Publicado: Lun Jul 03, 2023 2:14 pm
El barco no fue alcanzado cuando bombardearon el puerto, pero un proyectil de 406 mm disparado por el acorazado USS Massachusetts alcanzó el muelle contra el que estaba atracado Le Malin. Al detonar entre los dos, abrió un gran agujero en su casco, deshabilitó la Caldera número 3 y mató a siete hombres. Las salas de máquinas y de calderas de proa se inundaron y le dieron una gran escora a babor. Después de que los estadounidenses capturaron el puerto, entregaron todos los barcos a los franceses libres. Las limitadas instalaciones del puerto se vieron abrumadas y el barco recibió reparaciones temporales; solo capaz de usar una turbina, estaba limitado a una velocidad de 12 nudos cuando partió hacia Boston para ser modernizada.
Al llegar el 26 de junio comenzaron las reparaciones en el Le Malin, que duraron hasta el 17 de noviembre e incluyeron añadir un sistema ASDIC británico Tipo 128, la instalación de radares de búsqueda de superficie de alerta temprana SA y SF, la eliminación de sus tubos de torpedos de popa y la conversión de algunas calderas. tanques de agua de alimentación a fuel oil para mejorar su alcance. Su armamento antiaéreo había sido retirado en Casablanca y ahora consistía en ocho cañones Bofors de 40 mm en un montaje cuádruple que disparaba sobre los cañones de popa de 138,6 mm y dos montajes dobles delante de la chimenea de popa; También se agregaron diez cañones Oerlikon de 20 mm en montajes simples, cuatro a los lados del puente y los cañones restantes en plataformas en la superestructura de popa y donde había estado el montaje del torpedo. A diferencia de Le Terrible y Le Fantasque, Le Malin recibió cuatro lanzadores de cargas de profundidad junto a la superestructura de popa. Después de los trabajos de mejora, fue reclasificado como crucero ligero y la 10a División de Exploradores fue redesignada como 10a División de Cruceros Ligeros. A pesar de los trabajos de modernización en Boston, las turbinas eran propensas a fallas frecuentes durante el uso intensivo y requerían mucho mantenimiento. Para compensar, los franceses adoptaron la política de mantener operativos dos de los tres barcos de la 10ª División de Cruceros Ligeros en cualquier momento mientras se reparaba el tercer barco.
Saliendo de los Estados Unidos el 19 de diciembre, Le Malin se unió a Le Fantasque en las Azores el 31 de diciembre y patrullaron en busca de corredores de bloqueo durante varias semanas. Le Malin apoyó los desembarcos aliados en Anzio, Italia, el 22 de enero antes de que la 10a División de Cruceros Ligeros tuviera la tarea de realizar incursiones en el Adriático en busca de barcos alemanes a fines de febrero. La primera incursión del 28 al 29 de febrero no tuvo éxito, pero en la noche del 29 de febrero al 1 de marzo se encontraron con un carguero fuertemente escoltado. Los Le Malin y Le Fantasque hundieron el carguero y dañaron gravemente al torpedero TA37 y a una corbeta en la Batalla de Ist. El Le Malin no participó en ninguno de los combates de marzo. Los barcos fueron reacondicionados y luego transferidos a Alejandría, Egipto, para realizar patrullas al sur de Creta y en el Egeo en abril, donde no tuvieron más compromisos que bombardear Kos. En junio se cambió el eje de la hélice de babor del barco; adaptar el puntal de soporte de L'Audacieux resultó ser un procedimiento prolongado ya que no eran idénticos. El 15 de agosto la 10a División de Cruceros Ligeros proporcionó apoyo de fuego durante la operación Dragoon, el desembarco aliado en Provenza, durante el cual Le Malin disparó 80 proyectiles con sus cañones principales. El barco continuó brindando apoyo de fuego mientras las tropas aliadas avanzaban hacia Toulon. El 5 de septiembre, ella y el destructor USS Ludlow fueron atacados sin éxito por minisubmarinos Marder; los barcos hundieron tres y capturaron uno. El Le Malin estaba entre los barcos franceses que entraron en Tolón el 13 de septiembre. Durante los ejercicios nocturnos en diciembre, el Le Terrible chocó con el Le Malin, cortando el arco de este último y matando a un total de 70 hombres entre los dos. Este último estuvo en reparación hasta el 5 de noviembre de 1945, recibiendo el arco del L'Indomptable.
Después de terminar sus reparaciones, el barco realizó varias misiones de transporte. El 1 de enero de 1947 la 10a División de Cruceros Ligeros se combinó con la 4.ª División de Cruceros en el Grupo de Cruceros. Durante este tiempo, solo dos de los cuatro barcos supervivientes de la clase estuvieron activos al mismo tiempo debido a la escasez de personal capacitado. Los Le Malin y Le Terrible estuvieron activos en 1947 y el primero comenzó a reacondicionarse en Bizerta el 7 de noviembre que duró hasta octubre de 1948. El barco pasó a la reserva el 1 de noviembre de 1949. Todos los barcos de la clase Le Fantasque fueron reclasificados. como destructores de escolta de primera clase el 1 de julio de 1951. El Le Malin fue reacondicionado en 1951 para servir como escolta de los portaaviones franceses y alcanzó una velocidad de 41 nudos durante sus pruebas posteriores a la reparación el 21 de agosto. Una semana después, el barco acompañó al portaaviones Arromanches cuando partió hacia la Indochina francesa, donde operaron de septiembre a mayo de 1952. La pareja regresó a Tolón el 13 de junio, pero el Le Malin zarpó hacia Brest 10 días después, donde pasó a la reserva. el 1 de agosto. El barco se utilizó como buque escuela estacionario para la Academia Naval École Navale y luego como embarcadero flotante para la base de dragaminas en Lannion. Fue retirado de la Lista de la Marina el 3 de febrero de 1964 y luego utilizado como rompeolas en Lorient en 1965-1976 antes de que se desguazara en 1977.
Al llegar el 26 de junio comenzaron las reparaciones en el Le Malin, que duraron hasta el 17 de noviembre e incluyeron añadir un sistema ASDIC británico Tipo 128, la instalación de radares de búsqueda de superficie de alerta temprana SA y SF, la eliminación de sus tubos de torpedos de popa y la conversión de algunas calderas. tanques de agua de alimentación a fuel oil para mejorar su alcance. Su armamento antiaéreo había sido retirado en Casablanca y ahora consistía en ocho cañones Bofors de 40 mm en un montaje cuádruple que disparaba sobre los cañones de popa de 138,6 mm y dos montajes dobles delante de la chimenea de popa; También se agregaron diez cañones Oerlikon de 20 mm en montajes simples, cuatro a los lados del puente y los cañones restantes en plataformas en la superestructura de popa y donde había estado el montaje del torpedo. A diferencia de Le Terrible y Le Fantasque, Le Malin recibió cuatro lanzadores de cargas de profundidad junto a la superestructura de popa. Después de los trabajos de mejora, fue reclasificado como crucero ligero y la 10a División de Exploradores fue redesignada como 10a División de Cruceros Ligeros. A pesar de los trabajos de modernización en Boston, las turbinas eran propensas a fallas frecuentes durante el uso intensivo y requerían mucho mantenimiento. Para compensar, los franceses adoptaron la política de mantener operativos dos de los tres barcos de la 10ª División de Cruceros Ligeros en cualquier momento mientras se reparaba el tercer barco.
Saliendo de los Estados Unidos el 19 de diciembre, Le Malin se unió a Le Fantasque en las Azores el 31 de diciembre y patrullaron en busca de corredores de bloqueo durante varias semanas. Le Malin apoyó los desembarcos aliados en Anzio, Italia, el 22 de enero antes de que la 10a División de Cruceros Ligeros tuviera la tarea de realizar incursiones en el Adriático en busca de barcos alemanes a fines de febrero. La primera incursión del 28 al 29 de febrero no tuvo éxito, pero en la noche del 29 de febrero al 1 de marzo se encontraron con un carguero fuertemente escoltado. Los Le Malin y Le Fantasque hundieron el carguero y dañaron gravemente al torpedero TA37 y a una corbeta en la Batalla de Ist. El Le Malin no participó en ninguno de los combates de marzo. Los barcos fueron reacondicionados y luego transferidos a Alejandría, Egipto, para realizar patrullas al sur de Creta y en el Egeo en abril, donde no tuvieron más compromisos que bombardear Kos. En junio se cambió el eje de la hélice de babor del barco; adaptar el puntal de soporte de L'Audacieux resultó ser un procedimiento prolongado ya que no eran idénticos. El 15 de agosto la 10a División de Cruceros Ligeros proporcionó apoyo de fuego durante la operación Dragoon, el desembarco aliado en Provenza, durante el cual Le Malin disparó 80 proyectiles con sus cañones principales. El barco continuó brindando apoyo de fuego mientras las tropas aliadas avanzaban hacia Toulon. El 5 de septiembre, ella y el destructor USS Ludlow fueron atacados sin éxito por minisubmarinos Marder; los barcos hundieron tres y capturaron uno. El Le Malin estaba entre los barcos franceses que entraron en Tolón el 13 de septiembre. Durante los ejercicios nocturnos en diciembre, el Le Terrible chocó con el Le Malin, cortando el arco de este último y matando a un total de 70 hombres entre los dos. Este último estuvo en reparación hasta el 5 de noviembre de 1945, recibiendo el arco del L'Indomptable.
Después de terminar sus reparaciones, el barco realizó varias misiones de transporte. El 1 de enero de 1947 la 10a División de Cruceros Ligeros se combinó con la 4.ª División de Cruceros en el Grupo de Cruceros. Durante este tiempo, solo dos de los cuatro barcos supervivientes de la clase estuvieron activos al mismo tiempo debido a la escasez de personal capacitado. Los Le Malin y Le Terrible estuvieron activos en 1947 y el primero comenzó a reacondicionarse en Bizerta el 7 de noviembre que duró hasta octubre de 1948. El barco pasó a la reserva el 1 de noviembre de 1949. Todos los barcos de la clase Le Fantasque fueron reclasificados. como destructores de escolta de primera clase el 1 de julio de 1951. El Le Malin fue reacondicionado en 1951 para servir como escolta de los portaaviones franceses y alcanzó una velocidad de 41 nudos durante sus pruebas posteriores a la reparación el 21 de agosto. Una semana después, el barco acompañó al portaaviones Arromanches cuando partió hacia la Indochina francesa, donde operaron de septiembre a mayo de 1952. La pareja regresó a Tolón el 13 de junio, pero el Le Malin zarpó hacia Brest 10 días después, donde pasó a la reserva. el 1 de agosto. El barco se utilizó como buque escuela estacionario para la Academia Naval École Navale y luego como embarcadero flotante para la base de dragaminas en Lannion. Fue retirado de la Lista de la Marina el 3 de febrero de 1964 y luego utilizado como rompeolas en Lorient en 1965-1976 antes de que se desguazara en 1977.