Publicado: Vie Abr 14, 2023 1:47 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_de ... 3%A9_(1931)
El Maillé Brézé fue ordenado el 1 de febrero de 1930 a Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët como parte del Programa Naval de 1929. Fue puesto en quilla en su astillero de Saint-Nazaire el 9 de octubre de 1930, botado el 9 de noviembre de 1931, terminado el 31 de diciembre de 1932 y entró en servicio el 6 de abril de 1933. Su entrada en servicio se retrasó varios meses por problemas con unade sus turbinas.
El Maillé Brézé fue asignado a la 6º División Ligera (Division légère (DL)) del 2º Escuadrón Ligero (2e Escadre légère con base en Brest. La 6ª DL fue transferida al grupo de grandes destructores (Groupe de contre-torpilleurs (GCT) del 1er Escuadrón (1e Escadre) en Tolón en octubre de 1934 y pasó a ser la 9ª. Formó parte del desfile naval del 27 de junio de 1935 tras unas maniobras combinadas de los escuadrones 1 y 2.
Tras el inicio de la Guerra Civil española en julio de 193 el Maillé Brézé participa en la evacuación de los ciudadanos franceses de España el 22 de julio; luego fue a la Zona Internacional de Tánger en Marruecos para patrullar las zonas de vigilancia asignadas a Francia. Después del 24 de septiembre, a la mayoría de los contratorpilleurs y destructores en el Mediterráneo se les asignaron estas tareas en una rotación mensual como parte de la política de no intervención. El 18 de enero de 1937 el barco fue atacado sin éxito por un bombardero republicano frente a las costas de Cataluña
A partir del 1 de octubre de 1936 el Maillé Brézé, el Kersaint y el Cassard fueron asignados a la 9.ª DL mientras que el Vauquelin, el Tartu y el Le Chevalier Paul fueron a la 5ª, ambas con la Escuadrilla del Mediterráneo, ahora conocída como la 1ª Escuadrilla. La 9º DL participó en un desfile naval realizada por el Ministro de Marina Alphonse Gasnier-Duparc en Brest el 27 de mayo de 1937. Al año siguiente, el Escuadrón del Mediterráneo navegó por el Mediterráneo oriental en mayo-junio de 1938. El Maillé Brézé se convirtió en el buque insignia del 3er Escuadrón Ligero. como el GCT había sido redesignado, el 12 de octubre. El Escuadrón Mediterráneo fue bautizado como la Flota del Mediterráneo (Flotte de la Méditerranée) el 1 de julio de 1939.
El 27 de agosto, en previsión de la guerra con Alemania¡, la Armada francesa planeó reorganizar el Escuadrón Mediterráneo en la flota de Alta Mar de tres escuadrones. Cuando Francia declaró la guerra el 3 de septiembre, se ordenó la reorganización y el 3er Escuadrón Ligero, que incluía las Divisiones Scouts 5 y 9 con todos los Vauquelin, fue asignado al 3er Escuadrón que fue transferido a Orán, Argelia francesa, el 3 de septiembre. La 9ª División de Exploradores, con los Maillé Brézé, Kersaint y Cassard fue asignada a tareas de escolta hasta abril de 1940. A mediados de octubre de 1939, el Maillé Brézé yel Vauquelin escoltaron a los cruceros pesados Algérie y Dupleix a Dakar, África Occidental francesa, y luego escoltaron un convoy de regreso a casa. El 22 de diciembre, el Maillé Brézé, el Kersaint y los grandes destructores Albatros, Vauban y Bison se encontraron con la Fuerza Z, el acorazado Lorraine y los cruceros ligeros Jean de Vienne y Marseillaise, que escoltaba a cuatro cargueros cargados con aviones estadounidenses a Casablanca, Marruecos francés. Junto con los grandes destructores Vautour y Albatros, el Maillé Brézé se reunió con los cruceros pesados Foch y Dupleix el 13 de febrero de 1940 mientras escoltaban a tres cargueros más cargados con aviones estadounidenses a Casablanca. El mes siguiente el Maillé Brézé fue brevemente uno de los escoltas del Algérie y del acorazado Bretagne mientras transportaban 2379 lingotes de oro a Halifax, Canadá.[
El 5 de abril la 5ª División de Exploradores con los Maillé Brézé, Tartu y Le Chevalier Paul fue asignada a la Fuerza Z en previsión de una invasión aliada de Noruega; su misión era escoltar a los convoyes entre Escocia y Noruega. La invasión alemana del 9 de abril se adelantó a los aliados y el Tartu no comenzó sus escoltas hasta mediados de abril, con el Convoy FP-1 que transportaba a la 5ª Demi-Brigade de Chasseurs alpins) para participar en la Campaña de Namsos el 19 de abril; el submarino U-46 atacó sin éxito al Maillé Brézé con un torpedo, que replicó con cargas de profundidad, sin éxito por su parte.
El 30 de abril de 1940, a las 14:15, mientras el Maillé Brézé estaba anclado en Tail of the Bank, Firth of Clyde frente a Greenock, Escocia, un tubo de torpedo falló durante el mantenimiento y lanzó un torpedo armado sobre la cubierta que impactó en el extremo de popa del castillo de proa. La detonación incendió los tanques de combustible y el deposito de municiones delantero, que sin embargo no explotó. A las 15:15 la tripulación abandonó el barco por el peligro de una explosión, salvo numerosos marineros atrapados en el comedor. Alrededor de las 16:30, algunos marineros regresaron al barco para inundar el deposito de municiones de popa y, a las 19:30, los bomberos de Greenock controlaron el fuego. En ese momento, el Maillé Brézé comenzó a hundirse antes de que pudiera ser remolcado, y se hundió con los que aún estaban atrapados en la parte delantera. El accidente mató a 37 e hirió a 47 tripulantes. Aunque el barco estaba bastante alejado del principal canal de navegación cuando se hundió, en 1953 el Ministerio de Transporte estaba preocupado por la inestabilidad de las municiones y la fuga del fueloil restante y solicitó que el Almirantazgo evaluara la viabilidad de reflotar los restos del naufragio. Después de cortar la mayor parte de su superestructura para reducir el peso del barco lleno de sedimentos, su casco se reflotó por primera vez en la noche del 3 al 4 de agosto de 1954. Después de dejarlo en tierra en una playa cercana donde 40 toneladas de municiones y se retiraron 500 toneladas de fueloil, el barco fue reflotado y remolcado a Port Glasgow el 15 de septiembre, donde fue desguazado.
El Maillé Brézé en llamas y hundiéndose, 30 de abril de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/French_de ... 3%A9_(1931)
El Maillé Brézé fue ordenado el 1 de febrero de 1930 a Ateliers et Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët como parte del Programa Naval de 1929. Fue puesto en quilla en su astillero de Saint-Nazaire el 9 de octubre de 1930, botado el 9 de noviembre de 1931, terminado el 31 de diciembre de 1932 y entró en servicio el 6 de abril de 1933. Su entrada en servicio se retrasó varios meses por problemas con unade sus turbinas.
El Maillé Brézé fue asignado a la 6º División Ligera (Division légère (DL)) del 2º Escuadrón Ligero (2e Escadre légère con base en Brest. La 6ª DL fue transferida al grupo de grandes destructores (Groupe de contre-torpilleurs (GCT) del 1er Escuadrón (1e Escadre) en Tolón en octubre de 1934 y pasó a ser la 9ª. Formó parte del desfile naval del 27 de junio de 1935 tras unas maniobras combinadas de los escuadrones 1 y 2.
Tras el inicio de la Guerra Civil española en julio de 193 el Maillé Brézé participa en la evacuación de los ciudadanos franceses de España el 22 de julio; luego fue a la Zona Internacional de Tánger en Marruecos para patrullar las zonas de vigilancia asignadas a Francia. Después del 24 de septiembre, a la mayoría de los contratorpilleurs y destructores en el Mediterráneo se les asignaron estas tareas en una rotación mensual como parte de la política de no intervención. El 18 de enero de 1937 el barco fue atacado sin éxito por un bombardero republicano frente a las costas de Cataluña
A partir del 1 de octubre de 1936 el Maillé Brézé, el Kersaint y el Cassard fueron asignados a la 9.ª DL mientras que el Vauquelin, el Tartu y el Le Chevalier Paul fueron a la 5ª, ambas con la Escuadrilla del Mediterráneo, ahora conocída como la 1ª Escuadrilla. La 9º DL participó en un desfile naval realizada por el Ministro de Marina Alphonse Gasnier-Duparc en Brest el 27 de mayo de 1937. Al año siguiente, el Escuadrón del Mediterráneo navegó por el Mediterráneo oriental en mayo-junio de 1938. El Maillé Brézé se convirtió en el buque insignia del 3er Escuadrón Ligero. como el GCT había sido redesignado, el 12 de octubre. El Escuadrón Mediterráneo fue bautizado como la Flota del Mediterráneo (Flotte de la Méditerranée) el 1 de julio de 1939.
El 27 de agosto, en previsión de la guerra con Alemania¡, la Armada francesa planeó reorganizar el Escuadrón Mediterráneo en la flota de Alta Mar de tres escuadrones. Cuando Francia declaró la guerra el 3 de septiembre, se ordenó la reorganización y el 3er Escuadrón Ligero, que incluía las Divisiones Scouts 5 y 9 con todos los Vauquelin, fue asignado al 3er Escuadrón que fue transferido a Orán, Argelia francesa, el 3 de septiembre. La 9ª División de Exploradores, con los Maillé Brézé, Kersaint y Cassard fue asignada a tareas de escolta hasta abril de 1940. A mediados de octubre de 1939, el Maillé Brézé yel Vauquelin escoltaron a los cruceros pesados Algérie y Dupleix a Dakar, África Occidental francesa, y luego escoltaron un convoy de regreso a casa. El 22 de diciembre, el Maillé Brézé, el Kersaint y los grandes destructores Albatros, Vauban y Bison se encontraron con la Fuerza Z, el acorazado Lorraine y los cruceros ligeros Jean de Vienne y Marseillaise, que escoltaba a cuatro cargueros cargados con aviones estadounidenses a Casablanca, Marruecos francés. Junto con los grandes destructores Vautour y Albatros, el Maillé Brézé se reunió con los cruceros pesados Foch y Dupleix el 13 de febrero de 1940 mientras escoltaban a tres cargueros más cargados con aviones estadounidenses a Casablanca. El mes siguiente el Maillé Brézé fue brevemente uno de los escoltas del Algérie y del acorazado Bretagne mientras transportaban 2379 lingotes de oro a Halifax, Canadá.[
El 5 de abril la 5ª División de Exploradores con los Maillé Brézé, Tartu y Le Chevalier Paul fue asignada a la Fuerza Z en previsión de una invasión aliada de Noruega; su misión era escoltar a los convoyes entre Escocia y Noruega. La invasión alemana del 9 de abril se adelantó a los aliados y el Tartu no comenzó sus escoltas hasta mediados de abril, con el Convoy FP-1 que transportaba a la 5ª Demi-Brigade de Chasseurs alpins) para participar en la Campaña de Namsos el 19 de abril; el submarino U-46 atacó sin éxito al Maillé Brézé con un torpedo, que replicó con cargas de profundidad, sin éxito por su parte.
El 30 de abril de 1940, a las 14:15, mientras el Maillé Brézé estaba anclado en Tail of the Bank, Firth of Clyde frente a Greenock, Escocia, un tubo de torpedo falló durante el mantenimiento y lanzó un torpedo armado sobre la cubierta que impactó en el extremo de popa del castillo de proa. La detonación incendió los tanques de combustible y el deposito de municiones delantero, que sin embargo no explotó. A las 15:15 la tripulación abandonó el barco por el peligro de una explosión, salvo numerosos marineros atrapados en el comedor. Alrededor de las 16:30, algunos marineros regresaron al barco para inundar el deposito de municiones de popa y, a las 19:30, los bomberos de Greenock controlaron el fuego. En ese momento, el Maillé Brézé comenzó a hundirse antes de que pudiera ser remolcado, y se hundió con los que aún estaban atrapados en la parte delantera. El accidente mató a 37 e hirió a 47 tripulantes. Aunque el barco estaba bastante alejado del principal canal de navegación cuando se hundió, en 1953 el Ministerio de Transporte estaba preocupado por la inestabilidad de las municiones y la fuga del fueloil restante y solicitó que el Almirantazgo evaluara la viabilidad de reflotar los restos del naufragio. Después de cortar la mayor parte de su superestructura para reducir el peso del barco lleno de sedimentos, su casco se reflotó por primera vez en la noche del 3 al 4 de agosto de 1954. Después de dejarlo en tierra en una playa cercana donde 40 toneladas de municiones y se retiraron 500 toneladas de fueloil, el barco fue reflotado y remolcado a Port Glasgow el 15 de septiembre, donde fue desguazado.
El Maillé Brézé en llamas y hundiéndose, 30 de abril de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/French_de ... 3%A9_(1931)