Publicado: Mié May 04, 2022 8:10 pm
Seguimos con el ORP Błyskawica
El ORP Błyskawica (Lightning) fue un destructor de la clase Grom que sirvió en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial. Es el único barco de la Armada polaca que ha sido condecorado con la Virtuti Militari, la orden militar más alta de Polonia por su valentía, y en 2012 recibió la Medalla Pro Memoria. El Błyskawica se conserva como barco museo en Gdynia y es el destructor conservado más antiguo del mundo. Está amarrado junto al Dar Pomorza.
Fue el segundo de dos destructores de clase Grom (Thunderbolt) construidos para la Armada polaca por J. Samuel White, de Cowes, en 1935-1937. La clase Grom fueron dos de los destructores más rápidos y mejor armados de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://postimg.cc/nMB6ytqb
En 1934, el astillero británico J. Samuel White ganó un concurso para diseñar y construir grandes destructores para la Armada polaca, superando una propuesta del astillero británico Swan Hunter. (Un diseño del astillero francés Ateliers et Chantiers de la Loire había sido rechazado en 1933). El 29 de marzo de 1935 se realizó un pedido de dos destructores de la clase Grom.
A finales de las décadas de 1920 y 1930, la Dirección Naval (KMW) hizo esfuerzos para adquirir otros destructores después de Wicher y Burza. La crisis de Danzig de 1932 provocó un giro naval en Polonia, y el líder de facto de Polonia, el mariscal Józef Piłsudski, se mostró más dispuesto a asignar fondos para la marina. El 24 de noviembre de 1932, el jefe del KMW Contralmirante Jerzy Świrski obtuvo, luego de una conversación personal con el Mariscal Piłsudski, su consentimiento oral para expandir la flota existente. Como resultado, en mayo de 1933 se emitió una licitación para el suministro de dos destructores entre los astilleros franceses, y tras su fiasco, la siguiente en enero de 1934 entre los astilleros suecos, también fracasó por desacuerdo. Durante este tiempo cristalizaron supuestos tácticos y técnicos para los barcos proyectados, incluyendo, entre otros, el uso del departamento de artillería de la sección Bofors, 120 mm, como artillería principal.
En el momento de su construcción, los Groms se encontraban entre los destructores más rápidos y mejor armados que se construyeron. El Błyskawica tenía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo total y 109 metros (357 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 11,3 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 2011 toneladas largas (2043 t) estándar y 2520 toneladas largas (2560 t) a plena carga. Tres calderas de 3 tambores alimentaban a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que tenían una potencia nominal de 54 500 caballos de fuerza en el eje (40 600 kW), impulsando dos ejes de hélice para dar una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km/h; 45 mph). El armamento principal constaba de siete cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) (cañones M34/36 calibre 50 suministrados por Bofors de Suecia) en tres montajes gemelos y uno simple, con un armamento antiaéreo de dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y ocho ametralladoras de 13,2 mm. Llevaba seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas), compatibles con los torpedos franceses utilizados por los destructores de la clase Wicher anteriores. El armamento antisubmarino consistía en dos rampas de carga de profundidad con 40 cargas, mientras que se instalaron rieles para permitir el transporte de hasta 44 minas. La dotación del barco constaba de 180 oficiales y hombres.
Błyskawica, el segundo de los dos destructores, se ordeno el 1 de octubre de 1935 en el astillero de J. Samuel White en Cowes, Isla de Wight, y se botó el 1 de octubre de 1936. Las pruebas en el mar fueron exitosas y el barco superó la velocidad de diseño de 39 nudos. El Błyskawica quedo pronto el 1 de octubre de 1937.
El ORP Błyskawica patrullando el Atlántico
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Cuando el Błyskawica y el Grom llegaron al Reino Unido en septiembre de 1939, se descubrió que los barcos, diseñados para operaciones en el resguardado Báltico, eran muy pesados para operaciones en el Atlántico Norte, por lo que se modificaron para reducir el peso máximo. Se eliminó una torre de reflector en la parte superior del puente del barco, al igual que una caseta de cubierta en la popa que llevaba un segundo reflector y la distintiva tapa del embudo. Además, se retiró el juego de tubos de torpedos de popa para permitir la instalación de un cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas). En diciembre de 1941, el Błyskawica fue rearmado, con los cañones de 120 mm reemplazados por cuatro cañones dobles Mk XVI de 102 mm (4 pulgadas) de doble propósito. Las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y se restableció el segundo juego de tubos de torpedos.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Dos días antes de la guerra, el 30 de agosto de 1939, el Błyskawica se retiró, junto con los destructores Grom y Burza, del Mar Báltico a Gran Bretaña de acuerdo con el Plan de Pekín para evitar un conflicto abierto con Alemania y una posible destrucción. Los tres destructores fueron avistados por buques de guerra alemanes, incluido el crucero Königsberg, el 30 y 31 de agosto, pero las hostilidades aún no habían comenzado y los destructores polacos pasaron sin obstáculos, llegando a Leith en Escocia a las 17:30 el 1 de septiembre de 1939. A partir de entonces actuaron en conjunto con la Home Fleet de la Royal Navy. El 7 de septiembre de 1939, el Błyskawica se puso en contacto con un submarino y lo atacó.
A principios de mayo de 1940, participó en la Campaña de Noruega, bombardeando posiciones alemanas y derribando dos aviones de la Luftwaffe. Su barco gemelo, el Grom fue bombardeado y hundido durante la campaña. Más tarde ese mes, participó en la cobertura de la Operación Dynamo, la exitosa evacuación británica de Dunkerque.
Durante el resto de la guerra, participó en tareas de convoy y patrulla, enfrentándose tanto a submarinos como a la Luftwaffe en el Atlántico y el Mediterráneo. En 1941, sus cañones de 120 mm fueron reemplazados por cañones británicos de doble propósito de 102 mm (4 pulgadas). El barco también recibió deberes de escolta para el transporte de tropas, en particular, el RMS Queen Mary, siendo uno de los pocos barcos que podía seguir el ritmo del transatlántico.
En la noche del 4 al 5 de mayo de 1942, jugó un papel decisivo en la defensa de la ciudad de East Cowes en la Isla de Wight de un ataque aéreo de 160 bombarderos alemanes. El barco estaba siendo reacondicionado de emergencia en el astillero J. Samuel White donde había sido construido y, la noche del ataque, disparó repetidas veces contra los bombarderos alemanes desde fuera del puerto; sus armas se calentaron tanto que tuvieron que rociarlas con agua del río Medina. Se tuvo que transportar munición adicional desde Portsmouth. Esto obligó a los bombarderos a mantenerse a mayor altitud, lo que les dificultaba apuntar correctamente. El barco también colocó una cortina de humo que ocultaba a Cowes de la vista. La ciudad y el astillero sufrieron graves daños, pero en general se considera que sin esta acción defensiva hubiera sido mucho peor. En 2002, el coraje de la tripulación fue honrado con una conmemoración local que duró varios días para conmemorar el 60 aniversario del evento. En 2004, un área de Cowes recibió el nombre de Francki Place en honor al comandante del barco. El Consejo de la Isla de Wight aprobó la idea de que el Błyskawica regresara a Cowes en 2012 para celebrar el 70.° aniversario del evento y el 75.° aniversario de la puesta en marcha del barco. Hubo grandes celebraciones para conmemorar el 70 aniversario de la defensa de Cowes en 2012 que duraron varios días y asistieron el buque de guerra polaco ORP Toruń. Otro gran evento para conmemorar el 75.º aniversario del Błyskawica fue organizado por Friends of the ORP Błyskawica Society en mayo de 2017, el minador de la Armada polaca ORP Gniezno llegó al puerto para participar en las celebraciones.
En marzo de 1943, el Błyskawica reemplazó al HMS Lightning, que fue hundido por E-boats el 12 de marzo de 1943, en la Cruiser Force Q con base en Bône, África del Norte. En enero de 1944, fue asignado a la 10ª Flotilla de Destructores anglo-polaca-canadiense que luchó contra la Kriegsmarine por el control del Canal de la Mancha. Los marineros canadienses no podían pronunciar correctamente el nombre de la Błyskawica y siempre la llamaban la "botella de whisky". El 8 de junio de 1944, participó en la Batalla de Ouessant contra los destructores de la Kriegsmarine.
Durante la guerra, registró 146 000 millas náuticas (270 000 km) y escoltó 83 convoyes. En combate, dañó tres submarinos, ayudó a hundir otros barcos y derribó al menos cuatro aviones. A finales de 1945 y principios de 1946, el Błyskawica, junto con el destructor Onslow, participó en la Operación Deadlight, el hundimiento de más de 100 submarinos alemanes.
En la primavera de 1947, fue transferido al nuevo gobierno polaco, pero no fue hasta el 1 de julio de 1947 que zarpó de Rosyth bajo la bandera de la Armada Popular Polaca. Unos días después, el 4 de julio, el Błyskawica atracó en Gdynia.
En los primeros años de su regreso a Polonia, se utilizó como buque escuela y navegó con oficiales cadetes a bordo. En 1951 visitó Leningrado.
En 1951-52 se modernizó. Los cañones británicos de 4 pulgadas del barco fueron reemplazados por cañones soviéticos B-34 de 100 mm en los mismos montajes para permitir el uso de munición soviética, mientras que los cañones AA soviéticos de 37 mm en cuatro montajes dobles y dos simples reemplazaron el antiguo 40 mm. Una sola montura de tubo de torpedo triple soviética de 533,4 mm reemplazó a la montura británica. Se agregó un radar soviético, incluida una copia soviética del conjunto de radar británico tipo 291.
En septiembre de 1955, el ORP Błyskawica junto con el ORP Burza realizaron una visita de cortesía a Portsmouth, Inglaterra. En julio de 1957,junto con dos cazadores de submarinos de la clase Kronshtadt, visitaron Estocolmo, Suecia. Durante esta visita, dos marineros polacos abandonaron el barco y pidieron asilo político en Suecia.
Se sometió a una segunda modernización a fines de 1957-1960 para abordar problemas con su sistema de propulsión, así como con equipos electrónicos y de radio y radar actualizado. Al mismo tiempo, sus cañones principales soviéticos B-34 de 100 mm fueron reemplazados por cañones mejorados B-34 U de 100 mm.
Continuó realizando visitas de cortesía a puertos extranjeros en la década de los años 60. Hizo una visita a Helsinki, Finlandia en 1961, seguida de una visita a Greenwich, Inglaterra en 1962. En septiembre de 1963, hizo una escala en el puerto de Copenhague, Dinamarca. El barco también visitó Chatham, Inglaterra en 1964 y Narvik Alemania en 1965.
El 9 de agosto de 1967, el destructor Błyskawica tuvo un trágico accidente en el mar durante un ejercicio. Una tubería de vapor de alta presión se rompió en una de sus salas de calderas, matando a siete marineros. Después de este accidente, permaneció inmovilizado y se decidió que no sería reparado y en su lugar fue reclasificado como buque de defensa antiaérea para el puerto de Świnoujście en junio de 1969.
En mayo de 1976 se convirtió en un barco museo, parte del Museo Naval de Gdynia, reemplazando al otro veterano de la Segunda Guerra Mundial, el envejecido ORP Burza.
En julio de 2006, el destructor canadiense conservado HMCS Haida fue "hermanado" con el Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la Décima Flotilla de Destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales, y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles.
El ORP Blyskawica se ven en Gdynia, Polonia, el 28 de noviembre de 2018.
Fuente: https://www.gettyimages.com.mx/detail/f ... anguage=es
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_B%C5%82yskawica
Saludos
El ORP Błyskawica (Lightning) fue un destructor de la clase Grom que sirvió en la Armada polaca durante la Segunda Guerra Mundial. Es el único barco de la Armada polaca que ha sido condecorado con la Virtuti Militari, la orden militar más alta de Polonia por su valentía, y en 2012 recibió la Medalla Pro Memoria. El Błyskawica se conserva como barco museo en Gdynia y es el destructor conservado más antiguo del mundo. Está amarrado junto al Dar Pomorza.
Fue el segundo de dos destructores de clase Grom (Thunderbolt) construidos para la Armada polaca por J. Samuel White, de Cowes, en 1935-1937. La clase Grom fueron dos de los destructores más rápidos y mejor armados de la Segunda Guerra Mundial.
Fuente: https://postimg.cc/nMB6ytqb
En 1934, el astillero británico J. Samuel White ganó un concurso para diseñar y construir grandes destructores para la Armada polaca, superando una propuesta del astillero británico Swan Hunter. (Un diseño del astillero francés Ateliers et Chantiers de la Loire había sido rechazado en 1933). El 29 de marzo de 1935 se realizó un pedido de dos destructores de la clase Grom.
A finales de las décadas de 1920 y 1930, la Dirección Naval (KMW) hizo esfuerzos para adquirir otros destructores después de Wicher y Burza. La crisis de Danzig de 1932 provocó un giro naval en Polonia, y el líder de facto de Polonia, el mariscal Józef Piłsudski, se mostró más dispuesto a asignar fondos para la marina. El 24 de noviembre de 1932, el jefe del KMW Contralmirante Jerzy Świrski obtuvo, luego de una conversación personal con el Mariscal Piłsudski, su consentimiento oral para expandir la flota existente. Como resultado, en mayo de 1933 se emitió una licitación para el suministro de dos destructores entre los astilleros franceses, y tras su fiasco, la siguiente en enero de 1934 entre los astilleros suecos, también fracasó por desacuerdo. Durante este tiempo cristalizaron supuestos tácticos y técnicos para los barcos proyectados, incluyendo, entre otros, el uso del departamento de artillería de la sección Bofors, 120 mm, como artillería principal.
En el momento de su construcción, los Groms se encontraban entre los destructores más rápidos y mejor armados que se construyeron. El Błyskawica tenía 114 metros (374 pies 0 pulgadas) de largo total y 109 metros (357 pies 7 pulgadas) entre perpendiculares, con una manga de 11,3 metros (37 pies 1 pulgada) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El desplazamiento fue de 2011 toneladas largas (2043 t) estándar y 2520 toneladas largas (2560 t) a plena carga. Tres calderas de 3 tambores alimentaban a dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes que tenían una potencia nominal de 54 500 caballos de fuerza en el eje (40 600 kW), impulsando dos ejes de hélice para dar una velocidad de diseño de 39 nudos (72 km/h; 45 mph). El armamento principal constaba de siete cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) (cañones M34/36 calibre 50 suministrados por Bofors de Suecia) en tres montajes gemelos y uno simple, con un armamento antiaéreo de dos cañones gemelos Bofors de 40 mm y ocho ametralladoras de 13,2 mm. Llevaba seis tubos de torpedos de 550 mm (22 pulgadas), compatibles con los torpedos franceses utilizados por los destructores de la clase Wicher anteriores. El armamento antisubmarino consistía en dos rampas de carga de profundidad con 40 cargas, mientras que se instalaron rieles para permitir el transporte de hasta 44 minas. La dotación del barco constaba de 180 oficiales y hombres.
Błyskawica, el segundo de los dos destructores, se ordeno el 1 de octubre de 1935 en el astillero de J. Samuel White en Cowes, Isla de Wight, y se botó el 1 de octubre de 1936. Las pruebas en el mar fueron exitosas y el barco superó la velocidad de diseño de 39 nudos. El Błyskawica quedo pronto el 1 de octubre de 1937.
El ORP Błyskawica patrullando el Atlántico
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Cuando el Błyskawica y el Grom llegaron al Reino Unido en septiembre de 1939, se descubrió que los barcos, diseñados para operaciones en el resguardado Báltico, eran muy pesados para operaciones en el Atlántico Norte, por lo que se modificaron para reducir el peso máximo. Se eliminó una torre de reflector en la parte superior del puente del barco, al igual que una caseta de cubierta en la popa que llevaba un segundo reflector y la distintiva tapa del embudo. Además, se retiró el juego de tubos de torpedos de popa para permitir la instalación de un cañón antiaéreo de 76 mm (3 pulgadas). En diciembre de 1941, el Błyskawica fue rearmado, con los cañones de 120 mm reemplazados por cuatro cañones dobles Mk XVI de 102 mm (4 pulgadas) de doble propósito. Las ametralladoras de 13,2 mm fueron reemplazadas por cuatro cañones Oerlikon de 20 mm y se restableció el segundo juego de tubos de torpedos.
Fuente: https://www.lasegundaguerra.com/viewtopic.php?t=9295
Dos días antes de la guerra, el 30 de agosto de 1939, el Błyskawica se retiró, junto con los destructores Grom y Burza, del Mar Báltico a Gran Bretaña de acuerdo con el Plan de Pekín para evitar un conflicto abierto con Alemania y una posible destrucción. Los tres destructores fueron avistados por buques de guerra alemanes, incluido el crucero Königsberg, el 30 y 31 de agosto, pero las hostilidades aún no habían comenzado y los destructores polacos pasaron sin obstáculos, llegando a Leith en Escocia a las 17:30 el 1 de septiembre de 1939. A partir de entonces actuaron en conjunto con la Home Fleet de la Royal Navy. El 7 de septiembre de 1939, el Błyskawica se puso en contacto con un submarino y lo atacó.
A principios de mayo de 1940, participó en la Campaña de Noruega, bombardeando posiciones alemanas y derribando dos aviones de la Luftwaffe. Su barco gemelo, el Grom fue bombardeado y hundido durante la campaña. Más tarde ese mes, participó en la cobertura de la Operación Dynamo, la exitosa evacuación británica de Dunkerque.
Durante el resto de la guerra, participó en tareas de convoy y patrulla, enfrentándose tanto a submarinos como a la Luftwaffe en el Atlántico y el Mediterráneo. En 1941, sus cañones de 120 mm fueron reemplazados por cañones británicos de doble propósito de 102 mm (4 pulgadas). El barco también recibió deberes de escolta para el transporte de tropas, en particular, el RMS Queen Mary, siendo uno de los pocos barcos que podía seguir el ritmo del transatlántico.
En la noche del 4 al 5 de mayo de 1942, jugó un papel decisivo en la defensa de la ciudad de East Cowes en la Isla de Wight de un ataque aéreo de 160 bombarderos alemanes. El barco estaba siendo reacondicionado de emergencia en el astillero J. Samuel White donde había sido construido y, la noche del ataque, disparó repetidas veces contra los bombarderos alemanes desde fuera del puerto; sus armas se calentaron tanto que tuvieron que rociarlas con agua del río Medina. Se tuvo que transportar munición adicional desde Portsmouth. Esto obligó a los bombarderos a mantenerse a mayor altitud, lo que les dificultaba apuntar correctamente. El barco también colocó una cortina de humo que ocultaba a Cowes de la vista. La ciudad y el astillero sufrieron graves daños, pero en general se considera que sin esta acción defensiva hubiera sido mucho peor. En 2002, el coraje de la tripulación fue honrado con una conmemoración local que duró varios días para conmemorar el 60 aniversario del evento. En 2004, un área de Cowes recibió el nombre de Francki Place en honor al comandante del barco. El Consejo de la Isla de Wight aprobó la idea de que el Błyskawica regresara a Cowes en 2012 para celebrar el 70.° aniversario del evento y el 75.° aniversario de la puesta en marcha del barco. Hubo grandes celebraciones para conmemorar el 70 aniversario de la defensa de Cowes en 2012 que duraron varios días y asistieron el buque de guerra polaco ORP Toruń. Otro gran evento para conmemorar el 75.º aniversario del Błyskawica fue organizado por Friends of the ORP Błyskawica Society en mayo de 2017, el minador de la Armada polaca ORP Gniezno llegó al puerto para participar en las celebraciones.
En marzo de 1943, el Błyskawica reemplazó al HMS Lightning, que fue hundido por E-boats el 12 de marzo de 1943, en la Cruiser Force Q con base en Bône, África del Norte. En enero de 1944, fue asignado a la 10ª Flotilla de Destructores anglo-polaca-canadiense que luchó contra la Kriegsmarine por el control del Canal de la Mancha. Los marineros canadienses no podían pronunciar correctamente el nombre de la Błyskawica y siempre la llamaban la "botella de whisky". El 8 de junio de 1944, participó en la Batalla de Ouessant contra los destructores de la Kriegsmarine.
Durante la guerra, registró 146 000 millas náuticas (270 000 km) y escoltó 83 convoyes. En combate, dañó tres submarinos, ayudó a hundir otros barcos y derribó al menos cuatro aviones. A finales de 1945 y principios de 1946, el Błyskawica, junto con el destructor Onslow, participó en la Operación Deadlight, el hundimiento de más de 100 submarinos alemanes.
En la primavera de 1947, fue transferido al nuevo gobierno polaco, pero no fue hasta el 1 de julio de 1947 que zarpó de Rosyth bajo la bandera de la Armada Popular Polaca. Unos días después, el 4 de julio, el Błyskawica atracó en Gdynia.
En los primeros años de su regreso a Polonia, se utilizó como buque escuela y navegó con oficiales cadetes a bordo. En 1951 visitó Leningrado.
En 1951-52 se modernizó. Los cañones británicos de 4 pulgadas del barco fueron reemplazados por cañones soviéticos B-34 de 100 mm en los mismos montajes para permitir el uso de munición soviética, mientras que los cañones AA soviéticos de 37 mm en cuatro montajes dobles y dos simples reemplazaron el antiguo 40 mm. Una sola montura de tubo de torpedo triple soviética de 533,4 mm reemplazó a la montura británica. Se agregó un radar soviético, incluida una copia soviética del conjunto de radar británico tipo 291.
En septiembre de 1955, el ORP Błyskawica junto con el ORP Burza realizaron una visita de cortesía a Portsmouth, Inglaterra. En julio de 1957,junto con dos cazadores de submarinos de la clase Kronshtadt, visitaron Estocolmo, Suecia. Durante esta visita, dos marineros polacos abandonaron el barco y pidieron asilo político en Suecia.
Se sometió a una segunda modernización a fines de 1957-1960 para abordar problemas con su sistema de propulsión, así como con equipos electrónicos y de radio y radar actualizado. Al mismo tiempo, sus cañones principales soviéticos B-34 de 100 mm fueron reemplazados por cañones mejorados B-34 U de 100 mm.
Continuó realizando visitas de cortesía a puertos extranjeros en la década de los años 60. Hizo una visita a Helsinki, Finlandia en 1961, seguida de una visita a Greenwich, Inglaterra en 1962. En septiembre de 1963, hizo una escala en el puerto de Copenhague, Dinamarca. El barco también visitó Chatham, Inglaterra en 1964 y Narvik Alemania en 1965.
El 9 de agosto de 1967, el destructor Błyskawica tuvo un trágico accidente en el mar durante un ejercicio. Una tubería de vapor de alta presión se rompió en una de sus salas de calderas, matando a siete marineros. Después de este accidente, permaneció inmovilizado y se decidió que no sería reparado y en su lugar fue reclasificado como buque de defensa antiaérea para el puerto de Świnoujście en junio de 1969.
En mayo de 1976 se convirtió en un barco museo, parte del Museo Naval de Gdynia, reemplazando al otro veterano de la Segunda Guerra Mundial, el envejecido ORP Burza.
En julio de 2006, el destructor canadiense conservado HMCS Haida fue "hermanado" con el Błyskawica en una ceremonia en Gdynia, Polonia. Ambos barcos sirvieron en la Décima Flotilla de Destructores durante la Segunda Guerra Mundial. A la ceremonia asistieron ex tripulantes de ambos barcos y público en general. El barco fue visitado en 2009 por el Príncipe Carlos, Príncipe de Gales, y su esposa, Camilla, Duquesa de Cornualles.
El ORP Blyskawica se ven en Gdynia, Polonia, el 28 de noviembre de 2018.
Fuente: https://www.gettyimages.com.mx/detail/f ... anguage=es
Fuente de los textos : https://en.wikipedia.org/wiki/ORP_B%C5%82yskawica
Saludos