altura metacéntrica de ambos destructores (48-52 cm) era peor en comparación con la de los británicos (70-80 cm). Se sugirió mejorarlo eliminando la posición de artillería principal delantera y un aparato de torpedo de cada barco y reemplazando el mástil principal extendido por uno más ligero. El comandante del escuadrón KT, después de una reunión con el ingeniero jefe, no estuvo de acuerdo con la retirada del armamento y se decidió retirar los pesos menos importantes ubicados sobre el centro de gravedad; a costa de aliviar el barco en 56 toneladas, la altura metacéntrica aumentó a 75 cm.
El Błyskawica y el Grom" (a la derecha) en un puerto británico.
https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Grom_(1936)
Dado que el Almirantazgo sospechaba que las aguas de la neutral Irlanda estaban siendo utilizadas por submarinos alemanes y barcos que las abastecían, se decidió evitar esta eventualidad. Al mismo tiempo, se temía que una posible violación de las aguas territoriales por parte de los barcos británicos que patrullaban pudiera empeorar las relaciones políticas entre los dos países. Por lo tanto, se decidió enviar la división KT polaca a la patrulla irlandesa. El 22 de octubre el Grom y los destructores restantes del escuadrón abandonaron Plymouth y al día siguiente a las 13:30 horas llegaron a la zona de patrulla designada cerca del faro de Schelling Rocks. Del 24 al 26 de octubre, los barcos patrullaron las zonas desde el extremo suroeste de la isla hasta Achill Head. Después de repostar combustible en Belfast el 28 de octubre, los barcos zarparon de regreso a través del Canal del Norte. Durante el crucero, el Grom y el Błyskawica atacaron sin resultado a un submarino enemigo. El 29 de octubre, todos los barcos del escuadrón KT llegaron a Plymouth. Debido a la decisión de ser asignado a la 22ª Flotilla de Destructores que se forma en Harwich, los destructores polacos junto con el HMS Keith" formaron el 44º Escuadrón de esta Flotilla.
Las nuevas tareas incluían escoltar el transporte marítimo frente a la costa sureste de las islas y patrullar en el Mar del Norte frente a las costas de Alemania y los Países Bajos. El trío polaco emprendió la primera patrulla, desde Dover hasta Heligoland Bight, el 1 de noviembre, acompañado por el HMS Keith. El 6 de noviembre, el Grom y el Błyskawica partieron para unirse a la escolta del convoy FN-33 de Hull a Dover. Al día siguiente, en la zona de Dogger Bank, los barcos polacos fueron atacados por dos He-115 alemanes pero lograron evitar los torpedos lanzados. Del 11 al 13 de noviembre, el Grom y el Burza escoltaron el convoy FN-35 hasta Hull, y el 14 de noviembre, el Grom y el Błyskawica escoltaron el convoy desde Dover a Harwich. El 17 de noviembre el escuadrón KT fue a Rosyth, donde los barcos polacos (además de los destructores, también los submarinos estacionados allí) fueron visitados por el Primer Ministro polaco, el general Władysław Sikorski . Después de regresar a Harwich, el 21 de noviembre, el Grom, junto con el Burza y tres destructores británicos, emprendieron otra patrulla. Durante la misma el destructor HMS Gipsy, que iba detrás del Grom, chocó contra una mina y se hundió; el Grom ayudó a los supervivientes del barco Terukuni Maru, también hundido por una mina. El 27 de noviembre, el Keith, el Grom y el Błyskawica recibieron el encargo de escoltar un convoy desde Londres hasta los puertos de la costa este de las islas. Durante el crucero, el 30 de noviembre, el barco del comodoro del convoy, el Sheaf Crest, se hundió al topar con una mina. Entre el 1 y el 12 de diciembre el Grom participó en patrullas breves y escoltó convoyes posteriores a lo largo de la costa sureste de Gran Bretaña. Alrededor del 15 de diciembre, los barcos polacos fueron incluidos en la 1.ª Flotilla de Destructores . Tras una breve parada en Harwich para mantenimiento de equipos y limpieza de calderas, el barco participó nuevamente en operaciones de patrulla y escolta, con una pausa de varios días por el período navideño. El 6 de enero de 1940, el Grom, el Błyskawica y otros cuatro barcos de la flotilla salieron a patrullar, pero debido a la avería de una de las calderas tuvo que regresar al puerto, desde donde el 10 de enero fue enviado a reparar al astillero de Chatham, donde estaba atracado. Además de renovar la caldera, se sustituyeron los lanzadores de cargas de profundidad y se instaló un dispositivo de desmagnetización. El barco permaneció en el astillero hasta el 19 de marzo, regresando a Harwich el 22. Después de los ejercicios destinados a restablecer la preparación para el combate, el 29 de marzo, el Grom, el Błyskawica, el Burza, el HMS Grenade y el HMS Gurkh patrullaron la zona de Terschelling . El 1 de abril tuvo lugar una patrulla similar en el estuario del Támesis. Después de regresar, el Escuadrón KT fue puesto a disposición del comandante de la Home Fleet y fue trasladado a Rosyth.
Durante el crucero el 7 de septiembre se detectó un submarino enemigo en el estrecho de Little Minch entre Escocia y las Hébridas. Fue atacado con cargas de profundidad por el Błyskawica y el Grom, y además, los artilleros del Grom dispararon con un cañón antiaéreo de 40 mm contra lo que identificaron como una torre de mando de submarino en la superficie. Como resultado del ataque, surgió una gran mancha de petróleo, lo que dio motivos para suponer que el submarino resultó gravemente dañado o probablemente hundido (esto no fue confirmado en los análisis de posguerra). Los barcos repostaron combustible en Milford Haven (Gales) el 8 de septiembre y continuaron su viaje al día siguiente. Frente a la costa suroeste de las islas, los observadores del Grom detectaron el periscopio de un submarino que fue atacado con cargas de profundidad, pero fue en vano. El 9, alrededor de las 5 de la tarde, los barcos de la División llegaron a Devonport. La tarea de los destructores polacos era escoltar los convoyes que viajaban a lo largo de la costa sur de las Islas, desde el Estrecho de Caleto hasta la entrada occidental del Canal de la Mancha. El Grom emprendió la primera acción de escolta el 15 de septiembre, acompañado por los destructores HMS Jackal y Janus: los convoyes OA-5 y OA-5A fueron conducidos desde el fondeadero de Downs hacia el Atlántico. Durante el crucero el Grom tuvo que separarse temporalmente del convoy para repostar. Regresó al puerto de Plymouth el 19 de septiembre. Del 21 al 24, junto con el Jackal y el Janus, escoltó a otro convoy, OA-8, desde Foreland hasta que el convoy se disolvió, regresando al puerto el 25. Entre el 27 y el 2 el destructor escoltó cuatro grandes transportes entre el cabo Lizard y la isla de Wight. Durante el crucero, que tuvo lugar con mar agitado se escoró peligrosamente varias veces; una arrastró al contramaestre Władysław Szczur-Kalinowski de la cubierta; la operación de rescate no tuvo éxito.
Dado que el Błyskawica" también mostró una estabilidad insatisfactoria en el Atlántico y amenazaba con nuevos accidentes, el Almirante Dunbar-Nasmith ordenó una investigación. Resultó que la altura metacéntrica de ambos destructores (48-52 cm) era peor en comparación con la de los británicos (70-80 cm). Se sugirió mejorarlo eliminando la posición de artillería principal delantera y un aparato de torpedo de cada barco y reemplazando el mástil principal extendido por uno más ligero. El comandante del escuadrón KT, después de una reunión con el ingeniero jefe, no estuvo de acuerdo con la retirada del armamento y se decidió retirar los pesos menos importantes ubicados sobre el centro de gravedad; a costa de aliviar el barco en 56 toneladas, la altura metacéntrica aumentó a 75 cm.
El Błyskawica y el Grom" (a la derecha) en un puerto británico.
https://pl.wikipedia.org/wiki/ORP_Grom_(1936)
Dado que el Almirantazgo sospechaba que las aguas de la neutral Irlanda estaban siendo utilizadas por submarinos alemanes y barcos que las abastecían, se decidió evitar esta eventualidad. Al mismo tiempo, se temía que una posible violación de las aguas territoriales por parte de los barcos británicos que patrullaban pudiera empeorar las relaciones políticas entre los dos países. Por lo tanto, se decidió enviar la división KT polaca a la patrulla irlandesa. El 22 de octubre el Grom y los destructores restantes del escuadrón abandonaron Plymouth y al día siguiente a las 13:30 horas llegaron a la zona de patrulla designada cerca del faro de Schelling Rocks. Del 24 al 26 de octubre, los barcos patrullaron las zonas desde el extremo suroeste de la isla hasta Achill Head. Después de repostar combustible en Belfast el 28 de octubre, los barcos zarparon de regreso a través del Canal del Norte. Durante el crucero, el Grom y el Błyskawica atacaron sin resultado a un submarino enemigo. El 29 de octubre, todos los barcos del escuadrón KT llegaron a Plymouth. Debido a la decisión de ser asignado a la 22ª Flotilla de Destructores que se forma en Harwich, los destructores polacos junto con el HMS Keith" formaron el 44º Escuadrón de esta Flotilla.
Las nuevas tareas incluían escoltar el transporte marítimo frente a la costa sureste de las islas y patrullar en el Mar del Norte frente a las costas de Alemania y los Países Bajos. El trío polaco emprendió la primera patrulla, desde Dover hasta Heligoland Bight, el 1 de noviembre, acompañado por el HMS Keith. El 6 de noviembre, el Grom y el Błyskawica partieron para unirse a la escolta del convoy FN-33 de Hull a Dover. Al día siguiente, en la zona de Dogger Bank, los barcos polacos fueron atacados por dos He-115 alemanes pero lograron evitar los torpedos lanzados. Del 11 al 13 de noviembre, el Grom y el Burza escoltaron el convoy FN-35 hasta Hull, y el 14 de noviembre, el Grom y el Błyskawica escoltaron el convoy desde Dover a Harwich. El 17 de noviembre el escuadrón KT fue a Rosyth, donde los barcos polacos (además de los destructores, también los submarinos estacionados allí) fueron visitados por el Primer Ministro polaco, el general Władysław Sikorski . Después de regresar a Harwich, el 21 de noviembre, el Grom, junto con el Burza y tres destructores británicos, emprendieron otra patrulla. Durante la misma el destructor HMS Gipsy, que iba detrás del Grom, chocó contra una mina y se hundió; el Grom ayudó a los supervivientes del barco Terukuni Maru, también hundido por una mina. El 27 de noviembre, el Keith, el Grom y el Błyskawica recibieron el encargo de escoltar un convoy desde Londres hasta los puertos de la costa este de las islas. Durante el crucero, el 30 de noviembre, el barco del comodoro del convoy, el Sheaf Crest, se hundió al topar con una mina. Entre el 1 y el 12 de diciembre el Grom participó en patrullas breves y escoltó convoyes posteriores a lo largo de la costa sureste de Gran Bretaña. Alrededor del 15 de diciembre, los barcos polacos fueron incluidos en la 1.ª Flotilla de Destructores . Tras una breve parada en Harwich para mantenimiento de equipos y limpieza de calderas, el barco participó nuevamente en operaciones de patrulla y escolta, con una pausa de varios días por el período navideño. El 6 de enero de 1940, el Grom, el Błyskawica y otros cuatro barcos de la flotilla salieron a patrullar, pero debido a la avería de una de las calderas tuvo que regresar al puerto, desde donde el 10 de enero fue enviado a reparar al astillero de Chatham, donde estaba atracado. Además de renovar la caldera, se sustituyeron los lanzadores de cargas de profundidad y se instaló un dispositivo de desmagnetización. El barco permaneció en el astillero hasta el 19 de marzo, regresando a Harwich el 22. Después de los ejercicios destinados a restablecer la preparación para el combate, el 29 de marzo, el Grom, el Błyskawica, el Burza, el HMS Grenade y el HMS Gurkh patrullaron la zona de Terschelling . El 1 de abril tuvo lugar una patrulla similar en el estuario del Támesis. Después de regresar, el Escuadrón KT fue puesto a disposición del comandante de la Home Fleet y fue trasladado a Rosyth.