Publicado: Sab Ago 26, 2023 12:12 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_de ... ndomptable
L'Indomptable formaba parte del Programa Naval de 1930. Construido por Forges et Chantiers de la Méditerranée en su astillero de La Seyne-sur-Mer, su quilla se puso el 25 de enero de 1932. Fue botado el 7 de diciembre de 1933, terminado el 10 de febrero de 1936 y entró en servicio el 15 de abril. La finalización se retrasó cuando sus turbinas perdieron algunas de sus palas y requirieron largas reparaciones.
Cuando Le Fantasques entró en servicio, fueron asignados a las recién formadas 8ª y 10ª Divisiones Ligeras, que más tarde fueron redesignadas como divisiones de exploración (Division de contre-torpilleurs); Ambas divisiones fueron asignadas al 2º Escuadrón Ligero en Brest. El 12 de mayo de 1936, L'Indomptable y el submarino Pasteur chocaron en la desembocadura del Gironda durante un ejercicio del 2º Escuadrón Ligero. Albert Lebrun, presidente de Francia, inauguró el nuevo edificio de la Academia Naval en Brest y revisó el 2º Escuadrón Ligero, que incluía a los L'Indomptable, L'Audacieux, Le Fantasque y Le Terrible, el 30 de mayo de 1936.
El 1 de octubre de 1936 L'Indomptable, Le Triomphant y Le Malin fueron asignados a la 8ª División Ligera, mientras que Le Fantasque, Le Terrible y L'Audacieux pertenecían a la 10ª. Entre el 15 de enero y el 26 de febrero de 1937, el 2º Escuadrón Ligero navegó hasta Conakry, África Occidental francesa. El 27 de mayo Alphonse Gasnier-Duparc, Ministro de Marina, pasó revsita a la flota, incluidos todos los buques de la clase Le Fantasque.
En abril de 1939 se ampliaron las alas del puente para dar cabida a las ametralladoras Hotchkiss. Después de que comenzó la guerra, el espacio de almacenamiento de cargas de profundidad aumentó a 48 y se instalaron un par de rieles en la popa para cargas de profundidad de 35 kgs. Cada riel podía albergar 3 cargas de profundidad y se almacenaban 15 más. A principios de 1940, dos cañones de 37 mm reemplazaron a un solo cañón y en octubre-noviembre se instalaron un par de ametralladoras AA Browning de 13,2 mm en el alcázar. En 1941-1942, los cañones del alcázar se transfirieron a posiciones delante del puente y las Hotchkiss se reposicionaron en nuevas plataformas en la superestructura central. La popa de L'Indomptable fue remodelada en 1941 para crear una plataforma encima de los elevadores de municiones de popa y plataformas a cada lado para cañones de 37 mm. Los soportes de dos cañones se reposicionaron en la plataforma superior y una de las plataformas inferiores, mientras que la otra fue ocupada por un solo soporte ya que había escasez de soportes de dos cañones. En 1942, el barco recibió un sistema de sonar Alpha-2 en los casos, en espera de la modificación del casco para acomodar la cúpula submarina flexible requerida programada para el año siguiente.
Tanto la 8ª como la 10ª Divisiones de Exploración fueron asignadas a la Force de Raid cuando se declaró la guerra en septiembre de 1939; Realizó sólo una salida como unidad completa del 2 al 6 de septiembre cuando respondió a un informe erróneo de que los barcos alemanes habían abandonado el puerto. Posteriormente se dispersó en grupos más pequeños para buscar buques corsarios enemigos y mercantes que intentaran burlar el bloqueo. Del 21 al 30 de octubre, la Force de Raid, incluidos todos los Le Fantasques, protegió al Convoy KJ 4 contra un posible ataque del crucero pesado Admiral Graf Spee. El 25 de noviembre, la 8ª División de Exploradores, formada por L'Indomptable, Le Malin y Le Triomphant, se reunió con el acorazado Estrasburgo y lo escoltó a Brest. En previsión de una declaración de guerra italiana, la Force de Raid, incluida la 7ª División, se reunió en Mers-el-Kébir, Argelia francesa, del 5 al 9 de abril, sólo para regresar a Brest cuando los alemanes invadieron Noruega el día 10. En la noche del 23 al 24 de abril, la 8ª División realizó una patrulla a alta velocidad por el Skaggerak, con la esperanza de atacar a los mercantes alemanes que se dirigían a Noruega. Se encontraron con dos lanchas patrulleras y dañaron una de ellas, al mismo tiempo que atacaron a un par de lanchas S con poco efecto y por poco no detectaron un convoy de minadores. Luego, Le Malin comenzó a tener problemas con el motor y los barcos se vieron obligados a reducir la velocidad. Los casi accidentes de los bombarderos alemanes dañaron uno de los ejes de hélice de Le Triomphant mientras se retiraban. L'Indomptable y Le Malin regresaron a Mers-el-Kébir el 9 de mayo, pero poco después fueron trasladados a Argel. Participó en una incursión de la Force de Raid en el Mediterráneo occidental del 12 al 13 de junio, después de que Italia declarara la guerra a los aliados el día 10. Luego, L'Indomptable comenzó a escoltar convoyes que evacuaban a personas desde Francia continental al norte de África francesa, y escoltó infructuosamente a cruceros aliados en busca de cruceros italianos del 23 al 24 de junio después de un informe erróneo. Después del ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio, el barco escoltó a los cruceros que intentaron reunirse con Estrasburgo después de escapar de Mers-el-Kébir y luego llegó a Toulon.
Cuando se formaron las Forces de haute mer el 25 de septiembre, L'Indomptable fue el único barco de su clase asignado y fue uno de sus escoltas cuando realizaron una salida de entrenamiento en el Mediterráneo occidental del 16 al 18 de octubre. Cuando los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon el 27 de noviembre de 1942, el barco fue hundido por su tripulación. Los alemanes consideraron rescatarlo y lo redesignaron como SG9, pero el barco sufrió graves daños durante los bombardeos aliados el 4 de febrero, 7 de marzo y 29 de abril de 1944 y se consideró una pérdida total constructiva. La proa de L'Indomptable fue rescatada en julio de 1945 y se utilizó para reemplazar la proa de Le Malin que había sido cortada en una colisión con Le Terrible. Los restos del naufragio de L'Indomptable fueron desguazados en su lugar en 1950.
Una vista del puerto de Toulon, finales de 1944, mirando a lo largo del Quai Noël. De izquierda a derecha, Tartu, Cassard y L'Indomptable (todos hundidos en posición vertical), Vautour (casi completamente sumergido) y Aigle (zozobrado y partido en dos). En el centro, a la derecha, se encuentra el antiguo acorazado Condorcet, parcialmente desmantelado.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_de ... ndomptable
L'Indomptable formaba parte del Programa Naval de 1930. Construido por Forges et Chantiers de la Méditerranée en su astillero de La Seyne-sur-Mer, su quilla se puso el 25 de enero de 1932. Fue botado el 7 de diciembre de 1933, terminado el 10 de febrero de 1936 y entró en servicio el 15 de abril. La finalización se retrasó cuando sus turbinas perdieron algunas de sus palas y requirieron largas reparaciones.
Cuando Le Fantasques entró en servicio, fueron asignados a las recién formadas 8ª y 10ª Divisiones Ligeras, que más tarde fueron redesignadas como divisiones de exploración (Division de contre-torpilleurs); Ambas divisiones fueron asignadas al 2º Escuadrón Ligero en Brest. El 12 de mayo de 1936, L'Indomptable y el submarino Pasteur chocaron en la desembocadura del Gironda durante un ejercicio del 2º Escuadrón Ligero. Albert Lebrun, presidente de Francia, inauguró el nuevo edificio de la Academia Naval en Brest y revisó el 2º Escuadrón Ligero, que incluía a los L'Indomptable, L'Audacieux, Le Fantasque y Le Terrible, el 30 de mayo de 1936.
El 1 de octubre de 1936 L'Indomptable, Le Triomphant y Le Malin fueron asignados a la 8ª División Ligera, mientras que Le Fantasque, Le Terrible y L'Audacieux pertenecían a la 10ª. Entre el 15 de enero y el 26 de febrero de 1937, el 2º Escuadrón Ligero navegó hasta Conakry, África Occidental francesa. El 27 de mayo Alphonse Gasnier-Duparc, Ministro de Marina, pasó revsita a la flota, incluidos todos los buques de la clase Le Fantasque.
En abril de 1939 se ampliaron las alas del puente para dar cabida a las ametralladoras Hotchkiss. Después de que comenzó la guerra, el espacio de almacenamiento de cargas de profundidad aumentó a 48 y se instalaron un par de rieles en la popa para cargas de profundidad de 35 kgs. Cada riel podía albergar 3 cargas de profundidad y se almacenaban 15 más. A principios de 1940, dos cañones de 37 mm reemplazaron a un solo cañón y en octubre-noviembre se instalaron un par de ametralladoras AA Browning de 13,2 mm en el alcázar. En 1941-1942, los cañones del alcázar se transfirieron a posiciones delante del puente y las Hotchkiss se reposicionaron en nuevas plataformas en la superestructura central. La popa de L'Indomptable fue remodelada en 1941 para crear una plataforma encima de los elevadores de municiones de popa y plataformas a cada lado para cañones de 37 mm. Los soportes de dos cañones se reposicionaron en la plataforma superior y una de las plataformas inferiores, mientras que la otra fue ocupada por un solo soporte ya que había escasez de soportes de dos cañones. En 1942, el barco recibió un sistema de sonar Alpha-2 en los casos, en espera de la modificación del casco para acomodar la cúpula submarina flexible requerida programada para el año siguiente.
Tanto la 8ª como la 10ª Divisiones de Exploración fueron asignadas a la Force de Raid cuando se declaró la guerra en septiembre de 1939; Realizó sólo una salida como unidad completa del 2 al 6 de septiembre cuando respondió a un informe erróneo de que los barcos alemanes habían abandonado el puerto. Posteriormente se dispersó en grupos más pequeños para buscar buques corsarios enemigos y mercantes que intentaran burlar el bloqueo. Del 21 al 30 de octubre, la Force de Raid, incluidos todos los Le Fantasques, protegió al Convoy KJ 4 contra un posible ataque del crucero pesado Admiral Graf Spee. El 25 de noviembre, la 8ª División de Exploradores, formada por L'Indomptable, Le Malin y Le Triomphant, se reunió con el acorazado Estrasburgo y lo escoltó a Brest. En previsión de una declaración de guerra italiana, la Force de Raid, incluida la 7ª División, se reunió en Mers-el-Kébir, Argelia francesa, del 5 al 9 de abril, sólo para regresar a Brest cuando los alemanes invadieron Noruega el día 10. En la noche del 23 al 24 de abril, la 8ª División realizó una patrulla a alta velocidad por el Skaggerak, con la esperanza de atacar a los mercantes alemanes que se dirigían a Noruega. Se encontraron con dos lanchas patrulleras y dañaron una de ellas, al mismo tiempo que atacaron a un par de lanchas S con poco efecto y por poco no detectaron un convoy de minadores. Luego, Le Malin comenzó a tener problemas con el motor y los barcos se vieron obligados a reducir la velocidad. Los casi accidentes de los bombarderos alemanes dañaron uno de los ejes de hélice de Le Triomphant mientras se retiraban. L'Indomptable y Le Malin regresaron a Mers-el-Kébir el 9 de mayo, pero poco después fueron trasladados a Argel. Participó en una incursión de la Force de Raid en el Mediterráneo occidental del 12 al 13 de junio, después de que Italia declarara la guerra a los aliados el día 10. Luego, L'Indomptable comenzó a escoltar convoyes que evacuaban a personas desde Francia continental al norte de África francesa, y escoltó infructuosamente a cruceros aliados en busca de cruceros italianos del 23 al 24 de junio después de un informe erróneo. Después del ataque británico a Mers-el-Kébir el 3 de julio, el barco escoltó a los cruceros que intentaron reunirse con Estrasburgo después de escapar de Mers-el-Kébir y luego llegó a Toulon.
Cuando se formaron las Forces de haute mer el 25 de septiembre, L'Indomptable fue el único barco de su clase asignado y fue uno de sus escoltas cuando realizaron una salida de entrenamiento en el Mediterráneo occidental del 16 al 18 de octubre. Cuando los alemanes intentaron capturar los barcos franceses en Toulon el 27 de noviembre de 1942, el barco fue hundido por su tripulación. Los alemanes consideraron rescatarlo y lo redesignaron como SG9, pero el barco sufrió graves daños durante los bombardeos aliados el 4 de febrero, 7 de marzo y 29 de abril de 1944 y se consideró una pérdida total constructiva. La proa de L'Indomptable fue rescatada en julio de 1945 y se utilizó para reemplazar la proa de Le Malin que había sido cortada en una colisión con Le Terrible. Los restos del naufragio de L'Indomptable fueron desguazados en su lugar en 1950.
Una vista del puerto de Toulon, finales de 1944, mirando a lo largo del Quai Noël. De izquierda a derecha, Tartu, Cassard y L'Indomptable (todos hundidos en posición vertical), Vautour (casi completamente sumergido) y Aigle (zozobrado y partido en dos). En el centro, a la derecha, se encuentra el antiguo acorazado Condorcet, parcialmente desmantelado.
https://en.wikipedia.org/wiki/French_de ... ndomptable